Vyro Kurbel im Test: Wie gut funktioniert die Schaltungs-Innovation?

SEB92 · 1. März 2016

Bereits im Jahr 2012 stellten wir euch das Crowdfunding-Projekt Vyro hier bei uns vor. Die Idee hinter Vyro ist, eine Schaltung ohne den herkömmlichen Umwerfer zu ermöglichen - indem sich das Kettenblatt vergrößert bzw. verkleinert. In den vergangenen knapp vier Jahren ist die Entwicklung weit fortgeschritten und so hatten wir die vor Kurzem die Möglichkeit, die fertig entwickelte Vyro Kurbel mehrere Tage zu testen. Wir berichten von unseren Erfahrungen mit dem innovativen Schaltkonzept:

→ Den vollständigen Artikel "Vyro Kurbel im Test: Wie gut funktioniert die Schaltungs-Innovation?" im Newsbereich lesen

Felger · 10. März 2016

http://bikeboard.at/Board/Vyro-AmEn1-th220334

messias · 11. März 2016

Felger schrieb:
http://bikeboard.at/Board/Vyro-AmEn1-th220334

Schöner Artikel. Der am Ende auch hoffnungsvoll schließt, aber das:

Aus diesem Grund saßen wir auf Vorserienmodellen - teils leider mit Toleranzproblemen aus der noch improvisierten Fertigung. Einige der mitgebrachten Tretlager waren außerhalb der geforderten Normen, weshalb die montierten Spacer die Lagerdichtungen immer wieder um einige Millimeter nach innen verschoben. In Kombination mit noch in Handarbeit nachgefertigten Kunststoffschienen, welche den Neigungswinkel der Segmente vorgeben, führte dies im Laufe der ersten Ausfahrt - nach und nach - zum Totalausfall der Testflotte.

und das:

Doch offensichtlich ist die Schaltung, und besonders der Aktuator, bauartbeding sensibel auf Herstellungstoleranzen der Rahmenbauer. Die wenige Millimeter abweichenden Tretlagerbreiten einiger Flottenbikes sorgten immer wieder für Ärger im Paradis.

hätte man doch gerne auch hier gelesen. Klar sind das Kinderkrankheiten der Vorserie, aber der Beweis, dass diese ausgemerzt sind, steht eben auch noch aus.

slowbeat · 13. März 2016

@tiger6 :
Hallo Gregor, würde ein Poplock von Rock Shox als Schalthebel funktionieren?

toschi · 13. März 2016

wenn der 8mm macht sicher möglich...

Jojo10 · 13. März 2016

Coole Idee.
Auf Bildern schaut es aber nach mehr als 8mm aus. Aber vielleicht kann man das ändern. Und außerdem gibt es noch eine Menge anderer Hebelchen.
Hauptsache leichter als ein Trigger .

Gruß

Ps.: Bitte alle in den Keller flitzen und die Einzugslängen sämtlicher Hebel messen, Danke.

toschi · 14. März 2016

Problem wird sein das die Remote Hebel nicht so häufig mit Rasterung gibt, die Sattelstützenremote lösen auf Druck nur aus und kommen in die Ausgangsstellung zurück. Brauchts wohl einen für Lockout.

Der hier wäre vielleicht geeignet, gibts für rechts und links...

der hier hat wohl keine Rasterung aber MM geeignet...

messias · 15. März 2016

toschi schrieb:
der hier hat wohl keine Rasterung aber MM geeignet...

Nein, hat er nicht. Zumal, wenn ich einen Hebel haben will, der gerastert ist, MM-tauglich und an der Position des Schalthebel sitzt - warum dann nicht einfach nen Schalthebel nehmen?

