[Wieder]aufbauthread Nicolai G1

[dogdaysunrise]

Würde mich auch interessieren, hab mal auf YouTube geschaut, so heftig sieht es gar nicht.....aber ist natürlich auch gopro Effekt.

 

[Tyrolens]

Aibeekey, Du kannst das nicht vergleichen. Du lebst in einem anderen MTB Universum. Als Alpenbewohner bist du anderes gewohnt.

Geht's um den Madonna Della Guardia Trail? An dem sind die Kompressionen das schlimmste. Da sind schon ein paar dabei, die ordentlich auf die Substanz gehen.
Die größte Herausforderung ist es, das Ding durch zu fahren.

 

[Stuntfrosch]

2015 bei meinem ersten Versuch habe ich die linke Linie probiert. An einer Stufe hat es mich vom 601 geworfen. Ich ins Gebüsch, das Bike schepperte das ganze Felsenfeld runter. Fahrtechnisch alles machbar, aber nicht mit meinem Kopf.

 

[shibboleth]

Schnelles Bildchen von unterwegs… war mal wieder extrem nett bei N. Muss einfach mehr Fahrräder kaufen.

 

[osbow]

Würde mich auch interessieren, hab mal auf YouTube geschaut, so heftig sieht es gar nicht.....aber ist natürlich auch gopro Effekt.

Aus dem Kopf raus (ist schon etwas her, wo wir dort waren) gibt es lediglich zwei Schlüsselstellen, die etwas tricky sind. Einmal ein Steilstück in einer Rinne und einmal am Trail-Ende das holprige Ding. Wenn man da keine gute Linie findet, dann haut es einen vom Rad. Eigentlich ein typischer Finale-Tail. Viele Stücke unspektakulär, bis auf einmal dann die Keule kommt.

 

[Stuntfrosch]

Das holprige Stück am Ende ist bei Trockenheit super. Bei Nässe sehr böse.
So wie Pino Morto
Habe irgendwie Sorge hier themenfremd rumzumüllen.
Sollte man etwas eröffnen a' la ligurische Trails, die für Nicolais geeignet sind ??

 

[Tyrolens]

Alles nichts, was ein G1 nicht schaffen würde.

 

[Stuntfrosch]

Alles nichts, was ein G1 nicht schaffen würde.

Genau deswegen fahre ich ja auch das G1.
Weil dann kann man ja fahren
....und gelatzt hatte ich mich mit nem 601.

 

[Tyrolens]

Eben. Laufen lassen und locker bleiben.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Hier sieht man ganz gut den trail, das schon nicht ohne

 

[Tyrolens]

Lernen von den guten:

5 Min 25 braucht er für Kill Bill und Madonna.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Lernen von den guten:

5 Min 25 braucht er für Kill Bill und Madonna.

Schon fix ne.
Aber an dem anderen Video fand ich gut das man da mehr abschätzen kann wie der trail real aussieht

 

[Tyrolens]

Ja klar, aber ehrlich: Man sollte sich das gar nicht so genau anschauen und schon gar nicht von unten.
Als ich meine Hausstrecke frei geschnitten habe, bin ich auch von unten nach oben durch. Da merkt man dann erst, wie steil das eigentlich ist; und man zu Fuß schon fast in den 4x4 Modus umschalten muss.
Darum habe ich auch das Video von Theo Galy gepostet. Wenn man halbwegs zügig unterwegs ist, ändern sich die Anforderungen erheblich; geht dann eher in Richtung Bottom Outs und dass man die Kurven noch kriegt.

Soll ich mal einen Moderator fragen, ob er die beiden Themen teilen kann?

 

[osbow]

Das holprige Stück am Ende ist bei Trockenheit super. Bei Nässe sehr böse.
So wie Pino Morto
Habe irgendwie Sorge hier themenfremd rumzumüllen.
Sollte man etwas eröffnen a' la ligurische Trails, die für Nicolais geeignet sind ??

