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Ist es ein durchgehendes Decal? Sprich Unterrohr auch abgeklebt?
Schon mal live und in Farbe gesehen? Anhand irgendwelcher Bilder zu urteilen ist nicht sehr objektivUhhh, das mit dieser klaren Folie sieht aber recht billig aus...
Danke für die Info.
Da hat einer Muße zur Fleißarbeit
Gewicht reduzieren durch Weglassen des Schlauches, viel fahren => reduziert das Gewicht der Reifen (Abnutzung) und das Beste beim viielen Fahren, es reduziert erheblich und effektiver das Gewicht des Fahrers.
Naja ich bin da eigtl. auch ziemlich pingeling, aber "billig" sieht das aus meiner Sicht nicht aus. Hab mal noch ein paar Bilder hochgeladen. Das Unterrohr ist auch abgeklebt, es ist jedoch kein durchgehendes Decal. Wenn's nicht mehr gefällt kann man die Aufkleber in einem Rutsch abziehen
http://fotos.mtb-news.de/p/2063440
glückwunsch! Kannst du eventuell kurz eine Partliste geben und das Radl wiegen? ;-)Naja ich bin da eigtl. auch ziemlich pingeling, aber "billig" sieht das aus meiner Sicht nicht aus. Hab mal noch ein paar Bilder hochgeladen. Das Unterrohr ist auch abgeklebt, es ist jedoch kein durchgehendes Decal. Wenn's nicht mehr gefällt kann man die Aufkleber in einem Rutsch abziehen
http://fotos.mtb-news.de/p/2063440
Ich habe eben mal nachgemessen und kann dir folgendes sagen.
.
Frag mich wie du auf 30cm kommst? Ich selbst bin 185 mit 89 SL bei mir steht im Tyee die Reverb 150 ca. 4cm raus. Das Tyee L hat ein Sitzrohr mit 470mm. Das Spindrift L ein 460mm Sitzrohr. Wenn ich es so rechne wie beim Tyee, müsste die Stütze beim Spindrift L bei mir dann 5cm rausschauen. Bei Dir dann 7cm. 30cm wären absolut unrealistisch.
. Hab mir nur gedacht dass bei mir ja auch die 170er Reverb passen sollte und wie es mit der Überstandstandshöhe des Sattels aussieht bzw. wie weit die Sitzposition aufgrund des flachen realen Sitzwinkels über das Hinterrad wandert. Möchte es schon auch für Touren verwenden. Deshalb die Frage nach nem Foto. Das von Nico Laus hilft schon mal. Sieht ja echt nicht tragisch aus. Probesitzen wäre super, ist bei mir aber leider alles weit entfernt. Mal schauen worauf es hinausläuft, aber wird wohl ein Spindrift werden, bin eh schon darin verschossen
Ich habe dir oben extra alles ausgerechnet und dir auch geschrieben wie ich darauf komme.Danke schonmal für die Antworten. Ich meinte die Länge der Stütze in ausgefahrenem Zustand, also inklusive der 15cm. Hab aktuell ne Sattelhöhe (Tretlager bis Satteloberkante) von 81cm. Wenn ich davon nun die 46cm Sattelrohr und noch mal gute 4cm für die Höhe des Sattels abziehe bleiben noch 31cm über. Vielleicht übersehe ich dabei etwas, wobei viel gibt es da ja nicht
Dazu hatte ich noch zu viel Luft in den Reifen und Fahrwerk. Also zum Auto und die Einstellung neu überdacht.
Danke für deinen ausführlichen Bericht, wollte ja eigentlich dabei sein heute, wenn da nicht die Verletzung wäre... :-(So, erster Fahrbericht. Wer ein neues Bike hat wills natürlich auch fahren, daher gings heute nach Beerfelden zum Fahrwerk einstellen. Dazu hat sich Black Victor ganz gut geeignet (wer schon in Beerfelden war, ist die ausgebombte Strecke die am Lift lang geht).
