SRAM X-Sync: Neue 1x11 Direct Mount Kettenblätter mit 26 - 40 Zähnen

SRAM vergrößert die Bandbreite ihrer Kettenblätter für 1x11-Schaltungen: Mit den neuen Direct Mount Kettenblättern sind nun Blattgrößen von 26 bis 40 Zähnen möglich. Oft wurden kleinere und größere Blätter als die bisher verfügbaren gewünscht; aus technischen Gründen (Größe des Spiders) waren allerdings kleinere Größen nicht machbar. Durch die Demontage des Spiders und den Direct Mount Anbau der neuen Kettenblätter realisiert SRAM nun auch kleinere Größen, zusätzlich wird die Bandbreite nach oben aufgestockt.


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[baloo]

Die Spiderlösung finde ich besser, wenn du mit Direct Mount das KB mal so schnell wechseln willst, muss man gleich die ganze Kurbel ausbauen. Beim Spider löst du mal grade vier Schrauben und gut ist es.

 

[nomojo]

Die Spiderlösung finde ich besser, wenn du mit Direct Mount das KB mal so schnell wechseln willst, muss man gleich die ganze Kurbel ausbauen. Beim Spider löst du mal grade vier Schrauben und gut ist es.

mit wievielen Schrauben ist denn deine Kurbel befestigt? Bei mir sind es drei...

 

[lupus_bhg]

Nur weil es weniger Schrauben sind, heißt es doch nicht, dass es schneller geht

 

[nomojo]

Nur weil es weniger Schrauben sind, heißt es doch nicht, dass es schneller geht

in diesem Fall aber schon...

 

[fone]

ich schraub auch lieber das kettenblatt ab als die kurbel zu demontieren.
eigentlich finde ich die DM-dinger cool, aber wird wohl nix, da ich ab und an mal wechsele.

 

[lupus_bhg]

in diesem Fall aber schon...

Das glaubst du doch selbst nicht...

 

[nomojo]

Das glaubst du doch selbst nicht...

schön, das du mich so gut kennst

 

[baloo]

ich schraub auch lieber das kettenblatt ab als die kurbel zu demontieren.
eigentlich finde ich die DM-dinger cool, aber wird wohl nix, da ich ab und an mal wechsele.

Kommt aber wohl auf den Einsatzbereich an, als XCler wechselt halt mal eher, wie e.v. als Downhiller.

 

[P0g0Fr3aK]

im übrigen gibt es ein ähnliches System, spline drive genannt, im BMX-Bereich sicher schon fast ein Jahrzehnt lang. Da kosten Kettenblätter übrigens schon seit jeher zwischen 50 und 80 €...

Naja, mit dem BMX Kilometer zu schrubben und das Teil dadurch zu verschleißen ist halt auch deutlich schwerer

 

[Ehrenfeld]

Naja, mit dem BMX Kilometer zu schrubben und das Teil dadurch zu verschleißen ist halt auch deutlich schwerer

Wenn man Sprocket Grinds mag, kriegt man ein Kettenblatt leider durchaus schnell klein. aber stimmt, es hält bei normaler Fahrweise schon deutlich länger.

 

[lupus_bhg]

schön, das du mich so gut kennst

Ist doch vollkommen egal. Wenn du 3 Schrauben gelöst hast, hast du noch längst nicht die Kurbel aus dem Rahmen gezogen und das Kettenblatt herausgeschraubt.

 

[san_andreas]

Ich finds gut, dass der X-Sync Erfinder endlich eigene DM Kettenblätter bringt.
Wenn dann im Gegensatz zu Absolute Black die Kettenlinie wieder passt, umso besser.

 

[olsche]

nein, solange der spider verbaut ist, sind die aufnahmen immer gleich.

Dann sollte das in der Vorstellung aber auch so geschrieben werden...

 

[madre]

Die passend dann auch an die e13 trs einfach Kurbel oder ?

 

[Beppe]

Kann mir mal jemand erklären, warums die Blätter nirgendwo aus Stahl gibt???

 

[Pintie]

gewicht?!

 

[R.C.]

Kann mir mal jemand erklären, warums die Blätter nirgendwo aus Stahl gibt???

http://www.carbon-ti.com/products/chainrings/x-monosync-titanium

 

[Beppe]

http://www.carbon-ti.com/products/chainrings/x-monosync-titanium

Danke aber die Rechnung geht m.E. nicht auf. Hast Du mal nach den Preisen geschaut?
Ein narrowwide KB aus Stahl u entsprechendem Preis möcht ich haben.

 

[R.C.]

Danke aber die Rechnung geht m.E. nicht auf. Hast Du mal nach den Preisen geschaut?

Ja.

Ein narrowwide KB aus Stahl u entsprechendem Preis möcht ich haben.

Da Alu der Normalfall ist, wuerde ein Stahlkettenblatt mindestens gleich teuer (eher teurer) sein.

 

[Beppe]

Ja.



Da Alu der Normalfall ist, wuerde ein Stahlkettenblatt mindestens gleich teuer (eher teurer) sein.

In Grenzen wäre ein Mehrpreis völlig ok. Ich denk nur daran wie lang meine 22 o 24er Stahlblätter gehalten haben, trotz Winterbetrieb durch Schlamm und Sand.

 

[R.C.]

In Grenzen wäre ein Mehrpreis völlig ok. Ich denk nur daran wie lang meine 22 o 24er Stahlblätter gehalten haben, trotz Winterbetrieb durch Schlamm und Sand.

Wolftooth macht welche, also eines: 30T fuer 104mm:

http://www.wolftoothcomponents.com/...s/products/104-bcd-stainless-steel-chainrings und eins 24T (?) Direct Mount: http://www.wolftoothcomponents.com/...unt-for-sram-gxp-cranks-and-long-spindle-bb30

 

[R.C.]

Ein narrowwide KB aus Stahl u entsprechendem Preis möcht ich haben.

Jetzt von SRAM selbst, 20 USD, ab Oktober: http://www.bikerumor.com/2015/08/25/srams-new-x-sync-1x-chain-rings-prove-steel-is-real-affordable/

 

[Beppe]

Jetzt von SRAM selbst, 20 USD, ab Oktober: http://www.bikerumor.com/2015/08/25/srams-new-x-sync-1x-chain-rings-prove-steel-is-real-affordable/

Topp News, dank Dir!

 

[grdi]

24er Kettenblatt von wolftooth as stahl ist das maß der dinge. zumindest für mich

http://www.upmove.eu/kettenblatt-24-t-nirostahl-fuer-1-fach-kurbel/705j36k75l991.html

 

[Felger]

Hallo die Prominenz

evtl habe ich hier gleich die passende Kompetenz. Meine X01 Carbonkurbel hat Probleme - eine der drei Schrauben (der Torx 25) vom Direct Mount ist ausgenudelt und kann somit nicht herausgeschraubt werden. Zum Aufbohren kommt man da ja wunderbar hin... Wie würdet ihr das Ding rausholen ohne die Kurbel zu beschädigen?
Ich müsste schön langsam mal das Kettenblatt tauschen...