Ich geb auf
Ein langhubiges Bike mit kurzen Kettenstreben und eher flachem Sitzrohr ist (für Langbeiner) einfach suboptimal, wenns steil bergauf geht. Man kann mit Lockout, mehr Luft etc. sehr viel retten, aber ideal ist es einfach nicht und welche Rationale dahinterstand, das Sitzroh nicht einfach 2° steiler zu machen, konnte noch keiner hier schlüssig erklären. In diesem Sinne
Das ist nicht oldschool. Du hast einfach die Größe genommen die für das passt was du mit dem Bike machen möchtest. Gerade mit den (endlich) kürzer gewordenen Sitzrohren ist das super möglich. Entweder man nimmt etwas längeres für mehr Laufruhe oder was kürzeres für mehr Spieltrieb.
Ohne Wertung: Der Tester vom Freehub Magazine überschlägt sich beinahe vor Lob über die Klettereigenschaften des Bikes und hebt das sehr neutrale Verhalten berghoch hervor. Außerdem spricht er von einem "nice and steep seat tube angle". Kazimer von Pinkbike ist der Sitzwinkel hingegen nicht steil genung...
Was soll man also jetzt machen bzw. glauben? Ist also so wie hier im Forum
Ich bleibe dabei: solange man nicht selbst darauf gesessen und das Bike gefahren ist sollte man sich mit einer Urteilsbildung eher zurückhalten.
Das ist nicht oldschool. Du hast einfach die Größe genommen die für das passt was du mit dem Bike machen möchtest. Gerade mit den (endlich) kürzer gewordenen Sitzrohren ist das super möglich. Entweder man nimmt etwas längeres für mehr Laufruhe oder was kürzeres für mehr Spieltrieb.
Das ist mir auch aufgefallen. Leider bin ich das Rad noch nicht gefahren. Wenn ich jetzt spekuliere, würde ich sagen, dass Pinkbike eine Rahmennummer zu groß im Test hatte. Aber wie gesagt, dass ist nur Spekulation.
Hast du lange Beine? Vermutlich nicht.Nicht mega Steil aber auch nicht mega flach
Ich habe etwas Probleme, zu verstehen, wie das in relevantem Maße funktionieren soll - unabhängig vom aktuellen Wreckoning. Meine Annahme war, dass sich aus Hinterachse, Tretlager und Sattel ein virtuelles Dreieck bildet. Im Sitzen liegt - ausser bei BB-Pumpern und DD-Damen - das Hauptgweicht fix auf/nah am Sattel. Daher bin ich davon ausgegangen, dass ein Drehen um die Hinterachse aka Aufbäumen umso eher erfolgt, je weiter der Schwerpunkt sich nach hinten-unten verschiebt. Da sind dann die üblichen Verdächtigen flacher Sitzwinkel, Sag, kurze Kettenstreben kontraproduktiv und alles was sich vorn abspielt wie Reach eher marginal. Klar kann man dann mit extremen Stack-Werten argumentieren, aber die Haupteinflussfaktoren sah ich am/hinter dem Sattel. Denkfehler?
1,88 mit 90cm.... geht alsoHast du lange Beine? Vermutlich nicht.
Solange man nicht auf den kürzesten Vorbau besteht (ca. 30 mm), erreicht man bereits mit einem 50 mm Vorbau einen Sprung in der Rahmengröße, durch die Verlängerung des (aus Reach und Vorbaulänge) addierten Reach. Im Uphill hat man die primäre Last auf dem Sattel. Trotzdem beeinflusst der (Gesamt-)Reach die Gewichtsverteilung.
Mein Sentinel in XL war nicht steiler wenn ich das grob überschlageDas geht definitiv, der SW wäre mir bei den Werten trotzdem zu flach.
Wenn du damit zurecht kommst, ist ja alles in Butter. Bei mir streiken dadurch meine Knie.
XL passt dir... Vorbau nicht zu kurz... ausser du fährst nur bergab... coil und zeb sowie die i9 lsr sind der knaller und 2021er Sram Gruppe... alles top... das megatower ist viel straffer kopiert nichts gut das gelände. Megatower aus murmelbahn nicht so geil... reschen finale mega...evil hat mehr pop sogar mit coil... macht auch auf flachen trails spaß.
ich bau es aber selbst auf 
