was ein blödsinn.
Zugegeben, ob der scheiß lenker ein schmolke, oder ein 0815 alulenker ist merkt hier wohl niemand, außer vielleicht an der steifigkeit.
aber ob die laufräder nun 1800 Gramm wiegen, oder 1350 merkt man definitiv und das kann auch niemand von der Hand weisen. Auch ist eine schlechte Einspeichung, oder ein minder steifes Laufrad wirklich spürbar. Generell spürt man die Qualität der Laufräder am Meisten. Gerade am Berg ist das absetzen von einer Gruppe bedeutend leichter mit leichten Rädern. Selbst tubeless ist ein spürbarer Unterschied.
Der Rest des Leichtbaus ist meiner Meinung nach Spielerei und oft auch Schwachsinn, oder geht übers Ziel hinaus. Alubremsscheiben und Kassetten, oder Carbon Kettenblätter...Das ist alles riesengroße ********. Das musste ich am eigenen Leib erfahren und bei der Bremse von 160/140 auf 180/160 gehen, da die Fahrbarkeit doch extrem litt. Auch bei
Reifen ist Leichtbau mit Vorsicht zu genießen. Die paar Gramm, die man da spart machen nicht viel schneller, mangelnder Grip aber bedeutend langsamer und eine Panne erst recht.
Der Rest an Leichtbau muss mit unverhältnismäßig viel Geld bezahlt werden und da schließe ich mich und mein Rad auch nicht aus. Ein X0 Schaltwerk braucht man nicht, das X9 tut es auch. Eine SLX Kurbel ist nicht viel anders als XTR, nur dass die Kettenblätter ein Bruchteil kosten.
Das lässt sich eher mit dem Wow Effekt beim Hochheben, oder der Liebe zum Detail und der Verrücktheit nach exklusiven Teilen erklären. Ich brauch auch kein Auto mit 300 PS oder einen 1cm dünnen Flachbildfernseher, aber wenn man es sich leisten kann und will - bitteschön.
Ein wirklich leichtes Rad ist aber auch bedeutend angenehmer zu schleppen.. ;-) Wenn ich jedes Mal 12 Kilo durchs Treppenhaus wuchten müsste würde ich einen Anfall kriegen.
Die Roks von 1999 waren halbwegs stabiler. 
