Spin EPO in Grossaufnahme

[chri5]

Hab die Bilder bei JulMTB entdeckt, finde der Rahmen sieht richtig Klasse aus, auf light-bikes.com wirkt er total billig und matt.
Echt Kagge, dass die sooo teuer sind...

Bilder sind zu gross, deshalb verlinkt:

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8990.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8993.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8991.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8992.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8994.JPG

 

[bekr]

intressantes rad aber schent sehr nach bau kasten bis auf die bremshebel und die würden mich auch mehr intressieren hast evtl. mehr infos dazu?

schön ist es ohn zweifel aber nicht der schönste

 

[roadrunner_gs]

intressantes rad aber schent sehr nach bau kasten bis auf die bremshebel und die würden mich auch mehr intressieren hast evtl. mehr infos dazu?

schön ist es ohn zweifel aber nicht der schönste

http://www.light-bikes.com/bikegallery/BikeListing.asp?id=678
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=184731

 

[Weight Weenie]

Extrem geiles Rad!

 

[lightbiker]

Hab die Bilder bei JulMTB entdeckt, finde der Rahmen sieht richtig Klasse aus, auf light-bikes.com wirkt er total billig und matt.
Echt Kagge, dass die sooo teuer sind...

Bilder sind zu gross, deshalb verlinkt:

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8990.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8993.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8991.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8992.JPG

http://julmtb.free.fr/galerie/albums/userpics/10001/DCP_8994.JPG

Was schätzt ihr was das komplette Rad so gekostet hat ?
Rahmen 4000 ist schonmal klar aber was kostet dann bitte das komplette Teil !?
Die Gabel scheint ja auch nicht Serie zu sein in der Farbe

 

[bikeaholics.de]

die farbe ist aber serie und was willst du wegen dem preis hören?

mach mal 8000 draus. viele custom-teile und von daher für einige unbezahlbar

 

[Pedä__]

wieso wirkt es nach baukasten? so nen baukasten will ich sehn

gerade den rahmen finde ich sehr lecker! finde ihn auch schicker als z.b. den scale... habs auch schon paarmal erwähnt hier aber keiner wollte hören

 

[Speed Freak]

Was schätzt ihr was das komplette Rad so gekostet hat ?
Rahmen 4000 ist schonmal klar aber was kostet dann bitte das komplette Teil !?
Die Gabel scheint ja auch nicht Serie zu sein in der Farbe

Also der Rahmen kostet schonmal mehr als 4000€,nämlich ca. 7000€ aufgrund von Sonderwünschen.Ich schätze mal zusammen über 10mille das edle Stück.

 

[chaoscarsten]

Über 10.000 Euro - AUTSCH

Ich würde sagen, dass Sprengt die meisten Geldbörsen in diesem Forum ...
incl. meiner *gg*

 

[CrashOversteel]

wieso wirkt es nach baukasten? so nen baukasten will ich sehn

gerade den rahmen finde ich sehr lecker! finde ihn auch schicker als z.b. den scale... habs auch schon paarmal erwähnt hier aber keiner wollte hören

Kein Wunder bei dem Preis. Da ist ja ein Scale Rahmen schon fast ein Schnäpchen. Selbst Heinz hat sich mal so geäußert das ihm das zu viel Geld ist für einen Rahmen.

Die meisten werden ihn halt deswegen schick finden, weil es nicht wie eine Scale von der Stange kommt und somit auch sehr exklusiv ist und bleibt.

 

[cluso]

Also der Rahmen kostet schonmal mehr als 4000€,nämlich ca. 7000€ aufgrund von Sonderwünschen.Ich schätze mal zusammen über 10mille das edle Stück.

Sonderwünsche?

In wie fern?

 

[felixthewolf]

Sonderwünsche?

In wie fern?

leicht leichter am leichtesten...

der rahmen wiegt deutlich unter 1000gr und ist für den harten renn- und marathoneinsatz gebaut. fahrergewicht (ich will dem michel nicht zu nahe treten) geschätzte 80kg.

dazu kommn noch so spielereien wie anlaminiersockel für den umwerfer, dadurch geänderte zugführung und sicherlich noch div. geometrieänderungen.

was ich allerdings nicht verstehe, wieso soetwas 75% aufpreis kosten kann (soll) die rahmen werden eh in handarbeit hergestellt und rahmenlehren sind sowieso in allen winkeln und längen (schon alleine für div rahmengrössen) verstellbar. wo man dann zuganschläge anklebt ist dann ja auch egal.

aber michel wird die 7000€ nie bezahlt haben, das halte ich für ein gerücht.

gruss, felix

 

[Speed Freak]

Sonderwünsche?

