Tech V2 oder M4

[Machiavelli]

Hallo zusammen

Ich bin gerade am überlegen, welche der beiden ich mir demnächst holen soll. Einsatzbereich wären langsame technische Trails in den Bergen und ein wenig Trial.

Daher hätte ich ein paar Fragen:

Unterscheiden sich die beidem im Druckpunkt? Wenn ja wie?

Wie sieht es mit der Bremskraft aus? Merkt man wirklich einen Sprung von M4 zur V2?

Wie verkraftet die M4 lange, langsame Abfahrten im Vergleich zur V2? Fading? Nachlassen der Bremskraft?


Im Moment tendiere ich zur M4, da geringeres Gewicht und die Möglichkeit hinten eine 160er Scheibe zu fahren. Lasse mich aber auch gerne umstimmen.

 

[Whitey]

Fahre die Tech M4 seit 2 Wochen. Bin von der Moto-6 umgestigen.

Die Tech M4 ist aggressiver als die Moto-6, schwieriger zu dosieren. Ansonsten würde ich die Bremsen als ebenbürtig einschätzen bei meinem Fahrprofil (Enduro / singletrails)

Hope hat doch ne eigene Bremse für Trails? Warum nicht die? Hinten eine 160er Disc würde ich auf keinen Fall nehmen.

 

[Machiavelli]

Die reine Trial-Bremse ist nichts für mich, da ich ein relativ Allround-taugliches Freeride-HT habe und eigentlich wann immer es geht in den Bergen unterwegs bin.

Mit hinten 160mm komme ich perfekt klar. Momentan fahre ich sogar 150mm hinten.

Ansonsten danke für die Info.

Fahre die Tech M4 seit 2 Wochen. Bin von der Moto-6 umgestigen.

Die Tech M4 ist aggressiver als die Moto-6, schwieriger zu dosieren. Ansonsten würde ich die Bremsen als ebenbürtig einschätzen bei meinem Fahrprofil (Enduro / singletrails)

Hope hat doch ne eigene Bremse für Trails? Warum nicht die? Hinten eine 160er Disc würde ich auf keinen Fall nehmen.

 

[ChrisPi]

Hey,
also ich bin von hinten u. vorne Mono M4 umgestiegen auf V2 vorne (hinten immer noch M4).Prinzipiell hätte mir die M4 zwar gereicht,da ich nur ganz selten mal Fading hatte,hab aber das Mehrgewicht in Kauf genommen u. noch nie bereut.Die V2 hat mehr Power u. benötigt deutlich weniger Handkraft,vor allem wenn die Bremsen mal gut warm sind.Fading ist bei der Vented sowieso kein Thema.Von der Dosierbarkeit sind beide top! Wenn deine Abfahrten eher langsam u. technisch sind reicht dir höchstwahrscheinlich eine M4.

 

[Whitey]

Die Monos sind mit Moto und Tech nicht zu vergleichen!

Von der reinen Bremsleistung her ist die Tech M4 mit der Moto 6 imho absolut ebenbürtig.

 

[sluette]

ich fahre die 08er mono4 allerdings mit 200er scheiben vorne und hinten. bin mit der bremsleistung völlig zufrieden. hatte vorher juicy7 ebenfalls mit 200er scheiben. die leistung ist gefühlt identisch, allerdings sind die hopes standfester. einsatzgebiet sind bei mir auch eher langsame, technische abfahrten. hab bis august 2008 in münchen gewohnt und war sehr oft am gardasee. die mono4 hat alles klaglos weg gesteckt.
v2 oder die neuen tech 4 bin ich leider noch nicht gefahren.

 

[Machiavelli]

Danke für die vielen Tipps. Letztlich ist es die Tech V2 geworden.

Nach zwei kurzen Ausfahrten muss ich aber leider sagen: Fehlkauf!

Beide Bremshebel undicht: Links und rechts der Abdeckplättchen tritt Dot aus. Nicht unglaublich viel, aber wenn man nach einer kurzen Abfahrt mit dem Taschentuch entlangfährt hat man die typisch Dot-gelben kleinen Flecken im Taschentuch. Zwischenzeitlich hatte ich probehalber sogar schon zwei der Dichtungen an den Bremshebeln getauscht um zu sehen, ob sich der Fehler damit beheben lässt. Wirklich gebracht hat es leider nichts.

Inzwischen vermute ich, dass konstruktionsbedingt einfach nicht genug Druck auf die Dichtungen in den Abdeckplättchen kommt und daher immer wieder etwas Dot durchsickern kann.

Die Bremsscheiben sind auch grenzwertig. Zwar sehen die Floting Discs bildhübsch aus. Nur leider setzen sie bei mir schon nach einmal Rad-Putzen Flugrost an.

Sowas ist mir bisher noch bei keiner Bremse untergekommen.

 

[hardflipper]

Ein bisserl Flüssigkeit am Bremshebel hab ich auch öffters. Das aber schon seit Jahren und ohne zwischenzeitliches Entlüften oder Neubefüllen.

