Innenlager Defekte am laufenden Band

[Cram82]

Solange Garantie drauf ist: alle Woche zum Händler und tauschen lassen.

Wenn die Garantie rum ist: Lager vorm Einbau aufmachen, die Spuren des vorhandenen Fett rauswaschen (Bremsenreiniger) und Bootsfett rein.

Ich mach‘s so und habe seit dem Ruhe.

Danke für den Tipp - ich werde es dann mal so versuchen ;-)

 

[sharky]

Lager zählen zu den Verschleißteilen und sind von der Gewährleistung meist ausgenommen. Zudem sollte man den Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung kennen...

 

[Heiko_Herbsleb]

Fehlt eigentlich die dumschwätzende tendienzielle Frage ob die Lager auch richtig eingebaut wurden?

 

[sharky]

Die hatte ich zwischen den Zeilen bereits gestellt ohne eine Antwort zu bekommen. Die Frage ist aber bedeutend berechtigter als der dummschtzende Tipp mit gewindestangen und unterlegscheiben vorzugehen

 

[Deleted 173968]

Lager zählen zu den Verschleißteilen und sind von der Gewährleistung meist ausgenommen. Zudem sollte man den Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung kennen...

Du bist ja sooo schlau! Aber trotzdem Danke.
Für Dich: „Garantie“ wurde ja von dem, den es angeht, schon richtig verstanden: der Händler hatte es ja bereits einmal kostenfrei ersetzt.

 

[Cram82]

Fehlt eigentlich die dumschwätzende tendienzielle Frage ob die Lager auch richtig eingebaut wurden?

Ich denke schon. Die Kurbel geht auch ganz leicht rein und raus. Die Schalen liegen beide plan an. Das neue Lager - nach 600km - drehte sich zu Beginn auch einwandfrei. Jetzt läuft nur die linke schon wieder nicht mehr ganz rund...

 

[feedyourhead]

Schuld ist die Paarung Pressfit mit 30mm Welle.

Nicht weil Pressfit böse ist, oder weils es besonders schwierig wäre die richtig zu verbauen...
Sondern weil der Bauraum zu gering ist, ein Pressfitlager für 30mm Welle und ausreichend dimensionierten Kugeln zu bauen.

Die Easton EC90 ist ja eigentlich eine Race Face Next und das Easton Innenlager ist vermutlich gleich dem Race Face.
Such mal hier im Forum nach RF BB92 oder PF30.

Die Race Face Lager (und somit vermutlich auch die Easton) sind von der Qualität her nicht die besten hier gibt es etwliche Berichte zu geringer Laufleistung.
Einzige Möglichkeit wäre auf ein hochwertiges Lager zu wechseln, hier wurden ja schon zweireihige Lager angesprochen.
Hope, Rotor, Wheels MFG usw.
Das sollte länger halten.

Trotzdem ist das Problem prinzipbedingt und eine wirklich hohe Laufleistung wirst du mit 30mm Pressfitlagern nie erreichen.

 

[sharky]

Du bist ja sooo schlau! Aber trotzdem Danke.
Für Dich: „Garantie“ wurde ja von dem, den es angeht, schon richtig verstanden: der Händler hatte es ja bereits einmal kostenfrei ersetzt.

warum werden die, die sachen richtigstellen bzw. klarheit schaffen, immer als die a--löcher hingestellt und die, die irgendwas in den orbit funken, als die armen oper von "besserwissern"? verkehrte welt...

 

[RetroRider]

[...]
Nicht weil Pressfit böse ist, [...]

Ach, schade. Vorurteile brauchen doch auch mal Bestätigung.
Wozu braucht man am Crosser eigentlich 30mm? Machen die Crosser so krasse Jumps daß 24mm nicht halten würde? Ich persönlich fahr ja sogar am MTB noch 4Kant- und Octalink-Wellen, ohne irgendwelche Nachteile zu bemerken.

 

[feedyourhead]

Wozu braucht man am Crosser eigentlich 30mm? Machen die Crosser so krasse Jumps daß 24mm nicht halten würde?

Vermutlich macht es für RF/Easton wenig Sinn ein zweites Cinch mit 24mm aufzulegen...

Aktuelle 4-Kant Carbonkurbeln gibts ja auch nicht grad wie Sand am Meer

 

[RetroRider]

[...]
Aktuelle 4-Kant Carbonkurbeln gibts ja auch nicht grad wie Sand am Meer

Wahrscheinlich weil die Technologie noch nicht so weit entwickelt ist oder so...
4Kant würde ich auch nicht ernsthaft empfehlen, wegen der Verfügbarkeit.

