Ja, kann ich bestätigen
Ich war bei 20% zwischen 8-9 Klicks, habe die 30% mit 11 Klicks getestet und die 25% mit 10 Klicks. Wenn ich einen passenden SAG gefunden habe, dann kann ich ja auch noch einmal einen Klick mehr oder weniger ausprobieren.
Das trifft soweit auch auf das Alu-Stumpi zu, nur dass es fast 1,5kg mehr wiegt. D.h. es ist immer noch straff, aber nicht ganz so leichtfüßig.
Das wurde ja oben schon gesagt. Das Heck vom Alu-Stumpi finde ich ebenfgalls recht linear, aber mit Durchschlägen hatte ich da noch nicht zu kämpfen.
Da war ich ja im Prinzip. Ich hatte einen zusätzlichen Spacer drin und mit 20% SAG mehr Luftdruck als von Specialized empfohlen.
Man muss aber dazu sagen, dass die 34 Factory mit 130mm schon ab Werk mit 3 Spacern kommt.
Dein, aber oben wurde gemutmaßt, dass der Einfluss im mittleren Federweg eher minimal ist.Also eine kleinere Luftkammer wirkt sich über den ganzen Federwegsbereich aus? Hast du etwas anderes erwartet?
Das wird am recht linearen Hinterbau liegen. Spacer könnten zumindest in sachen reserve helfen.
Interessante Testergebnisse.Sorry, dass hier so lange nichts passiert ist. Mir sind andere Bergsportaktivitäten dazwischen gekommen.
Gestern konnte ich endlich das Setup mit zwei Spacern testen. Ich bin wieder mit 30% SAG gestartet. Das Ansprechen bei kleinen Schlägen war gefühlt unverändert, d.h. wie gewünscht. Bei größeren Schlägen wird immer noch viel Federweg genutzt, es ist aber etwas Reserve da. Im mittleren Federwegsbereich könnte immer noch mehr Gegenhalt da sein.
Anschließend habe ich 27% SAG eingestellt. Da war der Gegenhalt in der Mitte besser und ich habe bei großen Schlägen noch etwas mehr Reserve. Bei kleinen Schlägen war die Gabel dann aber natürlich wieder etwas unsensibler.
Insgesamt ist das Setup schon eine große Verbesserung zur Ausgangssituation. Zu 100% zufrieden bin ich allerdings noch nicht und die geringe Steifigkeit bleibt natürlich. Ich werde noch einmal eine Einstellung zwischen 27% und 30% SAG ausprobieren. Aber ich tendiere dazu, das jetzt erst einmal so zu fahre und parallel die Augen nach guten Angeboten für eine Lyrik offen zu halten. Da ich noch ein HT-Projekt im Hinterkopf habe, spendiere ich lieber dem Stumpi eine neue Gabel und nutze dann die Rhythm für das HT
Etwas anderes Thema: Bei den Testfahrten hatte ich auch den Dämpfer mit im Auge behalten. Dabei ist mir aufgefallen, dass der generell ebenfalls sehr viel Federweg nutzt und nicht mehr viel bis gar keine Reserve hat. Ich denke, da werde ich es auch mit einem größeren Spacer probieren.
Das erwarte ich auch nicht. Aber man kann ja im Rahmen des sinnvoll Möglichen optimieren
Und ganz ohne Gerumpel wäre MTB-Fahren ja auch langweilig 
Das Konzept von USD-Gabeln am MTB finde ich ganz interessant. Aber ich denke, für meinen doch recht normalen Einsatzzweck ist das ein bisschen Overkill. Die Lefty gibt es auch nicht mit so viel Federweg, oder?
Aber leider nicht vom Preis her
.. hast du zuvor geschrieben.
Gestern konnte ich endlich das Setup mit zwei Spacern testen. Ich bin wieder mit 30% SAG gestartet. Das Ansprechen bei kleinen Schlägen war gefühlt unverändert, d.h. wie gewünscht. Bei größeren Schlägen wird immer noch viel Federweg genutzt, es ist aber etwas Reserve da. Im mittleren Federwegsbereich könnte immer noch mehr Gegenhalt da sein.
Anschließend habe ich 27% SAG eingestellt. Da war der Gegenhalt in der Mitte besser und ich habe bei großen Schlägen noch etwas mehr Reserve. Bei kleinen Schlägen war die Gabel dann aber natürlich wieder etwas unsensibler.
Insgesamt ist das Setup schon eine große Verbesserung zur Ausgangssituation. Zu 100% zufrieden bin ich allerdings noch nicht und die geringe Steifigkeit bleibt natürlich. Ich werde noch einmal eine Einstellung zwischen 27% und 30% SAG ausprobieren. Aber ich tendiere dazu, das jetzt erst einmal so zu fahre und parallel die Augen nach guten Angeboten für eine Lyrik offen zu halten. Da ich noch ein HT-Projekt im Hinterkopf habe, spendiere ich lieber dem Stumpi eine neue Gabel und nutze dann die Rhythm für das HT
Also von der Reserve her passt das soweit.
Mit dem empfohlenen Luftdruck von Specialized wäre ich bei 25% SAG, d.h. die 27% sind nicht so weit davon entfernt. 30% finde ich aber in der Tat zu viel. Ansonsten habe ich nicht mehr viele Möglichkeiten. Bei der Gabel kann ich ja ohne Tuning nur SAG und Spacer anpassen. Ich bin aber für weitere Vorschläge offen
Das bestärkt mich noch einmal darin, nach einer Lyrik Ausschau zu halten
Ich weiß leider nicht genau, wo sich die Grip-Dämpfung da einordnet. Die soll ja gar nicht so schlecht sein. Als Vergleich kenne ich aber nur die Grip2 aus einer 36 Factory, die ja wiederum im Bereich der Lyrik Ultimate sein dürfte.
Weniger SAG, weniger Spacer und eher die Gabel etwas langsamer ausfedernd wäre mein Setup.Mit dem empfohlenen Luftdruck von Specialized wäre ich bei 25% SAG, d.h. die 27% sind nicht so weit davon entfernt. 30% finde ich aber in der Tat zu viel. Ansonsten habe ich nicht mehr viele Möglichkeiten. Bei der Gabel kann ich ja ohne Tuning nur SAG und Spacer anpassen. Ich bin aber für weitere Vorschläge offen
Falls es in den vergangenen 8 Seiten noch nicht angesprochen wurde: Hast du eigentlich auch schonmal mit der Dämpfungsseite gespielt? Druckstufe muss ja nicht nur ganz offen gefahren werden und der Rebound kann vielleicht auch noch schneller, wenn du das Gefühl hast, du versackst im Federweg...
Kann ich auch noch einmal ausprobieren.
Mit dem Rebound hatte ich schon ein bisschen experimentiert. Aber selbst wenn der ganz offen ist, verbessert sich nichts bei kleinen Schlägen, d.h. es scheint nicht so, dass die Gabel versackt. An der Druckstufe hatte ich noch nichts geändert. Aber ist zu drehen nicht eher kontraproduktiv?
Da hast du vielleicht nicht ganz unrechtSonst gilt wie immer: wer ne neue Gabel will, muss halt ne neue Gabel kaufen.
Aber da ich noch ein Aufbauprojekt im Hinterkopf habe, brauche ich früher oder später ohnehin eine neue Gabel.