Pilatus · 15. März 2016

es geht wohl eher um den Hebel weil er leichter ist als ein normaler Schalthebel:

souldriver · 15. März 2016

Für mich ist immer noch nicht klar, wie ich die Schaltung am Hinterrad gestalten soll.
Kassette 11-40 scheint klar wg. Shimano-Freilauf. Passt für mich auch gut zu 24/36 vorn, 11-36 ist mir zuwenig.
Aber 10fach oder 11fach?
Wenn 10fach, dann würde ich erstmal probieren ob mit meinem SLX-Schaltwerk (mit Schaltwerks-Stabilisator) die Kette nicht abspringt und dann ggfl. auf XT upgraden. Kettenführung möchte ich keine.
Wenn ich aber auf 11fach wechseln möchte (so ja die Empfehlung von Vyro), stellt sich die Frage, welches Schaltwerk am besten dazu passt:

Wähle ich Shimano, habe ich auf jeden Fall einen anderen Trigger als für die Vyro (für die wird ja SRAM empfohlen). Finde ich nicht so schön.
SRAM GX 2x11 hat keine Schaltwerksdämpfung, davon wird ja abgeraten.
SRAM 1x11 (z.B. XX1), da weiß ich nicht, ob das mit 2fach vorne funktioniert.

Bei 11fach stellt sich auch die Frage nach einer Kette. Narrow-Wide macht ja wohl keinen Sinn.

Die Kosten sind bei meinen Überlegungen sekundär. Mich interessiert erstmal, was am besten harmonisieren würde.
Vielleicht könnt ihr mir "auf die Sprünge" helfen?

toschi · 15. März 2016

messias schrieb:
Nein, hat er nicht. Zumal, wenn ich einen Hebel haben will, der gerastert ist, MM-tauglich und an der Position des Schalthebel sitzt - warum dann nicht einfach nen Schalthebel nehmen?

Ich mach das auch, für andere zählt das Gewicht

toschi · 15. März 2016

Der Kette ist NW egal, die Blätter funktionieren ja auch mit10fach Ketten, bei mir auch mit 9fach Ketten.
XX1 Schaltwerk ist nicht für 2fach vorgesehen, GX wohl eher, wer rät davon ab?

https://www.sram.com/de/sram/mountain/products/sram-gx-2x11-rear-derailleur

souldriver · 15. März 2016

Hier im Test wurde geschrieben, dass bei Schaltwerken ohne Dämpfung die Kette zum Abspringen neigt.
In irgend einem anderen Test habe ich gelesen, dass GX 1x11 gedämpft ist, GX 2x11 aber nicht.
Hier: http://www.mtb-news.de/news/2015/11/27/sram-gx-test/

Bei SRAM steht aber auch bei GX 2x11 "ROLLER BEARING CLUTCH".
Also weiß ich immer noch nicht bescheid.

Zum Thema Kette: Heißt das, dass ich eine XX1-Kette auch mit einem Nicht-Narrow-Wide-Kettenblatt verwenden kann?

-Phill- · 15. März 2016

souldriver schrieb:
Hier im Test wurde geschrieben, dass bei Schaltwerken ohne Dämpfung die Kette zum Abspringen neigt.
In irgend einem anderen Test habe ich gelesen, dass GX 1x11 gedämpft ist, GX 2x11 aber nicht.
Hier: http://www.mtb-news.de/news/2015/11/27/sram-gx-test/

Bei SRAM steht aber auch bei GX 2x11 "ROLLER BEARING CLUTCH".
Also weiß ich immer noch nicht bescheid.

Sind beide gedämpft --> Roller Bearing Clutch

Zum Thema Kette: Heißt das, dass ich eine XX1-Kette auch mit einem Nicht-Narrow-Wide-Kettenblatt verwenden kann?

Natürlich. So gesehen ist jede Kette "narrow-wide". Sram hat nur Kettenblätter gebaut die sich besser in Kette einfügen.

Felger · 15. März 2016

man braucht doch gar kein 2-fach Schaltwerk? es funktionieren auch die 1fach, oder? einzig die kapazität ist etwas knapp. Oder klappt dann das x-horizon nicht mehr?

FlowinFlo · 15. März 2016

Felger schrieb:
Oder klappt dann das x-horizon nicht mehr?

Genau das. Die Kette in der richtigen Länge verhindert den Kontakt des oberen Schaltröllchens mit dem größten Ritzel.
Das Schalten vom großen aufs kleine Kettenblatt würde dieses Prinzip unterlaufen.

Comfortbiker · 15. März 2016

Felger schrieb:
man braucht doch gar kein 2-fach Schaltwerk? es funktionieren auch die 1fach, oder? einzig die kapazität ist etwas knapp. Oder klappt dann das x-horizon nicht mehr?

