Das sind alles metrische standard-Dichtungen und Simmerringe. Ich hatte die Daten mal irgendwo (für eine Specialized fsx, was aber das selbe ist) rausgeschrieben, finde sie aber nicht mehr.
Du hast noch das "Ballventil" vergessen, in der Aufzählung der zu ersetzenden Gummis. Die bekommt man aber kaum. Ich habe meine aus Silikon selbst gemacht, das funktioniert auch.
Du weißt vermutlich schon, dass man nicht die alten Dichtungen her nimmt, um die Masse zu messen, oder?
Was das Tuning an geht: Ich hatte da ein wenig experimentiert. Aber am Ende waren die originalen Bohrungen und Washer und Federn am besten. Das Losbrechmoment störte mich immer am meisten, das ist aber von den verwendeten Simmerringen abhängig und somit nicht verbesserbar. Die Viskosität des Öls macht viel aus. Damit kann man die Gabel gut aufs eigene Gewicht einstellen. Und die Füllhöhe ändert die Progression.
Achso: Achte darauf, dass du den dünnen O-Ring aus deinem Bild 3 nicht zu dick kaufst. Er ist nur eine Art Anschlagpuffer und darf nicht zu den Tauchrohren hin abdichten. Ist er zu dick, federt die Gabel einmal ein, aber nicht wieder aus. Das hat mich einiges an Nerven gekostet...
Edit:
Doch noch gefunden, meinen alten Beitrag. Von 2013... bin ich schon so alt??
Die Masse bitte kontrollieren, ob sie wirklich stimmen. Ich hatte damals noch wenig Ahnung von Federgabeln...
https://www.mtb-news.de/forum/t/specialized-federgabel-fsx-carbon-zerlegen.639339/
. Aber ja. Das beige Kunstleder ist halt quasi neu. Aber ich denke auch dass schwarz die bessere Wahl wäre.
. Aber so lange meine noch dicht sind... da kommt man ja recht gut ran.