Wirklich schwer sind die alle nicht (außer evtl. der Mens DH). Das, was Finale und die Trails schwierig machen, sind die Länge, Dauer und die einhergehende Müdigkeit, die einen manchmal vom Rad holen. Klar, und wenn man Pech hat, das Wetter.

 

[shibboleth]

Wenn euch ab und an ein Foto von meinem G1 nicht stört, könnt ihr auch hier euren ligurischen Stammtisch abhalten

Bin wieder zuhause und platt. Musste aber zumindest noch alle Anbauteile an den Rahmen knallen und den Dämpfer mal reinhängen. Der Rahmen wiegt mit allen Anbauteilen, Dämpferschrauben und Steckachse 3,9kg (laut meiner Kofferwaage), find ich ok. Hab leider versäumt ihn vor der der Aktion zu wiegen, Volker meinte aber dass eine Pulverbeschichtung so um die 120g wiegt.



Hab dann „mal eben noch“ die Steuersatzschalen eingepresst. Der Stiffmaster ging rein wie Butter, die untere Hope-Schale hat sich als Arschloch erwiesen und ungefähr 20 mal verkantet. Beim 21. Versuch isse dann reingeflutscht…



Morgen nachmittag hole ich mein Wochenende nach und gucke mal wie weit ich komme. Hab schon mal die Laufräder neben den Rahmen gehalten. Das wird nett.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Wenn euch ab und an ein Foto von meinem G1 nicht stört, könnt ihr auch hier euren ligurischen Stammtisch abhalten

Bin wieder zuhause und platt. Musste aber zumindest noch alle Anbauteile an den Rahmen knallen und den Dämpfer mal reinhängen. Der Rahmen wiegt mit allen Anbauteilen, Dämpferschrauben und Steckachse 3,9kg (laut meiner Kofferwaage), find ich ok. Hab leider versäumt ihn vor der der Aktion zu wiegen, Volker meinte aber dass eine Pulverbeschichtung so um die 120g wiegt.

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Hab dann „mal eben noch“ die Steuersatzschalen eingepresst. Der Stiffmaster ging rein wie Butter, die untere Hope-Schale hat sich als Arschloch erwiesen und ungefähr 20 mal verkantet. Beim 21. Versuch isse dann reingeflutscht…

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Morgen nachmittag hole ich mein Wochenende nach und gucke mal wie weit ich komme. Hab schon mal die Laufräder neben den Rahmen gehalten. Das wird nett.

Ist das british racing Green oder ein anderes ?

 

[shibboleth]

Das ist RAL 6005, was British Racing Green am nächsten kommt. Bzw. das, was bei Nicolai halt British Racing Green heißt.

 

[shibboleth]

War nix mit Wochenende. Die Arbeitswoche ist einfach ein grundlegend zu reformierendes Konzept. Am Wochenende klappt es vielleicht endlich.

 

[shibboleth]

So, morgen ist der ganze Tag reserviert. Die Frau sagt, ich soll das Teil endlich aufbauen, ich sei ja schon ganz traurig.

Hab mir aus lauter Wartefrust noch ein Ledersofa gekauft. Sieht sicher schick aus mit dem Rest... morgen mehr.

 

[shibboleth]

So.



Die Karre ist fertig und ich bin extrem happy. Ist garantiert nicht jedermann's Tasse Tee, aber ich find's super gut - ein erstes Proberollern für die Sattelhöhe bescheinigte, dass es sich so fährt wie immer. Warum auch nicht. Leider ist das Wetter heute fürchterlich, "richtige" Fotos liefere ich darum nach sobald es mal nicht in Strömen regnet.

Aber der Reihe nach...

Ich habe leider versäumt, vorher/nachher-Fotos vom Tretlagerbereich zu machen, bevor ich die Kurbel eingebaut habe. Aber das ist eigentlich auch völlig uninteressant, denn da ist ja ein billiges DUB-Lager ohne jeglichen Bling-Faktor drinne. Deswegen:



Fertig. Für die KeFü hab ich mir noch ne Edelstahlschraube besorgt, wenn ich da die blaue benutzt hätte gäbe das Augenkrebs. Bisschen schade ist der "tote" Bereich der KeFü-Aufnahme oberhalb des Schuhs. Aber naja, irgendwat is ja immer.

