Meine Worte. Northshore und Wienerwald sind vom Gatsch und den Wurzeln sehr ähnlich.
Stimmt
Hier gehts darum den Reifen zu finden, der einen mit möglichst wenig Fahrkönnen den Berg runter kommen lässt, aber dennoch einen akzeptablen Rollwiderstand und geringes Gewicht aufweist. Dabei sollte er natürlich noch günstig sein, bei -10°C nicht verhärten und der Verschleiss muss sich in Grenzen halten. Da aber durch die Suche keiner mehr zum fahren kommt wird der Heilige Gral auf Erdölbasis wohl nie gefunden werden
Die Frage lässt sich doch beantworten.
Findest du,das der NN die selben Qualitäten hat wie der ehemalige FA !Die Frage lässt sich doch beantworten.
FÜR MICH ist dass MM und der neue NN.
Irgendwann findest auch du den Reifen der zu dir passt, niemals die Hoffnung aufgeben
Was verbindest du denn an negativer Eigenschaft mit der Leichtigkeit? In meiner Fantasie ist mit dem geringen Gewicht eine dünne Karkasse und damit eine erhöhte Pannenanfälligkeit assoziiert. Ich habe aber keine wirkliche Erfahrung mit vielen diversen Reifen, so dass das möglicherweise ein Trugschluss meiner eigenen Logik ist. Was ist also für dich der Grund, wegen der Leichtigkeit Abstand vom NN zu nehmen?
Genau das was du vermutest. Sobald es steinig wird ist eine leichte Karkasse sehr schnell an ihren Grenzen.
leichte Reifen schwere Reifen
--------------------------------------------
+wenig Walkwiderstand -viel Walkwiderstand
-viel Druck nötig +wenig Druck möglich (gleiche Durchschlagfestigkeit)
-schlechte Dämpfung +gute Dämpfung
-wenig Pannensicherheit +viel Pannensicherheit
+wenig Gewicht -viel GewichtGenau das.
aber noch ok.
