Sehr schöner und cleaner Aufbaue. Gefällt mirEndlich fertig, 11,5 kg fahrbereit:
Jetzt erst mal wieder hier reingeschaut...was willst'n wissen?
Wenn matt-grau, dann müsste es die Farbe des Rahmens genau treffen, sonst wirkt es billig. Aber die Aftermarket-Gabeln sind im Gegensatz zu den OEMs leider aktuell immer glänzend, daher passt es optisch eh nie gescheit. ich lass es jetzt erstmal so, kashima sagt ja alles.
Ich wollte wissen wie gut der SDU mit dem Hinterbau harmoniert, ob das zu einer Lyrik passt und ob jemand Setup-Tipps hat.
Ein Kumpel von mit hat die aktuelle 36 Factory in schwarz matt mit schwarz glänzend. Das sieht ziemlich gut aus. Da ist aber die Gabel matt und die Decals glänzend. Schwarz matte Decals könnte ich mir bei dir auch gut vorstellen. Dann musst du das Grau des Rahmens nicht genau treffen, aber die Gabel wirkt etwas dezenter im Vergleich zum matten Rahmen.
Da habe ich ja mit der Lyrik, der Code RSC und der X01 Kassette alles richtig gemacht
Liegt vielleicht daran, dass das Stumpi ein Trailbike ist
Ich habe die hintere Leitung gelassen und die Bremse gegen eine XT getauscht. Das Aschließen am Bremsgriff war etwas aufwendig da die Tektro- Leitung etwas dicker ist. Hat aber am Ende funktioniert.Hi ich bin's mal wieder
ich bin jetzt etwas mit dem Stumpi gefahren und würde jetzt nach langen überlegen meine bremsen Tauschen wollen die Tektro muss ich immer voll durchdrücken.
Hab mir schon eine Bremse angeschaut:Hayes Dominion A4 dachte mir die ist hydraulisch und die Tektro auch also sollte das nicht so schwer sein oder... oder?
Handwerklich bin ich recht geschickt aber ich bin mir nicht sicher was ich alles noch zusätzlich brauche und wie genau ich das dann Tauschen muss. Oder muss ich sogar die ganzen Leitungen Tauschen? Wäre schön wenn mir jemand da weiterhelfen könnte und auch ob das mit meinem jetzigen scheiben und so alles geht.
Ja, das geht tatsächlich ziemlich einfach.
Du könntest vorne Trickstuff Power und hinten entweder auch die Power oder die Standard testen. Für die Gemini wären das die 240 PO und die 240 ST:
Wenn das mit dem Belägen nicht reicht, dann würde ich nach einer gebrauchten Code R im Bikemarkt schauen. Die bekommt man praktisch ungefahren von Neubikes mehr oder weniger hinterher geschmissen (unter 150€ fürs Set).
Wenn du nicht genau weißt, dass die Leitungen auch DOT vertragen, dann würde ich die tauschen.
Adapter brauchst du keine, solange du nicht die Größe der Bremsscheibe wechselt. Du könntest höchstens schauen, ob du den Remote-Hebel vom Dropper anstatt mit einer Schelle dann direkt am Bremshebel befestigen kannst. Wenn du bei der Gelegenheit auch noch den Trigger gegen GX tauschst, dann geht das mit dem auch und du hast gleichzeitig noch ein besseres Schaltgefühl
Am Besten die Herstellervideos dazu schauen und genau nach Anleitung vorgehen. Das ist kein Hexenwerk, aber gerade am Anfang saut man ziemlich viel rum. Gerade bei DOT solltest du das dann schnell mit Wasser abwischen.
Das würde ich so nicht unterschreiben. Ich bringe meine Bike nicht mehr in einer Werkstatt, weil die zu oft geschlampt haben. Nur die Federelemente schicke ich zum Service ein, alles andere mache ich selber.
Zum Einbau des Dämpfers brauchst du einen Drehmomentschlüssel und Innensechskandaufsätze, ggf. auch noch Tool zum Einpressen der Dämpferbuchse (weiß nicht genau, wie das bei Fox ist).
Wie @seitenschneider schon sagt, solltest du dir in jedem Fall eine Dämpferpumpe kaufen. Wenn du dich ein bisschen an das Bike gewöhnt hast, wirst du sicher das Fahrwerkssetup weiter optimieren wollen.
Ich hab einfach die Buchsen aus dem DPS rausgedrückt und hätte die weiter verwenden können, die gingen relativ leicht raus und rein ohne Spezialwerkzeug.
)) in Angriff nehmen.