Weiter gehts. Hab dann mal die Gabel reingesteckt. Schöner Nebeneffekt vom Stiffmaster ist, dass sowas dann geht:



Und wie sollte es anders sein... nach Aufspacern, Vorbau und Topspacer (mach ich immer so) zeigt sich, dass ich den Gabelschaft damals bei der Erstmontage geradezu prophetisch GENAU SO abgeschnibbelt hab, dass ich da jetzt nochmal ran muss...



Aber egal. Damals hatte ich das mitm Rohrschneider gemacht und fand das Ergebnis so mittelgeil, das Teil ist echt praktisch zum Lenker kürzen, aber für Gabelschäfte bin ich dann doch eher Team Säge. Also go:



Schön mit Feile außen und Entgraterdingsi innen entgratet, sieht doch viel feiner aus als so eine Rohrschneider-Wunde. Im Hintergrund sieht man meine (berufliche) Werkstatt, in der der fette Schraubstock steht und die mich so lange vom Aufbauen abgehalten hat. Hab dich trotzdem lieb, Werkstatt.

So, und dann hats gepasst:


Reifenteaser im Hintergrund... Zeter, Mordio, Skandal!




Gleich gehts weiter...

 

[Marc40]

So.



Die Karre ist fertig und ich bin extrem happy. Ist garantiert nicht jedermann's Tasse Tee, aber ich find's super gut - ein erstes Proberollern für die Sattelhöhe bescheinigte, dass es sich so fährt wie immer. Warum auch nicht. Leider ist das Wetter heute fürchterlich, "richtige" Fotos liefere ich darum nach sobald es mal nicht in Strömen regnet.

Aber der Reihe nach...

Ich habe leider versäumt, vorher/nachher-Fotos vom Tretlagerbereich zu machen, bevor ich die Kurbel eingebaut habe. Aber das ist eigentlich auch völlig uninteressant, denn da ist ja ein billiges DUB-Lager ohne jeglichen Bling-Faktor drinne. Deswegen:

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Fertig. Für die KeFü hab ich mir noch ne Edelstahlschraube besorgt, wenn ich da die blaue benutzt hätte gäbe das Augenkrebs. Bisschen schade ist der "tote" Bereich der KeFü-Aufnahme oberhalb des Schuhs. Aber naja, irgendwat is ja immer.

Weiter gehts. Hab dann mal die Gabel reingesteckt. Schöner Nebeneffekt vom Stiffmaster ist, dass sowas dann geht:

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Und wie sollte es anders sein... nach Aufspacern, Vorbau und Topspacer (mach ich immer so) zeigt sich, dass ich den Gabelschaft damals bei der Erstmontage geradezu prophetisch GENAU SO abgeschnibbelt hab, dass ich da jetzt nochmal ran muss...

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Aber egal. Damals hatte ich das mitm Rohrschneider gemacht und fand das Ergebnis so mittelgeil, das Teil ist echt praktisch zum Lenker kürzen, aber für Gabelschäfte bin ich dann doch eher Team Säge. Also go:

Anhang anzeigen 1640345Anhang anzeigen 1640346Anhang anzeigen 1640347

Schön mit Feile außen und Entgraterdingsi innen entgratet, sieht doch viel feiner aus als so eine Rohrschneider-Wunde. Im Hintergrund sieht man meine (berufliche) Werkstatt, in der der fette Schraubstock steht und die mich so lange vom Aufbauen abgehalten hat. Hab dich trotzdem lieb, Werkstatt.

So, und dann hats gepasst:


Reifenteaser im Hintergrund... Zeter, Mordio, Skandal!


Anhang anzeigen 1640348Anhang anzeigen 1640349

Gleich gehts weiter...

