- Registriert
- 11. Dezember 2010
- Reaktionspunkte
- 7
Also bei meinem CF29 (geliefert März 2021) ist definitiv ein Röhrchen im Hinterbau. Hatte schon paar Mal den Schaltzug draußen und musste da nie fummeln.
Spindrift 2021 - Eure Bikes, Fragen, Upgrades und Werkstatt
- Ersteller Johannes_Mido
- Erstellt am
Anzeige
innenbeinlänge tabelle .
Hi zusammen, ich habe vor einiger Zeit die erste Matsch-Session gehabt. Danach habe ich das Bike ziemlich auseinander gebaut und alles wieder schön sauber gemacht. Leider reichte das bereits, so dass 2 Lager schon rauh laufen. Es sind die 2 an den Kettenstreben. Ich habe gesehen dass diese von außen zwar ein dirtshield haben, von innen aber Recht frei liegen. Hat hier schon jemand was gemacht? Motofoam vielleicht? Kann nicht ganz verstehen warum die Lager auf der Innenseite dort so ungeschützt sind...
Hey Leute,
falls wer Interesse an einem SD 29" M in AL hat:
https://www.mtb-news.de/forum/t/29er-verkaufe-suche-bereich-nur-mit-preisangabe.744006/post-18262005
falls wer Interesse an einem SD 29" M in AL hat:
https://www.mtb-news.de/forum/t/29er-verkaufe-suche-bereich-nur-mit-preisangabe.744006/post-18262005
MetalWarrior
Spindrifter
Das ist mir auch aufgefallen, als ich den Hinterbau zerpflückt hab, um die Lager vorsorglich zu öffnen und zu fetten.
Bei Motofoam hätte ich Bedenken, weil sich der Hinterbau ja am Hauptrahmen vorbeibewegt. Wenn der Schaum voller Brapsche hängt, dann scheuert das doch sicher an Rahmen und Hinterbau, oder nicht?
Abkleben wird auch schwierig, denke ich.
Gummi-Unterlegscheiben...?
Oder zweimal pro Jahr Fettpackung...
Bei Motofoam hätte ich Bedenken, weil sich der Hinterbau ja am Hauptrahmen vorbeibewegt. Wenn der Schaum voller Brapsche hängt, dann scheuert das doch sicher an Rahmen und Hinterbau, oder nicht?
Abkleben wird auch schwierig, denke ich.
Gummi-Unterlegscheiben...?
Oder zweimal pro Jahr Fettpackung...
Hab da ebenfalls ordentlich Fett reingeschmiert - bis jetzt ist es auch nach mehrmaligem Bikewash noch dort
Hallo,Hab da ebenfalls ordentlich Fett reingeschmiert - bis jetzt ist es auch nach mehrmaligem Bikewash noch dort
kann man die Dichtringe der K.-Lager auf der Innenseite ohne Auspressen der Lager entfernen.
Möchte vorab auch den Fettgehalt überprüfen ggf. nachfetten.
Danke für Eure Antworten!
LG
Eher fummelig wahrscheinlich, da das Loch im Rahmen auf der Seite kleiner ist als das Lager bzw. der Dichtring selbst. Fett von der äusseren Seite reinschmieren?Hallo,
kann man die Dichtringe der K.-Lager auf der Innenseite ohne Auspressen der Lager entfernen.
Möchte vorab auch den Fettgehalt überprüfen ggf. nachfetten.
Danke für Eure Antworten!
LG
MetalWarrior
Spindrifter
Ich hab bei allen Lagern von außen richtig überfüllt. Wenn man dann den Ring wieder reindrückt, wird das Fett schön durchgedrückt...
Hi Leute
ich hätte hier einen Spindrift Rahmen zu verkaufen. Schwarz in XL. Mit Steursatz, Innenlager, Kurbel, Sattelklemme und Stütze bei Bedarf. März 2021 bekommen und 1600km damit gefahren.
Wenn Interesse besteht, können wir das per PN klären um das Forum hier nicht unnötig zu füllen
ich hätte hier einen Spindrift Rahmen zu verkaufen. Schwarz in XL. Mit Steursatz, Innenlager, Kurbel, Sattelklemme und Stütze bei Bedarf. März 2021 bekommen und 1600km damit gefahren.
Wenn Interesse besteht, können wir das per PN klären um das Forum hier nicht unnötig zu füllen
Anhänge
- Registriert
- 1. Juni 2009
- Reaktionspunkte
- 289
ich hab eine email an Propain geschrieben. Die haben mir eine neue Achse zugeschickt.
Ich kann nur mit Tyee Al29 und Spindrift CF Mix, beide L, dienen.
