Mal wieder ein Update zu meinem Bock, hat sich doch einiges geändert seit dem letzten "vorläufig endgültigen" Aufbau
Hier die alte Teileliste
Teileliste:
Gabel:
Rockshox Zeb 29'', 44mm Offset mit Ultimate Charger 2.1 Kartusche (Stock), Vorsprung Smashpot auf 140mm mit 45lbs Feder und HBO 5/5
Vorderrad (29''): Hope Pro II Nabe mit Torque Boost Caps, Carbonal ASD937EN Carbon Felge, 32 D-Light Speichen, Polyax Nippel
Hinterrad (27,5''): Hope Pro 4 Boost Nabe, Venn Enduro 30 Carbon Felge, 32 Laser Speichen, Polyax Nippel
Reifen:
Maxxis Assegai 29x2,4 DD Maxxgrip und
Maxxis DHRII 27,5x2.4 Exo Maxxterra mit Rimpact Pro Insert
Bremsen: Hope Tech 4 V4 Stahlflex
Bremsscheiben: Galfer Fixed Wave E-Bike 223/180mm
Schaltung:
Shimano XT M8000 11fach
Kassette:
Sram XX1 11fach
Kurbel: Praxisworks Girder2 165mm
Innenlager: Praxisworks T47 M30
Pedale: Oneup Aluminium
Sattelstütze: Oneup Dropper 240mm
Sattelstützen-Remote: Bikeyoke Triggy Alpha
Sattelklemme: Hope QR
Sattel: Pro Falcon AF
Steuersatz: Hope Pick'n'Mix ZS56/ZS44
Vorbau:
Syntace Flatforce 44mm
Lenker:
Syntace Vector Carbon (Cube Label) 740mm
Griffe: Bikeyoke Grippy
Wird immer noch gefahren
Die erste Gabel hat zwischenzeitlich das Zeitliche gesegnet, nachdem ich es geschafft habe, so dumm auf einen Felsen zu kippen, dass ich fast ein Loch ins Standrohr gestanzt hätte. Wurde ersetzt durch ein identisches Chassis mit den alten Innereien. Zeb und Smashpot regelt einfach!
Die Hope Tech4 Bremsanlage ist noch die erste, hatte mittlerweile einen Dichtungswechsel nötig (hoch übersetzt + ständige thermische Belastung = erhöhter Wartungsbedarf), läuft jetzt aber wieder wie neu und immer noch zu meiner vollen Zufriedenheit
Die Laufräder haben sich bewährt, die Carbonfelgen sind unbeeindruckt von gar allem, egal ob draufpolternde Steine, oder Durchschläge, halten alles aus. Nur die Oberfläche schaut mittlerweile aus wie die Sau, und ein paar Speichen musste ich mal ersetzen weil sie durch drauffallende Steine zu stark gekerbt und geknickt waren. Nachzentrieren odergleichen war ansonsten nicht nötig. Nachdem sich mein früherer Durchlauf an Alufelgen teilweise auf >1/annum belief, und Höhen- oder Seitenschläge rauszentrieren ein Dauerthema war, sind die Carbonfelgen eine richtige Wohltat! Gewicht gespart habe ich dabei zwar kaum, dafür jede Menge Nerven. Besser fahren = reaktionsschneller und steifer, lassen sie sich nebenbei auch noch. Die Hope Naben sind ebenfalls unzerstörbar.
Das Cockpit wurde mittlerweile ersetzt, statt Flatforce 44 und
Syntace Vector Carbon gab es einen 30er
Syntace Megaforce und einen Beast Flatbar (74cm). Zudem durfte ich im letzten Monat einen Eigenbau-Lenker mit 0mm Offset ggü Lenkachse testen, was wirklich super war:
https://www.mtb-news.de/forum/t/carbon-lenker-selber-bauen.991979/
Der 0mm Lenker kommt nun allerdings aufs Fully wo er noch besser passt, und das Titan Hardtail muss sich derweil gedulden, bis ein zweites Exemplar zu mir findet.
Die viel zu lange
165mm Kurbel wurde ersetzt durch eine 155mm Hope Evo Kurbel, samt passendem Innenlager. Taugt mir viel besser! Was längeres möchte ich mittlerweile überhaupt nicht mehr fahren, fühlt sich nur noch ineffizient und unbalanciert an.