Ich mag das Englisch-Grün des Rahmens. Endlich mal ne Werkstatt mit Panorama-Blick, nicht so ne Schrauberhöhle wie die meisten haben

 

[shibboleth]

Als nächstes kam dann das kleine Gadget ins Spiel, das ich mir während der Wartezeit auf's Pulvern gefräst habe... wie soll man gleichzeitig auf dem Rad sitzen und das Schaltwerk einstellen? Genau:



Funktioniert toll.

Jetzt kann ich das mit den Reifen eh nicht mehr geheim halten, da ich ja ungeduldig war und die Laufräder schon aufbauen musste, sind eben auch die Reifen drauf... und für's Foto jetzt nochmal abfummeln war mir irgendwie zu blöd. Also, ja, ich fahre freiwillig Specialized-Reifen an einem Nicolai. Sakrileg und so. Aber am Hardtail (Argon GAM) fahre ich schon den ganzen Herbst und Winter Ground Control/Fast Trak und bin ehrlich begeistert - mit der Kombi fahre ich die selben Trails wie mit dem G1, natürlich langsamer und mit mehr Hirn bei der Linienwahl, aber es geht super. Warum also nicht mal die Enduro-Reifen von Specialized probieren... und wie schön: die Soil Searching-Version kommt mit Skinwall, britisch-renn-grünem Logo und man tut noch was für den Trailbau irgendwo auf der Welt. Ist doch nett!



Alte Kette wieder draufgezogen, vorher eben noch den Kettenstrebenschutz von Specialized montiert



Vom montierten Kettenschloss hab ich irgendwie kein Foto. Aber ihr wisst ja eh wie das dann aussieht.

Weiter gehts mit den Bremsen...

 

[MB-Locke]

Als nächstes kam dann das kleine Gadget ins Spiel, das ich mir während der Wartezeit auf's Pulvern gefräst habe... wie soll man gleichzeitig auf dem Rad sitzen und das Schaltwerk einstellen? Genau:

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Funktioniert toll.

Jetzt kann ich das mit den Reifen eh nicht mehr geheim halten, da ich ja ungeduldig war und die Laufräder schon aufbauen musste, sind eben auch die Reifen drauf... und für's Foto jetzt nochmal abfummeln war mir irgendwie zu blöd. Also, ja, ich fahre freiwillig Specialized-Reifen an einem Nicolai. Sakrileg und so. Aber am Hardtail (Argon GAM) fahre ich schon den ganzen Herbst und Winter Ground Control/Fast Trak und bin ehrlich begeistert - mit der Kombi fahre ich die selben Trails wie mit dem G1, natürlich langsamer und mit mehr Hirn bei der Linienwahl, aber es geht super. Warum also nicht mal die Enduro-Reifen von Specialized probieren... und wie schön: die Soil Searching-Version kommt mit Skinwall, britisch-renn-grünem Logo und man tut noch was für den Trailbau irgendwo auf der Welt. Ist doch nett!

Anhang anzeigen 1640359

Alte Kette wieder draufgezogen, vorher eben noch den Kettenstrebenschutz von Specialized montiert

Anhang anzeigen 1640362Anhang anzeigen 1640363

Vom montierten Kettenschloss hab ich irgendwie kein Foto. Aber ihr wisst ja eh wie das dann aussieht.

Weiter gehts mit den Bremsen...

Für die Speci-Reifen hab ich auch was übrig (nur Skinwall is net meins), fahre auch den Eli hinten u bin damit sehr zufrieden! nurder Butcher vorn is nich so meins, da bin ich eher bei der Mary…

Den neuen Conti hab ich noch liegen für hinten zum Testen, aber da man für vorn nix kriegt (DH is mir einfach too much), bleibt einfach der Eli…

 

[san_andreas]

Sehr geil, das Grün !
Viel Spaß mit dem Neuaufbau !

 

[dogdaysunrise]

Geile Gülle!!!
Ein Hoch auf den Specialized Schutz, der passt wie angegossen und ist einfach absolut Still.
Wusstest du, daß Specialized zuerst Reifen hergestellt hat? Die machen sehr gute Reifen, wirst zufrieden sein!