RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 9.648
Glauben gehört in die Kirche.
Ich habe sie gesehen- Punkt.
Glauben gehört in die Kirche.
Trotzdem wird Conti mit ihren Black Chilli Reifen nicht OEM - Ausstatter auf breiter Front werden.
An einem Großteil der (Enduro-)Bikes siehst du Conti-Reifen? Na dann...
Der Baron ist jahreszeitlich bedingt aktuell, sobald der Boden nicht mehr nur Grütze ist kommt bei mir der Kaiser wieder drauf.Hey
Jetzt muss ich auch mal fragen … ich lese immer nur Baron … ect.
Aktuell fahre ich die VEE SnapTrail und muss sagen bin ganz zufrieden davor war ich auf meinem alten Rad so ein NobbyNic Dauer fahren.
Fahre Touren ( bis 50km u. 1000hm / Trails oder mal Bikepark) und ich fahre mit Schlauch.
Ich überlege aber mal Maxxis oder Conti zu probieren die Angaben bei Herstellern sind ja mehr oder weniger aussagekräftig … das Empfinden was gut rollt oder noch ok rollt ist ja sehr relativ … also für mich darf der Reifen schon 800-1100g haben will ja Pannenschutz haben ( Bikepark )
Anfangs war ich bei Maxxis beim Highroller dann DHR … jetzt Dissectorkann mich nicht entscheiden da ganz Jahres Reifen würde ich zum DualCompound greifen.
Bei Conti gefällt mir der Kaiser für Vorn und evtl. der MountainKing für hinten oder zwei mal Kaiser ganz gut also das was ich so lese … aber hier wird immer nur Baron erwähnt ..
Und dann der Pannenschutz da lese ich das Die ProTection Apex besser sein könnte …
Wie viele suche ich so etwas die Eierlegende Wollmilchsau kann mir da jemand was bei Conti oder Maxxis empfehlen …
Grüße
Sebi
Genau
Das stimmt auf jeden Fall. Konnte bisher nicht einen in meinem Bekanntenkreis dazu bringen was anderes als Maxxis zu probieren.
Das stimmt doch nicht oder? Wenn maxxis 120 TPI schreibt meinen die doch die Exo+ Karkassen und es werden auch nur die Lagen addiert weil noch eine extra Lage drüber ist. Machen bei MTB Reifen doch eh alle Hersteller so.Der Baron ist jahreszeitlich bedingt aktuell, sobald der Boden nicht mehr nur Grütze ist kommt bei mir der Kaiser wieder drauf.
MK harmoniert mMn nicht mit Baron oder Kaiser. Die Karkasse von MK3 ist labbrig, man sieht es ja auch schon am Gewicht, der MK wiegt keine 800g.. Dann lieber was vernünftiges von ner anderen Marke, mach ich schon länger so, auch wenns ein bisschen doof aussieht
Wenn du keinen klebrigen Matsch hast, kannst auch den Kaiser bei Nässe fahren, solange es nicht zu tief wird. Nässe ansich ist kein Problem
Wäre natürlich schön wenn Conti endlich mal die Prototypen in Serie bringt, die sind jetzt schon ein halbes Jahr auf Fotos zu sehen.
Anhang anzeigen 1393612
Was die Trends angeht, naja da gibt's so ein paar die das als Hobby betreiben. Finde ich praktisch, so kam ich zum Beispiel zum Kaiser und ja es ist leicht sich da anstecken zu lassen. Ich hab auch schon den ein oder anderen Reifen zu viel hier. Aber im Endeffekt lernt man ja auch dadurch und findet raus was für ein selbst funktioniert und was nicht. Rest kommt in den bikemarkt.
Kurz noch von der Conti Site kopiert:
Protection (ala Mk3)
Anhang anzeigen 1393615
Protection Apex (Projekt Kaiser / Baron)
Anhang anzeigen 1393616
und irreführenderweise als Apex, ohne Protection bezeichnet, auch als Faltreifen verfügbar (DH Reifen):
Anhang anzeigen 1393617
Wobei das wieder so ein Conti Ding ist die TPI von einzelnen Lagen zu addieren, eigentlich soll damit die Feinheit/Grobheit vom Gewebe angegeben werden. Also wenn Maxxis zB schreibt 120 tpi ist die Karkasse flexibler und läuft leichter als deren Standardkarkasse mit 60 tpi.
Quelle: https://www.continental-reifen.de/fahrrad/technologie/mtb/apex
Exo=1 Lage 60 TPI
Man hörte letztens dass EXO+ nun auch 60TPI hätte weil da ja das Fahrgefühl satter wäre. Die offiziellen Seiten und insb. Gewichte wären aber noch nicht aktualisiert.
Habe ich auch gehört.
Exo+ hat 60 tpi, DD 2x120 tpi
Offiziell/bisher hatte EXO+ aber eben 120 TPI.
mein Assegai aus 2019 hat 60 tpi, der dhr2 aus 2021 auch…