Habe allerdings noch den guten, schöneren, leichteren und angenehmer zu greifenden Minihebel.

Die Tech Bremssättel sind super, weil mehr Power! Der Tech Hebel dagen ist m.M.n Mist! Alleine die Löcher im Griff würden mich schon wahnsinnig machen.

Flugrost hatte ich bei Magura Scheiben und mein Kumpel auch bei der Hayes. Aber nur in den Löchern des Reibrings. Bei meinen Floatings nur gaaaanz leicht. Stört mich aber nicht. Ist ein rein kosmetisches Problem.

Ich bin mittlerweile aber auch etwas von Hope enttäuscht, da sie vermutlich durch Vollauslastung ihrer Kapazitäten an Qualität verloren haben.

 

[ChrisPi]

Also Rost ist bei meinen Scheiben kein Thema,weder an der Vented noch bei der normalen M4-Scheibe.
Weiß nicht wie es an der Tech V2 genau konstruiert ist,aber die Moto hat an der Abdeckplatte eine Überlaufnut,wenn zuviel DOT drin ist kann da der überflüssige Druck entweichen.Das sich so ein Tröpfchen dann rund um die Abdeckplatte verteilt ist normal,dürfte aber nur selten vorkommen

 

[StillPad]

...aber die Moto hat an der Abdeckplatte eine Überlaufnut,wenn zuviel DOT drin ist kann da der überflüssige Druck entweichen.Das sich so ein Tröpfchen dann rund um die Abdeckplatte verteilt ist normal,dürfte aber nur selten vorkommen

Dort scheiden sich die Geister!
Die einen sagen es ist ein Überlaufventil die anderen es ist zum Druckausgleich der Luft!

Zuviel Dot kann eigendlich nie drin sein wenn man es richtig entlüftet hat, da im AGB eine Unterdruck herrscht.

Das ich selbst nach eine paar Monaten hin und wieder mal ein paar Tropfen Dot finde wundert mich auch denke aber das das die Reste sind die auf die Gummidichtung sind wenn man die auflegt. Dort äuft der ABG ja dann über.

Das Flugrost auf den Scheiben ist ist übrigens normal das hatten bisher alle meine Scheiben. Sind halt keine Rostfreien Stähle und nach einmal Bremsen ist das auch wieder weg.

 

[ChrisPi]

Zuviel Dot kann eigendlich nie drin sein wenn man es richtig entlüftet hat, da im AGB eine Unterdruck herrscht.

Naja nicht zuviel vom einfüllen her,aber unter Belastung u. großer Hitze an den Scheiben kann es schon sein daß sich die Bremsflüssigkeit sozusagen ausdehnt.Und dann is es ja durchaus möglich das durch die Nut minimal was rauskommt

 

[NoMütze]

Hab die Tech M4 eingebaut...

@ undichte Bremshebel: hab auch immer mal wieder "Feuchtgebiete" im Spalt (tuschldigung a bisserl schlüpfrig des Thema) zwischen dem Hebel und
der Abdeckkappe...war eigentlich scho out-of -the -box so...

so schön die Hebel mM sind, ist das FlipFlop design halt eine Verdopplung der Dichtung/Deckel/Schräubchen - schwachstelle...

Jedenfalls brauchts schon mutiges "handfestes" Anziehen der Deckelschrauben damits dicht wird...

@Hope-service: hab denen das Problem gemailt und 4 Stunden später schon die Antwort bekommen "Hello dominik,sometimes ther can be residue from the top of the diaphragm from when the cap was off but what i would suggest is to keep wiping it away and see if it persists or gradually lessens as it may just be excess but if it persists please let us know."

Werde mir das weiterhin anschauen und wer ähnliche
Erfahrungen hat, sollt auch gleich mit Hope Kontakt aufnehmen..

LG

 

[StillPad]

Naja nicht zuviel vom einfüllen her,aber unter Belastung u. großer Hitze an den Scheiben kann es schon sein daß sich die Bremsflüssigkeit sozusagen ausdehnt.Und dann is es ja durchaus möglich das durch die Nut minimal was rauskommt

Schon klar das du durch Erwärmung meinst
Aber du drückst die Kolben komplett zurück dann machst den AGB voll, Gummi drüber und Deckel zu.

Wenn du nun die Bremse betätigst wird die Gummidichtung angesaugt und es entsteht ein Unterdruck.
Normal sollte das völlig ausreichen damit die erwärmte Flüssigkeit sich ausdehnen kann.

Mir gefallen übrigens die neuen Hebel auch nicht.
Ist ja alles schön und gut mit den Design usw. aber die doppelte Dichtung im AGB sehe ich auch als sehr großen Schwachpunkt.
Da bleibe ich lieber bei den alten Hebeln

 

[hardflipper]

Mir gefallen übrigens die neuen Hebel auch nicht.
Ist ja alles schön und gut mit den Design usw. aber die doppelte Dichtung im AGB sehe ich auch als sehr großen Schwachpunkt.
Da bleibe ich lieber bei den alten Hebeln

Einig

Wir müssen uns alle zam tun und die Insulaner so lange nerven bis man die Hebel optionell wählen kann!

