Enduro-Reifen
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reifen forum .
Fahr mal schneller
Große Profilblöcke mit viel Negativprofil neigen dazu. War beim WP Enduro ähnlich.
Wolfpack Reifen mit 700 Gramm werden auch meist mit 1,2 - 1,4 vorne gefahren, das passt sehr gut. Ein 2,6er MM mit großem Volumen und 1230 Gramm bei ca 100 Kilo Systemgewicht passt mit 1,2 bar vorne sehr gut. Hab den auch schon mit 1,5 gefahren, gefällt mir im Gelände nicht so gut
Ich teste den DHF einfach mal
Was wäre den ein passender Hinterreifen zum DHF? DHR oder Dissector?
Denke Dual sollte da reichen
Bist du Bikebergsteiger? Bei normalen Trails ziehts bei den Drücken den Reifen doch von der Felge oder er walkt schon extrem und schlägt durch?Fahr mal schneller
Große Profilblöcke mit viel Negativprofil neigen dazu. War beim WP Enduro ähnlich.
Wolfpack Reifen mit 700 Gramm werden auch meist mit 1,2 - 1,4 vorne gefahren, das passt sehr gut. Ein 2,6er MM mit großem Volumen und 1230 Gramm bei ca 100 Kilo Systemgewicht passt mit 1,2 bar vorne sehr gut. Hab den auch schon mit 1,5 gefahren, gefällt mir im Gelände nicht so gut
Ich teste den DHF einfach mal
Was wäre den ein passender Hinterreifen zum DHF? DHR oder Dissector?
Denke Dual sollte da reichen
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Habe heute die gleiche Beobachtung wie Hans gemacht. 1,2 Bar beim Butcher 2,6 fuhren sich auf dem Wurzeltrail viel angenehmer, als die 1,4 Bar zuvor (knappe 100kg Systemgewicht). Das große Volumen schützt vor Durchschlägen. Hängt aber sicher stark von Fahrstil und Gelände ab, bei Mach 2 in Kurven und Sprüngen ins Steinfeld geht das sicher nicht.
D
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Guest
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Deleted 210077
Guest
Den Wild AM hab ich auch vorne in 2,4. Mit 1,4 Bar geht das noch und fahr ich ihn auch, allerdings hab ich nachdem ich im groben Gelände unterwegs war regelmässig Milchreste an der Flanke.
Ich fahre im Moment VR/HR Assegai 29x2.5 MT(1020g)/Dissector 29x2.4 Dual(900g) und bin eigentlich zufrieden.
Könnte man die Kombi durch Baron(990g)/Baron oder Baron/Kaiser(1030g) ersetzen?
Wie ist der Rollwiderstand bei den Contis?
Vielleicht kann einer oder anderer etwas zu diesem Thema sagen.
Könnte man die Kombi durch Baron(990g)/Baron oder Baron/Kaiser(1030g) ersetzen?
Wie ist der Rollwiderstand bei den Contis?
Vielleicht kann einer oder anderer etwas zu diesem Thema sagen.
Vorne DHF MT/Kaiser PA/Baron PA/Hellkat ATC, hinten DHR2 Dual/Dissector Dual/Kaiser ist was ich in den letzten 3 Jahren so fuhr in 27.5.
Den Assegai durch einen Baron oder Kaiser ersetzen merkst du maximal auf Asphalt oder in der Ebene bei höheren Geschwindigkeiten wirklich ernsthaft finde ich. Hinten von Diss Dual auf einen der Contis merkst du enorm.
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
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Ohne die genauen Gummimischungen anzugeben sind jedliche Empfehlungen für die Tonne
Der Dissector Dual am HR rollt extrem gut. Auch wenn der Kaiser mMn gar nicht mal so schlecht rollt wirst du das ziemlich deutlich merken.
Ich würde im Sommer den Kaiser immer dem Baron am VR vorziehen.
Stevie8
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Just my 2ct:
Der Dissector ist ein dermaßen guter Hinterreifen das er für 90% der Ansprüche in irgendeiner der X Varianten genügt.