Das einfach Horizon Schaltwerk schafft max. 4 Zähne Differenz.
z.B. 28/32 Kettenblätter

-Phill- · 15. März 2016

http://fotos.mtb-news.de/p/1960499

Da sieht man ein xx1 Schaltwerk

toschi · 15. März 2016

Da ist der Umschlingungswinkel aber auch max. ausgereizt, eigentlich sollte die obere Schaltwerksrolle dichter an dem Ritzel liegen wenns optimal eingestellt sein soll.
Habe gerade 28/34 mit X01 montiert und die Schaltwerkstellung und Kette optimal gekürzt auf das 34er angepasst, das 28er (Handschaltung) geht dann nur ab dem 14er ohne Durchhang.
Ich kann mir nicht vorstellen das das gut funktioniert hat mit dem Schaltwerk, oder die Kassette konnte mit dem 36er nicht komplett durchgeschaltet werden.

Hier sieht man auch das die Kette zwei Schlösser hat oberhalb der Kurbel, wurde wohl verlängert um die Kombi schaltfähig zu machen.
http://fstatic0.mtb-news.de/f3/19/1960/1960496-rrrznpz0o142-elhierro_7667-large.jpg

Bin mir aber auch nicht sicher obs eine 11fach Kassette ist, sieht mir nicht aus wie die XG-1199

Comfortbiker · 15. März 2016

Comfortbiker schrieb:
Heute konnte ich endlich mal wieder auf's Bike.

Dabei habe ich nochmal bewusst alle Gangvarianten unter Last und auch locker durchgeschalten.
Funktioniert wie man es bei 1X11 gewohnt ist.
Was aber genau passen muss, ist der Abstand vom oberen Röllchen zum 42er Ritzel!
...sonst schaltet es nicht durch wenn die Kette auf dem kleinen Blatt liegt.

...Kette liegt auf dem 28er,
danach muss der Abstand zwischen Rolle und Ritzel eingestellt werden.

...wenn die Kette auf dem 32er liegt ist der Abstand etwas größer, das liegt an der im Verhältnis kürzeren Kette.

losjeschickt middem Smardföhn

...in dem Beitrag habe ich Fotos mit 28/32er Kettenblättern und voll ausgereizten Schaltwerk.
Ich denke mehr ist nicht sinnvoll.

othu · 16. März 2016

Ich hätte eine VYRO abzugeben, hab damals "gespendet", brauche sie aber aktuell nicht mehr.
Jemand Interesse?

P0g0Fr3aK · 16. März 2016

othu schrieb:
Ich hätte eine VYRO abzugeben, hab damals "gespendet", brauche sie aber aktuell nicht mehr.
Jemand Interesse?

tiger6 schrieb:
Bitte genau das nicht zu tun! Laut unserer Emailassendung ist das eben eine Sache die uns in einer sehr sensiblen Phase - weil als Start Up jeder Cent benötigt wird - richtig hart trifft. Deshalb auch der Hinweis in unserem Email an alle ehemaligen Unterstützer, dass wenn sie ihre Kurbel im Moment nicht brauchen, diese nicht abzurufen und auf Folgeprodukte zu warten. Denn so "fehlt" uns eine Kurbel zum Verkauf und ein potentieller Kunde kauft nicht. Für uns doppelt schlecht. Ich bitte um Verständnis!

Whip · 17. März 2016

Coole Sache! Würde ich gerne mal ausprobieren.
Hatte damals auch überlegt mich am Funding zu beteiligen, mich dann aber dagegen entschieden, weil ich nicht dran geglaubt hab. So isses mal ganz schön falsch zu liegen

shooter · 18. März 2016

moin wo beckemmt man infos zu dem teil ?
die internetseite funzt irgendwie nicht hätte echt intresse an donem ding !
mfg martin

messias · 18. März 2016

Lesen lernen wäre ein Anfang. Danach dann Schreiben.

LIDDL · 18. März 2016

im Artikel wrid erwähnt, dass das Cockpit nicht mehr ganz so aufgeräumt ist aber dieser Punkt demnächst entfallen könnte. wann ist denn hier mit einer genaueren Info zu rechnen? das wäre dann ein Grund mehr die Vyro zu kaufen!

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