Also mit anderen Worten: Schicke Kurbeln gibt's nur mit kurzlebigen Lagern.

 

[S-H-A]

Ach, schade. Vorurteile brauchen doch auch mal Bestätigung.
Wozu braucht man am Crosser eigentlich 30mm? Machen die Crosser so krasse Jumps daß 24mm nicht halten würde? Ich persönlich fahr ja sogar am MTB noch 4Kant- und Octalink-Wellen, ohne irgendwelche Nachteile zu bemerken.

Sorry, aber dieses ewig gestrige von dir, früher war alles besser, ist so unnötig und teils echt nervig. Setz dich mal auf ein neues, modernes, hochwertiges Bike. Dann wirfst du deinen alten Rostkram weg.
Im übrigen hatte ich noch nie Probleme mit Pressfit 30. Dafür einen spürbar steiferen Tretlagerbereich im direkten Vergleich zu 24mm.

 

[RetroRider]

Das mit der Steifigkeit hab ich noch nie verstanden. Selbst wenn man das Tretlagergehäuse komplett mit Stahl ausgießt, flexen Unterrohr, Sitzrohr und Hinterbau trotzdem noch genauso stark wie vorher.
Patronenlager haben auch nur 2 Rillenkugellager. Trotzdem halten die länger. Wäre doch interessant mal eine Erklärung dafür zu finden. Ist nicht meine Absicht zu nerven. (meine Erklärungen bisher: präzisere Lagerausrichtung, bessere Dichtungen).

 

[RockyRider66]

Das mit der Steifigkeit hab ich noch nie verstanden. Selbst wenn man das Tretlagergehäuse komplett mit Stahl ausgießt, flexen Unterrohr, Sitzrohr und Hinterbau trotzdem noch genauso stark wie vorher.
Patronenlager haben auch nur 2 Rillenkugellager. Trotzdem halten die länger. Wäre doch interessant mal eine Erklärung dafür zu finden. Ist nicht meine Absicht zu nerven. (meine Erklärungen bisher: präzisere Lagerausrichtung, bessere Dichtungen).

Wenn das Innenlager IM Tretlagergehäuse sitzt kann dieses breiter werden- soweit kommst du noch mit?

 

[RetroRider]

Wenn das neue Tretlager mich dazu zwingt, einen neuen Rahmen zu kaufen, dann kann der neue Rahmen natürlich steifer sein. Liegt dann aber nicht an der 30mm-Welle, die ja meines Wissens auch in BSA-Rahmen passt.
Mein 500€-Stahlrahmen fährt sich besser als der 100€-Alurahmen, obwohl letzterer steifer ist. (Da ich nicht am Meer wohne, setzt der CrMo-Stahl auch keinen Rost an.)

 

[RockyRider66]

Wenn das neue Tretlager mich dazu zwingt, einen neuen Rahmen zu kaufen, dann kann der neue Rahmen natürlich steifer sein. Liegt dann aber nicht an der 30mm-Welle, die ja meines Wissens auch in BSA-Rahmen passt.
Mein 500€-Stahlrahmen fährt sich besser als der 100€-Alurahmen, obwohl letzterer steifer ist. (Da ich nicht am Meer wohne, setzt der CrMo-Stahl auch keinen Rost an.)

Ich wollte eigentlich nur wissen, ob du soweit folgen kannst- sieht aber nicht danach aus.

 

[RetroRider]

Das Tretlager wächst nicht, sondern wir reden von 2 verschiedenen Rahmen. Patronenlager sitzen auch IM Tretlagergehäuse.

 

[Sansibar73]

Musk hat eine neue Firma - sagt die Werbung hier auf mtb-news.de. SRAM hat DUB als neuen Tretlagerstandard.


Kann auch was: 28,99 mm ist das neue Maß mit souveräner Haltbarkeit gegenüber 30 mm. So sieht‘s aus - knixi, knaxi.














Oke, mal nen Innenlager von Hope oder Wheels MFG reinmachen, die funzen besser als dieser RF-Krempel....

 

[S-H-A]

Musk hat eine neue Firma - sagt die Werbung hier auf mtb-news.de. SRAM hat DUB als neuen Tretlagerstandard.


