Transition Bikes *rider owned for life*

JokerT schrieb:
nimm doch einen Reduzierkonus, damit kannst due einen 1 1/8"-Schaft in einem 1,5er Steuerstatz fahren.

z.B. den hier:
http://www.bike-discount.de/shop/a38869/reduzierkonus-1-1-2-1-1-8.html
Zum Vergrößern anklicken....

Ja... genau an sowas habe ich gedacht!
Aber passt der denn so auch in meinen cane creek steuersatz?


widdy75 schrieb:
Von der 40er Serie gibt es ein reduziergabelkonus!
Zum Vergrößern anklicken....

Da habe ich leider nichts zu gefunden... hättest du da evtl einen link?
Der von dir vorgeschlagene reduzierkonus, der bei hibike angeboten wird... würde der denn ohne weiteres passen?
In der beschreibung steht: "Der Adapter wird an Stelle des Gabelkonus montiert."
Heißt das, dass ich einfach den originalen cane creek konus der jetzt auf dem schaft aufgeschlagen ist abmontieren und den neuen drauf mache und die sache passt?
Macht mich deswegen ein wenig stutzig, weil ich der meinung bin, dass der CC konus einen "gumikragen" hat, der als abdichtung dient... das müsste ich mir aber nochmal anschaun.
 
Das abgebildete Hope-Teil hatte ich im Einsatz, funzt problemlos.

Der wird wie ein normaler Gabelkonus aufgeschlagen und "verdickt" den Schaftdurchmesser auf 1,5". Nach unten zu verbreitert er sich genau wie ein Gabelschaft leicht, der zum Steuersatz passende Konus wird dann auf das Reduzierteil aufgeschlagen. Ganz normal, wie man das bei einem "richtigen" Schaft auch machen würde.

Ich empfehle allerdings, einen Dremel oder eine Metallsäge zur Hand zu nehmen und den Reduzierkonus zu schlitzen, sonst ist er sehr schwer aufzuschlagen.
 
Jaypeare schrieb:
Das abgebildete Hope-Teil hatte ich im Einsatz, funzt problemlos.

Der wird wie ein normaler Gabelkonus aufgeschlagen und "verdickt" den Schaftdurchmesser auf 1,5". Nach unten zu verbreitert er sich genau wie ein Gabelschaft leicht, der zum Steuersatz passende Konus wird dann auf das Reduzierteil aufgeschlagen. Ganz normal, wie man das bei einem "richtigen" Schaft auch machen würde.

Ich empfehle allerdings, einen Dremel oder eine Metallsäge zur Hand zu nehmen und den Reduzierkonus zu schlitzen, sonst ist er sehr schwer aufzuschlagen.
Zum Vergrößern anklicken....

Verstehe... da wird also der eigentliche konus auf den reduzierkonus aufgeschlagen, der wiederum auf den 1 1/8" schaft aufgeschlagen wird.

Forcierer. schrieb:
...die genau gar nichts bringt! :D
bei dem Hope-Teil vom bike-discount kommt drauf der CC Konus.
bei HiBike gibts den FRm Reduzierkonus, der past auch. Da kommt nur der auf die Gabel und fertig
Zum Vergrößern anklicken....

Meinst du die doppelbrücke? die nichts bringt?
Ja... das würde ich einfach eben gerne selber testen wollen.
Das sie gar nix bringt, das ist ansichtssache... geht mir da auch nich um die 20mm mehr federweg... eher um die steifigkeit... eig ist es reine neugier :D

Bei dem FRM reduzierkonus bedeutet es also, das dieser den originalen konus komplett ersetzt und das "doppelte aufschlagen" somit entfällt?

Dieser würde sich dann wohl eher anbieten, da ich bei dem von hope dann entweder einen zweiten original CC konus brauche oder den jetztigen von der einfachbrücke abziehen müsste.
 
-Itchy- schrieb:
Verstehe... da wird also der eigentliche konus auf den reduzierkonus aufgeschlagen, der wiederum auf den 1 1/8" schaft aufgeschlagen wird.