Am Tretlagerbereich kam außerdem noch eine kleine Oneup Kettenführung dazu, die einen 77Designz Taco ersetzt hat. Die Hoffnung ist, dass die Befestigung des Tacos mit 3 Schrauben satt nur 2, die ISCG am Rahmen ein bisschen besser schont und stabiler ist. Mit dem 77Designz Taco war die vordere ISCG Schraube schon gut krumm und ich hab ein bisschen geschwitzt beim Richten (Titan ist ein verdammt zähes Zeug). Die paar wenigen Kettenabwürfe (selten aber passiert) aus der Zeit ohne Kefü habe ich bislang auch nicht vermisst.
Die 240mm Oneup Dropper verrichtet nach wie vor klaglos ihren Dienst, auch wenn mir prophezeit wurde, so eine lange Dropper würde kein halbes Jahr halten. Ein regelmäßiger Service mit frischer Schmierung und Gleitbuchse tut ihr gut, ansonsten ist sie unauffällig zuverlässig, und schafft den
Sattel schön weit weg.
Das XT M8000 Schaltwerk ist schon das zweite, aber nachdem man die mittlerweile für unter 40€ bekommt, ist das nicht weiter schlimm. Ob ein viele 100 Euro teures Edel-Funk-Schaltwerk besser taugen und bei entsprechender Behandlung länger leben würde, wage ich zu bezweifeln. Dafür ist ganz sicher, dass mir beim Ersatz Kaufen die Tränen kommen würden.
Ansonsten ist das dämliche Fidlock
Flaschenhalter-System rausgeflogen, nachdem es angefangen hat zu klappern und die Flasche des öfteren weggeflogen ist. Anfangs fand ich es ja noch nett, besonders langlebig scheint das System aber nicht zu sein. Außerdem haben mich die Flaschen genervt. Platz ist ja vorhanden im Rahmendreieck, und so ist es jetzt wieder ein normaler Sidecage Halter. Auf der Abfahrt wird die Flache noch mit einer Elastikkordel um den Deckel abgespannt. Tropft nicht, hält bombenfest, gibt keine Geräusche, und nervt nicht.
Reifentechnisch bin ich derzeit am liebsten auf Vittoria Mazza Enduro Race am Vorderrad und Mazza Enduro 4C am Hinterrad unterwegs. Das Profil taugt mit auf fast allen Untergründen (nur im tiefen Matsch gibts dann natürlich Grenzen), hat gut Grip auch beim Stolpern, recht wenig Rollwiderstand, und vor allem der Race hält extrem lang. Letztens mal einen Martello Race am Hinterrad getestet, war nicht meins, außer schwerer rollen und auf tiefen oder losen Untergründen unkontrolliert ausbrechen, kann der irgendwie nichts besser als der Mazza Enduro.
Ansonsten hat der Rahmen derweil schon gut einstecken müssen. Einige kosmetische Kratzer und Beulchen waren nicht zu vermeiden. Strukturell ist er dabei noch einwandfrei. Der Carbon Unterrohr-Schützer hält derweil bombig, und hat sicher schon ein paar Mal den Rahmen vor weiterem Unheil bewahrt.
Die Geometrie... was soll ich sagen, es ist immer noch genauso wie am Anfang. Sobald ich mich auf das Rad setze, denke ich mir sofort "aaah, das ist genau MEIN Rad
". Es gibt nichts besseres!
Auch wenn ich als Ergebnis des Lenkertests mitterweile auf die mentale Update Liste geschrieben habe, Lenkwinkel und Reach minimal zu verschieben, um den 0mm Offset Lenker besser ins Konzept zu integrieren. Davon abgesehen würde ich nach wie vor nichts ändern wollen, mit klassischem Cockpit überhaupt nichts.
Auch der Rohrsatz hat sich bewährt. Steif und robust genug für alle Schandtaten, und dennoch ausreichend leicht.
an einen Versuch wagen für meinen neuen Rahmen. Dabei werde ich versuchen Aramid und Kohlefaser zu kombinieren, da Aramid deutlich schlagfester als Kohlefaser ist. Mal schauen, ob es klappt 