In wie fern?

leicht leichter am leichtesten...

der rahmen wiegt deutlich unter 1000gr und ist für den harten renn- und marathoneinsatz gebaut. fahrergewicht (ich will dem michel nicht zu nahe treten) geschätzte 80kg.

dazu kommn noch so spielereien wie anlaminiersockel für den umwerfer, dadurch geänderte zugführung und sicherlich noch div. geometrieänderungen.

was ich allerdings nicht verstehe, wieso soetwas 75% aufpreis kosten kann (soll) die rahmen werden eh in handarbeit hergestellt und rahmenlehren sind sowieso in allen winkeln und längen (schon alleine für div rahmengrössen) verstellbar. wo man dann zuganschläge anklebt ist dann ja auch egal.

aber michel wird die 7000€ nie bezahlt haben, das halte ich für ein gerücht.

gruss, felix

Es ist noch etwas mehr gemacht worden.Alle unnützen Verspachtlungen wurden weggelassen,Sitzrohrdurchmesser wurde geändert,Sichtcarbonlagen entfernt,der Hinterbau ist schmaler als "Serie".

Der Preis stammt aus sicherer Quelle.Der Spin kostet im übrigen schon 4990€ im "Serienzustand".

so nun kommen wir zu den rahmen. ich wiege 75kg und dafür ist der rahmen ausgelegt. das geringere gewicht vom rahmen kommt daher zustande, wenn sich jemand mal die mühe gemacht hätte sich den genauer anzuschauen, das er einen ganz anderen hinterbau bekommen hat als der serien epo-rahmen dieser hinterbau wiegt ca 70gr weniger als der standard verbaute, zumal hat der rahmen ein anderes sitzrohr als der standard, damals wurde eins für ne 30mm sattelstütze verbaut dies ist für eine 31,6mm sattelstütze ergo der rahmen wurde leichter. zumal hat der rahmen auf meinen wunsch weniger klarlack bekommen ebenso weniger lachen sichtcarbon, dies gescharr auf kundenwunsch!! man hätte die übergänge auch spachteln können, dickfüllern und dann schwarz lackieren so wie es beim scott gemacht wird, ist auf kundenwunsch nicht geschehen. alleine beim lack wurde auf ca 50gr verzichtet.
als ich den rahmen in auftrag gab, gab ich ein max rahmengewicht von 970gr an. ähnlich dem gewicht vom scale nur halt für standard steuersatz, anlötsockel für rr-umwerfer und zuganschläge damit die aussenhüllen nicht durchgehend verlegt werden müssen. alles andere ist standard.

 

[Exekuhtot]

was wiegt der Rahmen denn genau? Denn wenn es nicht deutlich sub 1000g sind, ist ein Scale ja geradezu ein Schnäppchen. Wenn auch nicht mit Custom-Geometrie.

 

[Speed Freak]

was wiegt der Rahmen denn genau? Denn wenn es nicht deutlich sub 1000g sind, ist ein Scale ja geradezu ein Schnäppchen. Wenn auch nicht mit Custom-Geometrie.

Der Rahmen wiegt 926 Gramm.

 

[s_works]

in welcher Grösse?

 

[bikeaholics.de]

ein scale ohne deckschicht, spachtel und lack wiegt mit sicherheit gleich viel. aber nun gut.

 

[Speed Freak]

ein scale ohne deckschicht, spachtel und lack wiegt mit sicherheit gleich viel. aber nun gut.

Macht Scott aber nicht.Und wer will nur Scott Scales auf den Strassen sehen.Die Vielfalt macht es.
Desweiteren hat ein Kleinserienprodukt halt eine "besondere" Austrahlung.Ob das einen soviel mehr Geld wert ist,ist jedem selbst überlassen!

