Ok.
Die ideale Kettenlinie vorne liegt beim Boost Hinterbau meiner Meinung nach irgendwo zwischen 50 und 51mm.
Bei einer kleineren Kettenlinie kann es sein (je nach Länge der Kettenstreben usw), dass auf den kleinen Ritzeln die Kette am nächstgrößerem schleift, bei einer größeren KL kann es sein, dass der Schräglauf auf dem größten Ritzel zu extrem wird (Kette fällt ab beim Rückwärtstreten usw).
Die Boost Kettenlinie ist eigentlich ein wenig zu groß gewählt, was der Freigängigkeit geschuldet ist.
Je nach Toleranzen (hast Du mal nachgemessen?) kann also eine NonBoost Kettenblatt als auch ein Boost Kettenblatt die beste Lösung darstellen.