Trickstuff oder Intend Trinity? Kaufentscheidung

[Osti]

da gibts glaube ich kein fixes Schema, sondern je nach dem wie sie Teile haben um die Bremsen zu komplettieren. Mal sind die Batches in kürzerem Abstand und mal länger, und mal gibts mehr und mal weniger Bremsen pro Batch...

 

[theschneider]

Ich möchte hier auch mal meine Erfahrung teilen.
Ich habe aktuell an meinen Rädern eine XTR, eine Diretissima und eine Trini[ti] ;-).
Bin auch davor schon etliche Sram, Hope, Shimano und schon einmal eine TRP Evo gefahren.
Wenn ich mich nochmal zwischen der Direttissima und der XTR entscheiden müsste, würde ich die XTR wählen. Die ist bissiger, fast genau so stark und kostet nur 1/3 der Trickstuff.
Ich musste die Trickstuff außerdem schon 2 Mal innerhalb eines Jahres entlüften.
Ansonsten ist die Trickstuff natürlich eine sehr wertige, starke und geile Bremse. Wärend Corona gab es aber irgendwann keine Bremsbeläge mehr von Trickstuff. Auch das sei zu berücksichtigen.

Die Intend ist mit Abstand die beste Bremse die ich habe/hatte.
Würde (und werde) die Intend immer wieder kaufen.
Die beste Power und der knackigste Druckpunkt. Ich glaube die Maxima und die Maven sind genau so stark oder sogar etwas stärker, aber die Maxima hat einen komischen weichen Druckpunkt (an den man sich aber gut gewöhnt) und die Maven braucht unglaublich viel Fingerkraft.
Die Intend hat einen perfekt knackigen Druckpunkt. Benötigt so gut wie keine Fingerkraft und minimalen Leerweg und hat dabei eine ungeheure Power; lässt sich aber super modulieren.
Hier wurde schon über die baulichen Nachteile der Trinity geschrieben:
Die Leitungseinführung habe ich mir bei einem leichten Sturz durch Verdrehen des Lenkers tatsächlich schon rausgerissen.
Im Wald sehr ärgerlich, aber in der Werkstatt durch die einfache Entlüftung kein Problem. Wieder zusammenstecken und innerhalb von 2 Min entlüftet! Ja, die Befüllung und Entlüftung ist wirklich so genial wie in den Videos von Intend
Ich hab jetzt aber immer zusätzlich einen kleinen Tx10 in der Tasche für die Schellen der Intend... den findet man an keinem Multitool.
Ich sollte noch erwähnen, dass ich mit der Intend noch keine Langzeiterfahrung habe. Habe die erst seit 3 Monaten. Aber bis jetzt ist der Eindruck überragend. Das bestätigt mir auch jeder, der die sonst Probe fährt .

 

[Treschi]

Frage in die Runde. Welche Bremsscheiben fahrt ihr bei der Trinity? Intend, und wenn ja, Skinny oder Massive? Oder Scheiben anderer Hersteller?

 

[henry_76]

Frage in die Runde. Welche Bremsscheiben fahrt ihr bei der Trinity? Intend, und wenn ja, Skinny oder Massive? Oder Scheiben anderer Hersteller?

Fahre aktuell die Intend Massive.

 

[The-Ninth]

Die Leitungseinführung habe ich mir bei einem leichten Sturz durch Verdrehen des Lenkers tatsächlich schon rausgerissen.

Na, das kann einem echt den Tag verderben. Meinst du, der neue Safe Sleeve hätte das verhindert?

 

[timo_]

Mein Vergleich: Trickstuff Dirittissima / Maxima vs. Intend Trinity

Ich bin ca. 6 Jahre Trickstuff Dirittissima gefahren – mit C41- und C42-Sätteln, immer mit Power+ Belägen. Zwischendurch auch mal eine Maxima, die ich aber wieder abgegeben habe – hauptsächlich wegen dem leichten Belagspiel und den daraus entstehenden Klappergeräuschen. Außerdem hat mir persönlich der etwas festere Druckpunkt der Dirittissima besser gefallen.

Dirittissima

• Kürzerer Leerweg, sehr definierter Druckpunkt
• Mit C41-Sätteln etwas knackigerer Druckpunkt als mit C42 – der Unterschied ist nur gering, beide Varianten sind top
• Sehr kraftvolle Bremse, gehört zu den stärksten auf dem Markt
• Kompakter Hebel, für leichtere Fahrer angenehm
• Beläge spielfrei, kein Klappern
• Zweigeteilte Klemmschelle: ermöglicht Demontage ohne Griffabbau

Maxima

• Längerer Leerweg, im Stand weicher, auf dem Trail sehr gut dosierbar
• Minimal mehr Belagspiel → dadurch leichtes Klappern, das man besonders bei einem leisen Rad deutlich hört; hat mich persönlich zu sehr gestört (Hauptgrund für meinen Wechsel)
• Bremskraft ca. 15 % höher als bei der Dirittissima – aktuell die stärkste Bremse auf dem Markt.

