Yari Tuning
- Ersteller chefkochrider
- Erstellt am
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mst tuning .
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
War Coil schon? 
Du meinst 8mm Spacer unter dem Kolben bzw. Stock Spacer und den Kolben näher Richtung Bypass/Dimple zu bekommen, richtig? Falls ja, sowas in der Art verkauft EverFlow.it
Genau. Scheint zwar erstmal als würde man damit die Negativkammer vergrößern aber im Endeffekt wird sie dadurch sogar verkleinert weil der Druckausgleich bei der originalen B1 ja auch erst 8mm später stattfindet und erst da der Startpunkt ist.
Und wenn du einen 8mm Spacer dazu baust, hat die B1 Luftfeder auch keine gescheite "Endlagendämpfung" (bei Stock B1 pneumatisch) mehr. Die Gabel knallt Dir beim Ausfeder immer bis in den Endanschlag wie es z.B. ein RS Vivid R2C tut, nur extremer.
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Kammervolumen sollte doch gleich bleiben, aber der Druckunterschied wird etwas weniger werden?
Die Gabel sackt dann nicht mehr im Stand ein aber der zusätzliche Spacer macht das Volumen kleiner. Man verschiebt ja nur den Startpunkt durch den Spacer.
Vielleicht wärs dann besser gleich direkt +20mm längeren B1 Schaft zu nehmen mit separatem Ventil zum befüllen unten an der Gabel ala Solo Air. Dann ist die negative Kammer definitiv größer.
Vielleicht wärs dann besser gleich direkt +20mm längeren B1 Schaft zu nehmen mit separatem Ventil zum befüllen unten an der Gabel ala Solo Air. Dann ist die negative Kammer definitiv größer.
Hat doch schon der ein oder andere hier im Forum gemacht...
das wollte ich letztes Jahr schon fast für meine Pike machen - aber unsere Wege haben sich getrennt... welche Material wurde da verwendet?
burn23
Master of Desaster
Hat schon jemand mal die HS-Zugstufe seiner V2-Kartusche stärker geshimt? Mit ist meine bissl zu weich und würde da gerne mal dran gehen...
Du meinst zu schnell? Oder meinst du mit zu weich die HS-DS?
AV Ventil von einem Schlauch mit M8 draufgeschnitten
Der Spacer braucht auch Platz in der Kammer
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Und wie macht sich das ganze in der Praxis?
burn23
Master of Desaster
Ja zu schnell, d.h. ich bin fast am Anschlag con zu. Meine aber die HS-Zugstufe nicht Druckstufe.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Dann meinst du aber die Lowspeedzugstufe. Highspeed geht über Shims.
Was wiegt du und wieviel Druck fährst du?
Was wiegt du und wieviel Druck fährst du?
Laut jemand anders sehr vielversprechend
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Ein 180er C1 Schaft dürfte bei einer C1 Bodenmutter ja auch auf 170mm kommen. Hmm. Könnte man mal probieren. Habe nur einen 170er C1 da, müsste ich mal ne Weile mit 160 fahren, um das auszuprobieren.
burn23
Master of Desaster
Genau, Highspeed. Will ja die Shims ergänzen bzw. ändern. Ich wiege gut 95kg in Summe und fahre ne Debon Air mit AWK, Drücke jeweils 7,5 + 12,5bar
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Auf die HSR hat der Einsteller quasi keinen Einfluss. Mach doch mal auf und probier.
burn23
Master of Desaster
...aber die HSR hat Einfluss auf den Einsteller 
Ich probier einfach mal, ist ja keine Raketenwissenschaft.
Ich probier einfach mal, ist ja keine Raketenwissenschaft.
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
...aber die HSR hat Einfluss auf den Einsteller
Das stimmt. Aber jetzt habe ich das Gefühl, dein Problem doch nicht verstanden zu haben. Dir ist beides zu schnell oder nur die LSR, weil der Stack zu schnell öffnet?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