Kann auch was: 28,99 mm ist das neue Maß mit souveräner Haltbarkeit gegenüber 30 mm. So sieht‘s aus - knixi, knaxi.














Oke, mal nen Innenlager von Hope oder Wheels MFG reinmachen, die funzen besser als dieser RF-Krempel....

Das ist kein neuer Tretlagerstandard...

 

[memphis35]

Würde eine andere Kurbel als eine spezielle Dub Kurbel auch passen dann währe es kein neuer Standard . Aber so .
Egal wie oft du das noch abstreitest . Oder mach den Erklärbär .
Oder bist so ein Deutschoberlehrer ?

 

[---]

Trotzdem halten die länger.

Woher weißt du das bzw. wie kommst du darauf? Hast du einen Vergleichstest gemacht? Also bei mir sind die Patronenlager früher in etwa genauso oft verreckt wie jetzt die HT2-Lagerschalen oder Pressfit. Das Lager in Gehäuse eingepresst werden und danach eine Welle durchgesteckt wird ist 0815-Industriestandard. Das hat sich schon vor X-Jahrzehnten bewährt und wird bis heute so gemacht.

Ich vermute mal das die meisten Probleme mit PF mit falscher Montage zusammenhängen. Viele der Lager dürften schon vor der ersten Kurbelumdrehung kaputt sein. Wenn man halt mit Schlosserhammer und Holzbrett dazwischen die Lager verkantet reinkloppt ........oder mit Gewindestange und Beilagscheiben an der falschen Stelle am Lager ansetzt.....

Ich persönlich fahr ja sogar am MTB noch 4Kant- und Octalink-Wellen, ohne irgendwelche Nachteile zu bemerken.

Und ich fahr neue, schicke Kurbeln ohne Nachteile zu bemerken. Aber ich merke die Vorteile der modernen Kurbeln.

 

[S-H-A]

Würde eine andere Kurbel als eine spezielle Dub Kurbel auch passen dann währe es kein neuer Standard . Aber so .
Egal wie oft du das noch abstreitest . Oder mach den Erklärbär .
Oder bist so ein Deutschoberlehrer ?

Unglaublich das DUB soviel Mimimi verursacht. Die Schnittstelle Rahmen bleibt, alles gut. Aber heult ruhig rum. Der böse Sram Konzern. Die böse, böse Bikeindustrie

 

[sharky]

Also mit anderen Worten: Schicke Kurbeln gibt's nur mit kurzlebigen Lagern.

 

[feedyourhead]

Würde eine andere Kurbel als eine spezielle Dub Kurbel auch passen dann währe es kein neuer Standard . Aber so .
Egal wie oft du das noch abstreitest . Oder mach den Erklärbär .
Oder bist so ein Deutschoberlehrer ?

@memphis35 heult doch nicht rum, und verursacht auch kein

Mimimi

Er weist Dich doch nur darauf hin, dass das hier

Das ist kein neuer Tretlagerstandard...

Unsinn ist.

Und da hat er nunmal Recht.

Ein Bauteilstandard definiert zumindest die Schnittstellen zu anderen Bauteilen, somit sind Bauteile gleichen Standards ohne weitere Modifikationen untereinander austauschbar.

Für Dich ist vermutlich die Schnittstelle Rahmen<->Innenlager sehr viel bedeutsamer als die Schnittstelle Innenlager<->Kurbel.
Aber diese subjekive Bewertung ändert nichts an der Definition eines Standards.

Nach Deiner Definition wäre 35mm kein neuer Vorbaustandard (es ändert sich ja nur die Schnittstelle zum Lenker, die Schnittstelle zum Rahmen/Gabel bleibt ja gleich), Boost/Centerlock keine neuer Nabenstandard (die Schnittstelle zu den Speichen/Felge bleibt ja gleich), die unterschiedlichen Sattelstützendurchmesser kein Sattelstützenstandard (Schnittstelle zum Sattel bleibt ja gleich) usw...

Und auch eine M5 Inbusschraube hätte keinen anderen Standard als eine M5 Torxschraube, denn sie passen je beide ins selbe Loch (hat sich ja nur die Schnittstelle zum Werkzeug geändert...)

Abgesehen davon begrüße ich den neuen Standard DUB und meine nächste Kurbel wird vermutlich einen Wechsel zu DUB mit sich bringen.
(kein Mimimi)

 

[memphis35]

Abgesehen davon begrüße ich den neuen Standard DUB

Also doch ein neuer Standard . Erklär das auch dem @S-A-H .