Die Flasche wurde heute bei mir angeliefert. Passt gut und ist auf der ersten Testrunde nicht rausgeflogen
ah super, danke!! dann sollte das ja mit einem XL auch passen^^
hast du den magneten "richtig" drin oder um 180 grad gedreht? falls ersteres, ließe sich ja mit einer 180 grad drehung noch etwas platz zum oberrohr gewinnen...
@BeetCake : kannst du bitte beim SD noch eine foto "von oben" machen um sehen zu können, wie weit die flasche zu den seiten rausragt?
So rum ist der Adapter montiert. Weiß grade nicht wie rum normal ist. Ich habe den von der kleineren 600er Fidlock demontiert.
Habe grade nur ein Bild im Tyee zur Hand. Aber da das Oberrohr vom Spindrift breiter ist, würde die Flasche im SD weniger weit rausstehen.
Macht es Sinn für leichtere Fahrer (Fahrfertig ca. 70kg) beim SD die Gabel von ZEB zu Lyrik zu wechseln?
Meint ihr da gibt es einen spürbaren Unterschied?
Würde mein SD bisschen "abspecken" und leichter machen wollen bzw. agiler und weniger behäbig, zumindest auf den Hometrails fühlt es sich so an. Im Park bei schnelleren Geschwindigkeiten merkt man davon nichts.
Die Laufräder (Newman Performance 30) könnte ich auch noch wechseln.
Meint ihr der Wechsel von Coil zu Luft wäre da auch sinnvoll?
Meint ihr da gibt es einen spürbaren Unterschied?
Würde mein SD bisschen "abspecken" und leichter machen wollen bzw. agiler und weniger behäbig, zumindest auf den Hometrails fühlt es sich so an. Im Park bei schnelleren Geschwindigkeiten merkt man davon nichts.
Die Laufräder (Newman Performance 30) könnte ich auch noch wechseln.
Meint ihr der Wechsel von Coil zu Luft wäre da auch sinnvoll?
Ich sage mal so. Sofern du eine leichte 180mm Alternative findest, geht das sicher.
Leichte Laufräder + Reifen machen sich ebenfalls bemerkbar. Bei 70kg kann man schon etwas weiter abspecken ohne das Bike zu sehr zu kastrieren.
Viel Federweg wird jedoch auf flachen Strecken immer etwas behäbiger sein als die 150mm Allrounder.
Coil oder Luft muss jeder selbst wissen. Ein X2 ist nur gering leichter als ein DHX2 - da kann man eher über Float X nachdenken.
Leichte Laufräder + Reifen machen sich ebenfalls bemerkbar. Bei 70kg kann man schon etwas weiter abspecken ohne das Bike zu sehr zu kastrieren.
Viel Federweg wird jedoch auf flachen Strecken immer etwas behäbiger sein als die 150mm Allrounder.
Coil oder Luft muss jeder selbst wissen. Ein X2 ist nur gering leichter als ein DHX2 - da kann man eher über Float X nachdenken.
- Registriert
- 25. Juni 2015
- Reaktionspunkte
- 47
Naja, wenn die Angaben im Konfigurator stimmen, ist es schon ein ordentlicher Unterschied zwischen DHX2 und X2
Anhänge
Ein paar Zahlen die ich so im Kopf habe:
FOX Float X = 500g
FOX X2 = ca. 720g
FOX DHX inkl. SLS Feder 850g
Selbst der 57,5mm kurze X2 wurde mit >680g gewogen
https://r2-bike.com/FOX-Daempfer-2022-Float-X2-F-S-2-Pos-Adj-Factory-metrisch-230-x-575-mm
FOX Float X = 500g
FOX X2 = ca. 720g
FOX DHX inkl. SLS Feder 850g
Selbst der 57,5mm kurze X2 wurde mit >680g gewogen
https://r2-bike.com/FOX-Daempfer-2022-Float-X2-F-S-2-Pos-Adj-Factory-metrisch-230-x-575-mm
- Registriert
- 25. Juni 2015
- Reaktionspunkte
- 47
- Registriert
- 31. März 2013
- Reaktionspunkte
- 7.338
Den X2 mit dem Gewicht in 230x65 würde ich gerne live sehen... Meiner aus dem Ekano wiegt 699g inkl. 5 Spacer
- Registriert
- 1. Juni 2009
- Reaktionspunkte
- 289
Hab ich ausprobiert. Rahmengröße M. Da stößt dann die Wippe bein Einfedern an die Flasche! Ob das bei L und XL auch so ist kann ich natürlich nicht sagen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