Setup ist wie folgt:
Lyrik 180 mm, Super Deluxe R, Hutchinson Toro/Squale (2ply), Zee Bremsen, Flow EX LRS
Der Parkplatz test ist im direkten Vergleich zum Tyee CF mit Monarch+ DA sehr positiv ausgefallen. Obwahl es ein Trail Dämpfer ist, springt das Hinterrad kaum wenn man es fallen lässt. Also nicht ganz so gut wie bei nem DH Bike, aber schon sehr nahe dran. Die Einstellung ist auch denkbar simpel. Luft rein, Rebound Einstellen und losfahren
Die Gabel ist eine Lyrik SA mit 1 installierten Token.
Auf dem Parkplatz war alles recht schnell eingestellt und schon gings mitm Lift nach oben. Oben angekommen dann nur noch eingeklickt und erstmal mit gemächlichen Tempo auf den Trail. Und siehe da... die erste Abfahrt war ein Desaster. Ich bin einfach gefahren wie auf eiern. Woran lags? Ich würde sagen dass ich nach mehrfachen Wochen ohne Biken einfach keine Klickies fahren sollte, weil ich nieee Klickies Fahre
Mit weniger Luft in Gabel, Dämpfer und Reifen gings in die nächsten Abfahrten und siehe da, ich kanns noch! Es ist schon brutal was ein gescheit eingestelltes Fahrwerk ausmacht. Auch wenn der Super Deluxe eher ein Trail als DH Dämpfer ist schluckt er im Spindrift doch einiges an schlägen weg und hat doch noch einen gewissen Pop. Die Lyrik an der Front fahre ich noch ein wenig straffer als den Dämpfer. So blieben bei zügiger Fahrweise durchs gerümpel und kleinen Drops ca. 2 cm Federweg an der Gabel über und nicht ganz 1 cm am Dämpfer. Auf die Art habe ich noch genug Reserven für harte Einschläge. Mit diesem Setup fährt sich das Bike für mich auf jedenfall sehr ausgewogen.
Der Rock Shox Mitarbeiter auf der Eurobike hat mir auch nicht zu viel von der Lyrik versprochen. Er sagte das ich nach einem Tag mit einer Lyrik nie wieder eine Pike fahren wollen würde und ich muss ihm zum Teil zustimmen. Obwohl meine Pike für mich getunt ist, spricht die Lyrik "out of the box" fast genauso gut an. Ich war echt überrascht wie gut das Teil lief im gegenzug zu einer nicht getunten Pike.
Bergab war also eigentlich alles wie erwartet. Das Spindrift geht ab wie sau!
Kleiner wehrmutstropfen ist aber das bergauf fahren, zumindest mit dem Super Deluxe R. Die fehlende Plattform spürt man auf jeden Fall wenn man bergauf fährt. Da ich das Bike aber für den Park bzw. Shuttle Touren geht das für mich klar, vorallem weil ein "simpler" Dämpfer ohne Plattform bergab immer besser performen wird als ein Plattform Dämpfer. Mit zuschaltbarer Plattform bzw. "climb switch" lässt es sich einiges besser treten.
Diese Aussagen treffe ich übrigens im direkten Vergleich zwischen Tyee CF und dem Spindrift. Ich habe extra die Laufräder aus dem Tyee genommen, damit ich zumindest mit gleichen Laufrädern und Reifen hoch und runter fahre um besser Vergleichen zu können.
Ich hoffe das Rock Shox bald noch einen Vivid Air mit Climb Switch auf den Markt wirft, dann würde ich das Bike sicherlich auch auf größere Touren mit in die Pfalz nehmen. Bei meinem aktuellen Setup nehme ich dafür aber erstmal weiter das Tyee.
Das sind meine ersten Eindrücke und ich habe versucht so wenig marketing/lobpreis wie möglich zu verwenden. Sofern es sich so liest schreibe ich es aber aus überzeugung!
Falls jemand das Spindrift so wie ich mehr im Park als auf Touren nutzt würde ich empfehlen gescheite DH (2ply) Reifen zu montieren. Dieses Bike will bergab und man sollte es nicht mit Papier dünnen All Mountain Reifen kastrieren!
Und jetzt viel spaß beim Diskutieren, bashen, flamen oder was auch immer.
Edit: Bei Bedarf schreibe ich noch ein etwas ausfürlicheren Bericht. Obwohl hier schon viel steht habe ich mich noch kurz gehalten