Intend Trinity

• Mischung aus Dirittissima (Druckpunkt) und Maxima (Elastizität)
• Sehr modern: spielfreier Belagsitz, gummigesicherte Belagschrauben, optionale Kühlrippen, extrem leichtgängiger Hebel
• Leerweg ca. 18 mm, Druckpunkt fester als Dirittissima, Kraftaufwand am Hebel deutlich geringer
• Bremskraft für mich gleich stark wie die Maxima – ebenfalls auf absolutem Topniveau, ohne deren weiches Standgefühl
• Einteilige Klemmschelle: anfangs theoretisch als Nachteil gesehen (Griff muss zur Demontage ab), in der Praxis aber besser – spart Gewicht, benötigt weniger Drehmoment, sorgt für schönere Klemmung und wirkt optisch aufgeräumter
• Entlüften extrem schnell (v/h zusammen < 5 Minuten)
• Aktuell mit Galfer Shark + Intend Black Belägen → sehr leise

Preis & Alternativen

Ob man nun rund 1.000 € für eine Bremse ausgeben möchte oder kann, muss jeder selbst entscheiden. Die Maxima liegt zwar offiziell bei 1.300 €, ist aber z. B. bei Bike-Components oft für unter 1.000 € zu bekommen.
Diese Bremsen sind sehr wertstabil – für eine gebrauchte Maxima, Dirittissima oder Intend bekommt man meist noch 700–800 €.

Es gibt auch andere gute Bremsen, die vom Gesamtpaket (Verarbeitung, Kraft, Hebelleichtgängigkeit) zwar nicht ganz an Trickstuff oder Intend herankommen, aber trotzdem stark sind:

• TRP DH-Evo mit Oak-Hebeln → sehr kraftvoll, aber schwerer und benötigt mehr Fingerkraft
• SRAM Maven (ebenfalls mit Oak-Hebeln) → ebenfalls im Bereich der stärksten Bremsen
• Shimano XTR (neueste Generation) → vermutlich auch eine sehr gute Bremse

Die Auswahl ist groß – aber wer einmal eine Trickstuff oder Intend gefahren ist, merkt den Unterschied sofort.

Fazit:
Die Intend fühlt sich für mich wie der nächste Entwicklungsschritt an. Meine Dirittissima Stealth bleibt zwar eine Top-Bremse, aber ich bleibe jetzt bei der Intend – moderner, durchdachter und im Detail einfach besser.

 

[Bloodhound]

Leider gibt es keine Shimano Matchmaker für die Intend.

 

[Caad5]

...AXS POD leider auch nicht!

 

[jatschek]

Leider gibt es keine Shimano Matchmaker für die Intend.

Wolftooth Shiftmount.

 

[S.Turner]

Hat jemand einen Eindruck im Vergleich zu einer Hope T4V4, der über einen schnellen Parkplatztest hinausreicht?

 

[Sethimus]

Wolftooth Shiftmount.

schon mal montiert? es hat einen grund warum intend eigene matchmaker adapter hat und die von anderen anbietern NICHT funktionieren...

 

[jatschek]

Ist bei mir montiert ja. Die Trinity hat doch einen ganz normalen Sram Standard. Entsprechend sollten auch Adapter von Fremdherstellern passen.

Bevor es die Intend eigenen Adapter gab, wurden von Intend die Sram Adapter empfohlen und mit verkauft.

 

[Sethimus]

nachdem du es passend geschliffen hast, hatte ich nämlich auch, nur war dann der schalthebel in einem ungünstigen winkel und liess sich nicht mehr weiter hoch drehen (passiert wenn man die bremshebel eher waagrecht hat). imho sind die original intend vom befestigungswinkel anders als die von sram weil das loch in der schelle nicht an der selben stelle ist wie bei sram, und sie müssen nicht passend geschliffen werden.

 

[jatschek]

Nein, habe nichts geschliffen, gefeilt oder sonstiges.

Ich fahr die Hebel auch nicht waagerecht. Matchmaker ist oft ein Kompromiss, ist nie so flexibel wie eine Einzelschelle.

Bei mir passt es und ich komme mit dem Winkel gut zurecht.

 

[The-Ninth]

...AXS POD leider auch nicht!

Das müsste sich mit dem SRAM-Adapter von Intend und dem BikeYoke Poddy lösen lassen, oder?

 

[Datenwurm]

...AXS POD leider auch nicht!

Ich fahre die Trinity mit angepasstem SRAM Matchmaker (gefeilt) und dem AXS Pod. Wo soll da das Problem liegen?

