Ich habe das 101 Mk1 in 120 und M und - ganz neu - das 301 Mk15 in 160 und L. Wäre mir das 101 nicht ein bisserl zu klein und wäre sein Sitzwinkel ein bisserl steiler (zentralerer Sitz) und der Lenkwinkel ein bisserl flacher, ich hätte mir das 301 vielleicht gar nicht gekauft, sondern nur eine größere Federgabel anstelle der SID und je nach Bedarf ausgetauscht.
Gäbe es allerdings eine Neuauflage des 101 oder ein 201, hätte ich wahrscheinlich ohne Überlegen zugeschlagen. Beim 301 habe ich etwas gezögert, ist halt eine Menge Alu. Aber, um hier keine Zweifel aufkommen zu lassen: Das 301 ist ein Super-Rad, das sich deutlich besser anfühlt als alle anderen in dieser (für mich noch immer: Touren-)Kategorie, die ich Probe gefahren bin. Ich bin aber erstaunt, was der Gewichtsunterschied bei den hiesigen kurzen 30+ % Rampen ausmacht, bei gleichem Radsatz.
Ich hatte auch bei längeren Rucksacktouren in den Alpen und in Kanada nie das Gefühl, dass das 101 mehr Rahmen braucht (ich + Rucksack = etwa 100 kg und mit der zierlichen SID vorne). Gut, ich springe nicht, trage dafür das Rad aber auch mal länger aufm Buckel. Alle, auch oder gerade die mit den Carbon-Rahmen, waren immer neidisch, wie wenig Rad ich mit dem 101 rumschleppe. Für die Touren kommen die großen Räder dran, die Fat Albert in 2,35 passen noch gerade so, und für die Jedermann-Rennen die leichten mit den Tufos. Das 101 macht alles mit und passt sich an. Und: Ja, das 101 knarzt nach eigenen, völlig undurchschaubaren Gesetzmäßigkeiten.
Das 301 hatte ich mir gekauft, weil nach mehreren Tagen durchgängigem Geholper die 120 mm des 101 die Arme doch recht müde klopfen (wenn man auch noch einen Rucksack abstützt) und weil das 101 eine Rahmengeometrie hat, in der man mehr auf als im Rad sitzt (liegt wahrscheinlich auch an meiner Rahmengröße). Und weil ich Sachen runterfahren möchte, die mehr Federweg vorne und eine höhere Front brauchen.
Ausgehend von diesen Überlegungen, angesichts vieler Fahrten im Brandenburger Sandkasten und nach meinen ersten Fahrten mit dem 301, die Alpen stehen noch aus:
Das neue xxx MK yy sollte ein 1xx oder ein 2xx sein,
deutlich leichter,
mit der neuen Geometrie,
mit mehr Getränkehaltern,
mit einer 8pins mit einem leichter zugänglichen Zug (diese Hülse, die so fummelig am Ende des Bowdenzuges unten im Sitzrohr sitzt und in den Halter nur eingelegt ist und immer wieder rausrutscht, wenn kein Zug drauf ist die ist nicht meine Freundin geworden. Ich freue mich schon auf eine Reparatur im Gelände),
mit einer kleinen, feinen, werkzeugfrei ausbaubaren Abdeckung des Hauptschwingenlagers zwischen Streben und Rahmen und mit einem leichter zugänglichen Spalt zwischen Oberrohr und Schwingenarmen (aus beiden kriegt man den feinen Brandenburger Sand nur schwer rausgewischt),
mit außenliegenden Zügen (das ist schlicht am wartungsfreundlichsten, die 8pins ist definitiv erste Sahne, aber die Zugführung hat der Teufel gesehen, vor allem wenn man wie ich den Ehrgeiz hat, aus dogmatischen Gründen den Zug nicht durch die Öffnung im Unter-, sondern im Steuerrohr zu verlegen)
und das niemals nie knarzen wird.
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Der Jo setzt das sonst noch um
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