Maximal für extreme Asphaltanfahrten kann man weniger nehmen oder bei racen am Limit mehr.
Wenn man unbedingt eine andere Marke will ok, aber verbessern wird man sichs wahrscheinlich nicht oder kaum.
Der Dissector ist ein dermaßen guter Hinterreifen das er für 90% der Ansprüche in irgendeiner der X Varianten genügt.
Maximal für extreme Asphaltanfahrten kann man weniger nehmen oder bei racen am Limit mehr.
Wenn man unbedingt eine andere Marke will ok, aber verbessern wird man sichs wahrscheinlich nicht oder kaum.
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Stevie8
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Falsch verstanden. Vorne wird's rollen egal sein. Assel ist besser im trockenen bergab, Baron im nassen.
Dissi rollt hinten super, Baron wird deutlich schlechter.
2 x nein
Assi und Baron fahren sich mmN anders
Diss selbst in MT rollt viel besser als ein Baron
Jap des Diss is wirklich verdammt gut am HR ... leider fehlt ausgerechnet die MT/DD Variante die ihn für den Enduro Einsatz perfekt machen würden.
Denn Exo+ hält auch mit Insert nicht und MG will man nicht treten müssen bzw. is der nach 2 Monaten runtergefahren am HR.
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Guest
Es gibt bei conti nur ein Mischung und bei seinen Maxxis hat er die Mischung dazu geschrieben. Also alles da an Infos.
rzOne20
Asphalt ist Teufelswerk
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Ah, das MT sollte Maxterra heißen? OK, meine Schuld. Obwohl, Kaiser gibt es schon auch 2 verschiedene.
leider nicht mehr
der Gummibär / nur APEX scheint aktuell nicht produziert zu werden mit den neuen Contis kryto-tota-weiß-der-Geier. Wurde bei den Contis im Forum diskutiert.
ach was, der kommt als Xynotal Downhill SuperSoft am 8.4.leider nicht mehr
Baron vorne würde ich im Sommer nur bei viel losen Böden fahren. Auf hartem, trockenen Boden ist er sowohl dem Assegai MT als auch dem Kaiser Protection Apex deutlich unterlegen.
Baron hinten bietet besonders im nassen Winter schon geilen Grip, tritt sich aber zäh.
Ich würde, wenn du jetzt neue Reifen brauchst aber mit der alten Kombi zufrieden warst, hinten wieder Dissector und vorn entweder wieder den Assegai oder aber den Kaiser PA fahren.
Wenn der Winter dann kommt kannst den angefahrenen Kaiser nach hinten packen und vorne sowas wie den Baron draufpacken.
Ich fahr den Dissector als Dual mit 90kg und 1,5bar. Bis jetzt alles gut. Hängt alles natürlich davon ab wie man fährt.
Vor nicht allzu langer Zeit, bin ich ihn als MT gefahren der Unterschied ist aber so wie du sagst deutlich.
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Sorry muss mich korrigieren (hab ich oben jetzt auch), ich meinte den MaxxGrip (den es ins DD gibt) will man nicht treten, der MT (Terra) tritt sich eigentlich ganz gut für den Grip den er bietet, aber den gibts eben nicht mit DD Karkasse.
Ja hängt wirklich stark vom Nutzungsprofil ab, Exo+ hab ich mit 80kg und Nudel im Reifen mehrfach so durchlöchert (Snakebites) das er nicht mehr Tubeless ging (Schlauch hält bei mir eh nicht) ... sind aber halt auch hauptsächlich grobe Alpentrails und Bikeparkeinsätze.
Ja hängt wirklich stark vom Nutzungsprofil ab, Exo+ hab ich mit 80kg und Nudel im Reifen mehrfach so durchlöchert (Snakebites) das er nicht mehr Tubeless ging (Schlauch hält bei mir eh nicht) ... sind aber halt auch hauptsächlich grobe Alpentrails und Bikeparkeinsätze.
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