Man bekommt auch die Shimano Schalthebel nicht gscheit untergebracht. Auch wenn Hope tolle Montagebilder auf der Seite hat... entweder der Winkel des Bremshebels passt nicht oder der Winkel des Schalters ist scheice...

Dazu noch schwer und hässlich! Nieder mit dem Tech Hebel, es lebe der Mini Lever!

Griffweite konnte man da ja auch einstellen, halt mit Inbus. Ich wüsste nicht jemals das Bedürfniss verspürt zu haben während der Tour die Griffweite mal schnell einstellen zu wollen...

 

[Machiavelli]

An sich finde ich die Hebel schon nett designt.

Warum man aber um Himmels Willen an Ober- und Unterseite der Griffe Abdeckplättchen braucht ist mir schleierhaft. Schön man kann die Hebel dann wahlweise links oder rechts montieren. Das bringt aber einzig für Hope einen Vorteil, da Sie nur noch eine Sorte Griff herstellen müssen...

 

[NoMütze]

Anzugsdrehmoment der Deckelschräubchen 1Nm laut Hope-service.

 

[hardflipper]

An sich finde ich die Hebel schon nett designt.

Warum man aber um Himmels Willen an Ober- und Unterseite der Griffe Abdeckplättchen braucht ist mir schleierhaft. Schön man kann die Hebel dann wahlweise links oder rechts montieren. Das bringt aber einzig für Hope einen Vorteil, da Sie nur noch eine Sorte Griff herstellen müssen...

Ja, so schaut´s aus! Übrigens auch der gleiche Grund warum es nur noch PM Bremssättel gibt!

 

[Whitey]

Die Hebel sind um Welten besser als die Mono Hebel. Die Verstellmöglichkeiten wärend der Fahrt sind super! Bzgl der Löcher - fährt hier jemand ohne Handschuhe? Ich spüre sie nicht.

Bin in Lago mit der Tech M4 jeden Tag ca 1000 HM runter, Singletrails, Trails und schnelle Downhills. Absolut keine Probleme. Immer eine ein Finger Bremse. Nur an der Lefty sind die Schrauben aufgegangen (also an der Gabel an sich, trotz Locktight!!!). Die Bremse ist 1a. Welten besser als die Moto 6.

 

[StillPad]

Hrhr eine M6 zu toppen ist nicht schwer, eine der schlechtesten Bremsen die ich kenne

 

[Osti]

Hrhr eine M6 zu toppen ist nicht schwer, eine der schlechtesten Bremsen die ich kenne

nana, mal nicht übertreiben. So schlecht war die auch nicht. Super Bremsleistung und super zu dosieren,




allerdings nur wenn sie kalt war. Nach 20hm fing dann das Fading an

 

[ChrisPi]

@Whitey:
Leider kenn ich die M6 nicht,weißt du wie sie im Vergleich zur Mono M4 bzw. Moto V2 ist? Da die Standfestigkeit der V2 locker ausreicht,die M4 aber hin u. wieder mal fading hatte wäre so ein "Mittelding" genau richtig für mich.Das Gewicht auch mal selbst nachgewogen?
MfG Chris

 

[Whitey]

Also Fading hatte ich mit der M6 nie. Auch nicht im Adrenalina Downhill in dan den Rest von Tremalzo runter. Das waren an die 1800 HM ohne Stop. Ein Freund mit der Gustav M war da noch mit dabei und alle anderen hatten keine Bremse mehr (Avid Juicy, Luise FR, XT). Das mir an der M6 gefehlt hat war die Aggressivität. Die Bremse ist einfach viel zu gut zu dosieren. Passt nicht zu mir. Von der Bremsleistung ist die M6 und die V2 relativ ähnlich.

 

[StillPad]

nana, mal nicht übertreiben. So schlecht war die auch nicht. Super Bremsleistung und super zu dosieren,

allerdings nur wenn sie kalt war. Nach 20hm fing dann das Fading an

Naja wer eine Auf/Zu Bremse will die nur schleift der ist mit der M6 gut beraten.

Die V2 ist gegen die M6 pures Gold.
Dosierbar, Bremskraft, Schleiffrei

 

[Whitey]

Naja ... Du hast halt eine sehr krasse Meinung zu der Bremse. Meine hat nie geschliffen und Auf-Zu hat sie leider nicht gemacht. Meine Tech M4 ist eine Auf-Zu-Bremse und I love it

 

[kopis]

@Whitey,

kannst du auch eine V2 dein Eigen nennen
Bin gerade am überlegen meine Mono 4 203/203mm gegen die Tech N4 oder Tech V2 zu tauschen! Was würdest du empfehlen? Die Bremsen kommen an mein Big Hit und sollen sich gut dosieren lassen und auch auf langen DH´s nicht in die Knie gehen

Grüße kopis