Transition Bikes *rider owned for life*

[MindPatterns]

Gibt es beim 2013er TR450 eigentlich nennenswerte Unterschiede zum Vorjahresmodell? Oder alles gleich bis auf PaintJob?

 

[manbearpig]

Das Steuerrohr ist jetzt unten 56 und die Achsensicherrung hinten ist anders. Außerdem gibts ab 2013 Lager von Enduro Bearings. Sonst nur die Farbe.

 

[MindPatterns]

Außerdem gibts ab 2013 Lager von Enduro Bearings. Sonst nur die Farbe.

Danke für die Antwort. Soweit ich das rausfinden konnte, gab es beim 2012er mitunter das Problem, daß verrostete(?) Lager verbaut wurden, ist das korrekt? Hat man deshalb den lagerlieferanten gewechselt? Oder gab es noch andere PRobleme?

 

[san_andreas]

Enduro Lager sind ja gaaaaanz toll und für ihre überragende Qualität bekannt ! Wie nennt man das ? Verschlimmbessern ?

 

[Freerider1504]

Enduro Lager sind ja gaaaaanz toll und für ihre überragende Qualität bekannt ! Wie nennt man das ? Verschlimmbessern ?

Was ist denn an den Enduro Lagern schlecht? Fahre die schon seit Jahren ohne Probleme.

 

[manbearpig]

Hab nicht geschrieben, dass Enduro Lager toll sind. Bei Lagern muss man ein bisschen Glück haben. Auch die "hochwertigen" Lager von SKF/ FAG können schnell durch sein. Vermutlich ist man am besten beraten wenn man die billigsten nimmt, die man finden kann. Dann ärgert man sich auch nicht über knusprige Lager
@MindPatterns
Warum die den Lieferanten gewechselt haben weiß ich nicht. Marketing, guter Deal mit Enduro Bearings?

 

[Kerberos]

Gibt es beim 2013er TR450 eigentlich nennenswerte Unterschiede zum Vorjahresmodell? Oder alles gleich bis auf PaintJob?

Antwort vom Februar über den Verlauf, aus dem anderen Thread:

...
2010 und 2011: 1.5" Lower (deep cup compatible) / 1-1/8" Cane Creek Integrated Compatible (drop in bearing)
oberes Lager ohne Schale direkt im Rahmen unten ZS49

Beim TR450 wurde noch während des Produktionsjahres 2011 auf das 2012er Steuerrohr gewechselt.

2012: Tapered 1.5" / 1-1/8" (1.5" Lower Cup 49.6mm ID / 1-1/8" Upper Cup 44mm ID)
ZS 44/49

2013: 44mm Upper / 56mm Lower
ZS44/56
...

 

[liltrialer]

Hallo.
ich habe folgendes Problem. Ich habe heute bei der Fahrt bemerkt, dass mein Hinterrad lose ist. Das lag dann daran, dass die Achse das Hr nichtmehr richtig Pressen kann.
Bild dürfte alles sagen.

Aber kein wunder bei so einer geringen Auflagefläche. Das Material ist da wohl auch nicht so hart an der Stelle

 

[Rischer]

Oh, das sieht mies aus. Liegt das HR nicht auf den Strebenchips auf?

Bei meinem alten Hinterbau ohne Verstellung gibts das Problem nicht.

 

[liltrialer]

nee liegt da natürlich nicht auf. In meinen Augen eine komplette Fehlkonstruktion. Es wundert mich mur, dass ich der einzige bin.

 

[tobi25]

Das ist mies. Aber der einzige bist du nicht, jemand bei pinkbike hatte das gleiche Problem. Allerdings beim tr 250, und seine Nabe scheint auch eine geringere Auflagefläche zu haben. Hier der Link: http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=116938&pagenum=2

 

[manbearpig]

Kann es sein, dass das Hinterrad mal ne Zeit lang nicht richtig fest war? Man liest ja öfter, dass sich bei den TR Modellen die hintere Achse schon mal lösen kann. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, wie sich die Nabe so einarbeiten kann ohne Spiel zu haben..
Muss bei Gelegenheit mal bei meinem schauen, trau mich jetzt aber nicht mehr

 

[widdy75]

Beim 450er in Kombination mit den deemax Felgen kommt es zum selben phenomän!
Mich hat auch ein anderer transenfahrer darauf hingewiesen!
U-Scheibe dazwischen ,fertig!

 

[liltrialer]

Trotzdem mega der scheiß an u scheibe habe ich auch schon gedacht aber das ist doch keine Lösung?

 

[widdy75]

Laut transition schon! ;-(

 

[liltrialer]

und durch die U-Scheibe wird die Nabenbreite um nen paar mm breiter. Macht das dem Hinterbau nichts?

 

[widdy75]

Also bei mir funktioniert es ,und das Problem mit der fressenden deemaxnabe ist gelöst,wenn auch etwas unschön!

 

[liltrialer]

Hast du vielleicht nen Foto?

 

[widdy75]

Nee,da gibt es auch nicht viel zu sehen.
Uscheibe ganz dünn und Durchmesser ca.wie n 2euro Stück!

 

[liltrialer]

ok wenn die an der stelle dann nicht nachgibt. Ich werde es zuhause mal ausprobieren.

 

[waldcrosser]

Hier mein aktueller Aufbau zum Dirtmasters:

Partlist:

Rahmen: Tr450 in L mit kleinen schwarzen Akzenten
Steuersatz: FSA Orbit Z
Vorbau: K9 Direct Mount 55mm
Lenker: Funn Fatboy 785mm, 15mm Rise
Gabel: 40 Factory 2013
Dämpfer: Vivid
Tretlager: Shimano Saint
Kurbel: Shimano Saint
Pedale: Truvativ Holzfeller, werden gegen Reverse Escape getauscht
Schaltung: Shimano Saint
Bremsen: Shimano Saint BR-M810 auf sinter 203/203
Laufräder: DT Swiss 350 Naben auf Competition Speichen und Sixpack Kamikaze Felgen
Sattelstütze: Thomson Elite
Sattelklemme: Reverse
Sattel: Nukeproof
Reifen: vo. Muddy Mary 2.5 Vertstar, hi. Muddy Mary Trailstar 2.5

Gewicht: noch nicht gemessen

 

[tobi25]

@liltrialer weißt du den noch wann du das letzte mal die Achse angezogen hast, bzw. wie oft du seit dem gefahren bist?
Sieht das eigentlich nur auf der Nicht-Antriebsseite so aus oder auf beiden?

 

[Freerider1504]

@waldcrosser

Sehr schöner Aufbau

 

[liltrialer]

@tobi25 ja auf der anderen seite schauts nicht so heftig aus, da liegt es auch auf dem Schaltauge auf.

 

[tobi25]

@liltrialer es wäre echt super nett wenn du noch meine andere frage beantworten würdest
Ich finde die Theorie von manbearpig auch am nahe liegendsten, deswegen wäre es ganz interessant zu wissen wie schnell das ging.