Meinst du die doppelbrücke? die nichts bringt?
Ja... das würde ich einfach eben gerne selber testen wollen.
Das sie gar nix bringt, das ist ansichtssache... geht mir da auch nich um die 20mm mehr federweg... eher um die steifigkeit... eig ist es reine neugier :D

Bei dem FRM reduzierkonus bedeutet es also, das dieser den originalen konus komplett ersetzt und das "doppelte aufschlagen" somit entfällt?

Dieser würde sich dann wohl eher anbieten, da ich bei dem von hope dann entweder einen zweiten original CC konus brauche oder den jetztigen von der einfachbrücke abziehen müsste.
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, ich hab die Gummilippe am CC Konus gemeint ;) Doppelbrücke zahlt sich immer aus, mMn.

Ja praktischer ist sicher der FRM Konus. Kostet auch nur 7 Euro..
 
Der Bikemarkt gibt leider seit Monaten nix her, also probiere ich es mal hier:

Ich suche ein gebrauchtes TR450 ab 2011 in LARGE. Wenn einer von euch was im Angebot hat, bitte PM an mich. Österreich/Slowenien/Bayern wären als Standort ideal, da könnt ich es selbst abholen. Ich bin aus Graz.

(ein abfahrtsorientiertes Blindside ab 2012 wäre eventuell auch eine Option)

Danke!
 
nach nem Canyon Nerve Rahmenbruch nun stolzer Bandit Besitzer
12,70kg bringt das neue auf die Waage, hier ma nen schnelles Foto
large_DSC01659.JPG
 
Da hier noch kein 2013er TR450 aufgetaucht ist, hier mal meins. Fotos leider nur mit Schmartfon bei schlechtem Licht:



Wird auch im Siff gefahren:

 
Die haben wohl irgendwas an den chips für die Achse verändert. Schaut zu mindestens auf dem Foto so aus würde mich echt mal Interessieren. Vielleicht könntest du da mal nen foto von schießen?
 
Unten rechts auf dem Bild sieht man die Achsensicherung. Die kleine Bohrung ist für eine Schraube, deren Kopf in eine Ausbuchtung der Achse passt, damit diese sich nicht mehr verdrehen kann. Etwas umständlich, scheint aber zu halten. Der Hinterrad- Ein und ausbau ist aber etwas Fummelei.
 
Wer von euch fährt im TR250 einen Luftdämpfer?Welchen fahrt ihr,mit welchem Tune?Und wie sind eure Erfahrungen im Vergleich zu einem Coil Dämpfer im 250?
 
Luft geht aber weil Hinterbauten sehr progressiv sind mit Vorsicht zu genießen. Ich hatte ihn ausm tr wieder raus geworfen. Mein Tip ist echt nen Double Barrel rein - Hammer, dazu ne ti feder ! Hab zwar nen 450er aber ist ja eh gleich...
 
Darf ich mal nachfragen wie du deinen Double Barrel eingestellt hast? Hatte Transition mal angeschrieben und die haben mir ne Tabelle mit Werten geschickt, da weiche ich aber gefühlt sowas von ab..
Bin zufrieden mit meiner Einstellung, aber auch ziemlich experimentierfreudig was das Setup angeht.
Gruß Timo
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin ja gerade dran mir nen 9.9er zu holen. Da hau ich erstmal nen vivid Air rein aber auch nur weil ich den passenden hier habe. Fliegt wieder raus wenn ich ccdb und passende ti Feder hab. Ich hab mich beim tr grob dran gehalten an die liste aber mehr lsc ! Und weniger rebound High und low. Fühlt sich im stand dann immernoch bissl langsam an aber aufm Trail perfekt !
 
Danke erst mal, LSR und LSC hab ich auch weiter drin. An der HSC muss ich noch feintunen.
Warum geht das TR? Einfach Bock auf was Neues oder gibts nen Grund?
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

Ähnliche Themen

Bikejob
  • Gesperrt
Upway Germany GmbH: (Senior) Fahrradmechaniker / Zweiradmechaniker für E-Bikes, Germany Berlin (m/w/d) (Berlin, Berlin, DE)
Antworten
0
Aufrufe
2K
Bikejob
Bikejob
manuelschafer
American Fairfax Flair & Wilderness Trail Manifesto
2
Antworten
46
Aufrufe
25K
manuelschafer
manuelschafer
W
The Bionicon Edison - Putting the All in All Mountain
Antworten
3
Aufrufe
28K
Masberg
Masberg
Zurück