 

[s_works]

in welcher Grösse?

die Grösse würd mich echt interessieren!!! von mir aus auch ein Referenzwert wie zum Beispiel Oberrohrlänge Mitte/Mitte oder so...

 

[cluso]

leicht leichter am leichtesten...

der rahmen wiegt deutlich unter 1000gr und ist für den harten renn- und marathoneinsatz gebaut. fahrergewicht (ich will dem michel nicht zu nahe treten) geschätzte 80kg.

Ich weis.

dazu kommn noch so spielereien wie anlaminiersockel für den umwerfer, dadurch geänderte zugführung und sicherlich noch div. geometrieänderungen.

was ich allerdings nicht verstehe, wieso soetwas 75% aufpreis kosten kann (soll) die rahmen werden eh in handarbeit hergestellt und rahmenlehren sind sowieso in allen winkeln und längen (schon alleine für div rahmengrössen) verstellbar. wo man dann zuganschläge anklebt ist dann ja auch egal.

aber michel wird die 7000€ nie bezahlt haben, das halte ich für ein gerücht.

gruss, felix

Achso

Es ist noch etwas mehr gemacht worden.Alle unnützen Verspachtlungen wurden weggelassen,Sitzrohrdurchmesser wurde geändert,Sichtcarbonlagen entfernt,der Hinterbau ist schmaler als "Serie".

Der Preis stammt aus sicherer Quelle.Der Spin kostet im übrigen schon 4990€ im "Serienzustand".

Na dann ist der Preis schon nachvollziehbar. Wobei das Weglassen der Verspachtelungen eigentlich kein Problem darstellt. Die Dinger sind doch echt nicht verspachtelt, oder? Carbonsichteinlagen? Wo, Sehe da kein Unterschied zu anderen Spinrahmen.

Ich weis, dass du für die ~5000 das Rennrad auf Mass bekommst. Das Standart Rennrad kostet glaub irgendwas mit 3500. das MTB wird wohl nicht extrem teurer sein.

 

[matou]

vielleicht findest du ja hier die Größenangabe zum Rahmen...wurde ja damals lange genug diskutiert

http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=199630&highlight=spin

 

[cluso]

ein scale ohne deckschicht, spachtel und lack wiegt mit sicherheit gleich viel. aber nun gut.

Wobei du bei Spin ein MTB-Rahmen mit "normalen" Steifigkeitswerten sicher mit deutlich weniger Gewicht bekommst.

Dort kannst du ja die meisten Werte und Maße wählen.

 

[RealNBK]

was ich allerdings nicht verstehe, wieso soetwas 75% aufpreis kosten kann (soll) die rahmen werden eh in handarbeit hergestellt und rahmenlehren sind sowieso in allen winkeln und längen (schon alleine für div rahmengrössen) verstellbar. wo man dann zuganschläge anklebt ist dann ja auch egal.

Also ich kenn mich jetzt nicht so gut aus, aber die ramenknotenpunkte müssen doch in einer Negativform verbacken werden, und diese Formen werde wohl schon recht teuer sein, da es freiformflächen in hoher oberflächengüte und hoher stabilität als einzelstücke sind. Und veränderte Kettenstreben werden auch nochmal ein echter aufwand sein....

 

[Mr.Hyde(TF)]

Also ich kenn mich jetzt nicht so gut aus, aber die ramenknotenpunkte müssen doch in einer Negativform verbacken werden, und diese Formen werde wohl schon recht teuer sein, da es freiformflächen in hoher oberflächengüte und hoher stabilität als einzelstücke sind. Und veränderte Kettenstreben werden auch nochmal ein echter aufwand sein....

spin ist tube to tube, da brauchts an sich keine negativformen für die knotenpunkte, rohre werden auf passung gefräst und stumpf verklebt, dann wird ne muffe drumlaminiert, wohl erst rovings und dann noch mal eine lage gewebe drüber der optik halber. da wird wohl auch der spachtel drunter sein im normalfall, nur rovings bzw. UD-band ist halbwegs uneben, ist ja positiv gewickelt.

 

[xcbiker88]

... der Hinterbau ist schmaler als "Serie".

Wie rennradhinterbau für 130mm naben ???
Dann währs ja überhaupt kein mtb mehr (wenns das jemals war)