@Merlin7: Leider lässt sich die Federkennlinie (Progression) anhand des Luftkammervolumens nicht so einfach einstellen und ist von Seiten des Herstellers auch nicht so vorgesehen. Hier besteht auf jeden Fall Nachholbedarf.
@Symion: Wir haben uns extra bei Manitou versichert, dass uns wirklich eine 160-mm-Mattoc für den Test gegeben wurde, was laut Manitou der Fall sei. Die Beschreibung der Kennlinie und unsere Wunsch nach mehr Progression passt schon sehr gut zusammen.
Die Gabel gibt zu früh zu viel Federweg frei, was nicht nur an der Druckstufe liegt, sondern vor allem an der flachen Federkennlinie. Dass wir im Fahrbetrieb nicht den gesamten Federweg nutzen konnten lieg unseres Erachtens am hydraulischen Bottom Out - das wohl auch bei geöffnetem Zustand recht wenig Durchfluss ermöglicht. Man spürt deutlich wenn die Gabel in die Endlage fährt und der Bottom Out einsetzt.
Die Gabel steht bereits tief im Federweg, genau das wollen wir eben nicht. Fährt man sie mit mehr Luft, wodurch sie aus dem Federweg gehoben wird, wird die Gabel unsensibel. Wie gesagt, in den meisten Fahrsituationen ist das kein Problem, da man die Höhendifferenz durch eine höhere Lenkzentrale ausgleichen kann. Ärgerlich ist nur der dadurch bedinge steilere Lenkwinkel, und dass die Gabel in steilem technischem Gelände, in dem man meist auf der Vorderradbremse hängt, stärker wegsackt als andere Gabeln.
@scnc: Genau das ist eben das Problem - identische Federelemente verhalten sich abhängig vom Fahrer und dessen Fahrstil sehr unterschiedlich. Es kommt allerdings hinzu, dass Stefanus die Gabel brandneu aus dem Karton gefahren hat. Bei allen anderen Testern war die Gabel bereits sehr gut eingefahren.
@reo-fahrer: Danke für den Hinweis. Kleiner Tippfehler - wurde ausgebessert.
Allgemein: Das hydraulische Bottom Out das Manitou von der Dorado übernommen hat, hat nichts mit der Progression der Luftkammer/Luftfederkennlinie zu tun. Zwar verändert es auch die Federkennlinie kurz vor Ende des Federwegs, doch hat es auch andere Einflüsse auf der Verhalten der Gabel. Unseres Erachtens setzt das hydraulische Buttom Out zu früh ein. Mit einer progressiveren Luftfederkennlinie oder noch besser, mit einem einstellbaren Kammervolumen wäre die Gabel sicherlich besser bedient.
@reo-fahrer: Je nach Fahrer und Fahrstil fielen die Set-Ups der Tester sehr unterschiedlich aus. Mario und ich fuhren jedoch ein nahezu identisches Set Up, auch wenn ich ein wenig mehr Luft fuhr. Mein Set Up sah wie folgt aus:
Luftdruck: 65psi
LSC: 2 Klicks geöffnet (immer ausgehend vom geschlossenen Zustand)
HSC: 2 Klicks geöffnet
Zugstufe: 3 Klicks geschlossen (ausgehend vom geöffnetem Zustand)
Manitou meldet sich zurück im Segment der 160-mm-Federgabeln. Nach langer Abstinenz in diesem Bereich und der zeitweiligen Fokussierung auf die USD-Downhill-Gabel Dorado melden sich die US-Amerikaner aus Wisconsin nun mit einem Paukenschlag zurück: Die neue Manitou Mattoc Pro soll bewährte Technologien ihrer großen DH-Schwester Dorado inne haben, zahlreiche sinnvolle Einstelloptionen bieten und ein erstaunlich geringes Gewicht auf die Waage bringen. Wie man sieht, bietet die Manitou Mattoc mehr als nur einen Grund, ihr im Rahmen des Federgabel Vergleichstests einmal gründlich auf den Zahn zu fühlen.