 

[Datenwurm]

Nein, habe nichts geschliffen, gefeilt oder sonstiges.

Ich fahr die Hebel auch nicht waagerecht. Matchmaker ist oft ein Kompromiss, ist nie so flexibel wie eine Einzelschelle.

Bei mir passt es und ich komme mit dem Winkel gut zurecht.

Der silberne Teil vom SRAM Matchmaker mit dem Gewinde drin (sowas wie ein Mutter, k.A. wie das technisch richtig heißt) passt im Originalzustand doch gar nicht in die Trinity, da er zu breit ist. Das passt nur, wenn angepasst. Oder wurde die neue/=aktuelle Version der Trinity vielleicht angepasst und du fährst die schon?

 

[The-Ninth]

Ich fahre die Trinity mit angepasstem SRAM Matchmaker (gefeilt) und dem AXS Pod.

Dann hat dein AXS Schalter aber das Matchmaker Interface?

Mit dem runden Pod-Interface braucht man einen Adapter wie den von Bike-Yoke, oder?

 

[jatschek]

Der silberne Teil vom SRAM Matchmaker mit dem Gewinde drin (sowas wie ein Mutter, k.A. wie das technisch richtig heißt) passt im Originalzustand doch gar nicht in die Trinity, da er zu breit ist. Das passt nur, wenn angepasst. Oder wurde die neue/=aktuelle Version der Trinity vielleicht angepasst und du fährst die schon?

Ah ja stimmt, diese Nutmutter muss man anpassen. So wirklich hatte ich die nicht auf dem Schirm.

Wobei das wirklich minimaler Aufwand ist, damit andere Adapter passen. Am Shift Mount Adapter selbst muss man nichts fräsen/feilen.

 

[The-Ninth]

Mein Vergleich: Trickstuff Dirittissima / Maxima vs. Intend Trinity

Ich bin die Trinity jetzt auch auf meinem Referenztrail gefahren und war überrascht, wie deutlich der Unterschied zur Maxima ausfällt. Im steilen, technischen Gelände spürt man sofort die bessere Dosierbarkeit: Hinterrad in der Spitzkehre versetzen, im Steilstück die Kontrolle behalten oder einfach ganz langsam über einen Felsen rollen, das geht mit der Trinity einfach geschmeidiger. Spürbar ist aber auch der höhere Kraftaufwand, am Ende merkt man, dass die Maxima doch die stärkere Bremse ist.

Für meine kleinen Hände passte die Maxima nie so richtig. Mit ihrem langen Leerweg waren die Hebel entweder am Lenker oder, wenn man sie weiter rausstellte, zu weit weg, um sie komfortabel zu erreichen.

Oft werden Maxima und Trinity miteinander verglichen, vermutlich weil sie jeweils die Top-Modelle ihrer Hersteller sind. Ich fahre an einem anderen Rad auch die Direttissima und würde sagen, die Trinity liegt vom Charakter her deutlich näher an dieser als an der Maxima.

Ein Wermutstropfen bleibt allerdings. Bei mir macht die Trinity am Vorderrad im mittleren Bremskraftbereich laute Geräusche, und in manchen Situationen spüre ich sogar Vibrationen bis in Lenker und Pedale. Aktuell fahre ich die Kombi White Magic und Massive 223 mm an einem RAAW Madonna mit Lyrik.

Ich werde noch mit anderen Belägen und Scheiben experimentieren. Falls das Problem bleibt, wird die Trinity schweren Herzens doch wieder einer Direttissima weichen müssen.

 

[senkaeugen]

Massive 223 mm

Der Spider dieser Scheibe ist viel zu filigran! Das hat Intend vermutlich auch eingesehen und arbeitet deshalb auch an einem Alu-Spider der deutlich steifer und v.A. leiser sein dürfte.

Versuch mal eine Simano RT86 oder Hope/TRP/Lewis Scheiben in 2,3mm ️ Die Haben deutlich mehr Material abseits des Reibrings.

 

[The-Ninth]

Der Spider dieser Scheibe ist viel zu filigran!

Danke für die Tipps! Die TRP 2.3er liegen schon da und werden als nächstes getestet.

 

[The-Ninth]

Die TRP 2.3er liegen schon da und werden als nächstes getestet.

@senkaeugen du hattest vollkommen recht, mit den TRP-Scheiben ist jetzt alles ruhig. Nachdem ich vorne gewechselt hatte, fiel mir erst auf, dass auch die 203er hinten leicht vibriert, wenn auch nicht so stark wie die 223er vorne. Nach dem Wechsel beider Scheiben auf TRP ist nun endgültig Ruhe. Bei den Belägen bin ich vorerst bei White Magic geblieben.