Hallo Beni!
Nach deinen "unterwegs Bildern" zu urteilen, und wenn es bei dir ähnlich aussieht wie in Lübeck
, brauchst du diesen Reibungsdämpfer nicht. Dieser Dämpfer soll, wenn man ihn einschaltet, ein Kettenschlagen verhindern, was er bei schnellen, verblockten Abfahrten auch recht wirksam schafft. Das meiste in Verbindung mit Kettenabwürfen, bringt aber das NW-Kettenblatt, siehe auch die vielen Conversions-Räder drüben bei den Trekkern: Die verzichten oft auf ein gedämpftes Schaltwerk, ein NW-Blatt ist bei 1x Systemen dafür immer montiert.
Shimano hat das etwas bessere System, welches allerdings auch hin und wieder nach Wartung schreit.
Shimano hält hierfür ausnahmsweise sogar Ersatzteile und ein Servicemanual vor.
Sram hat auch einen Reibungsdämpfer, der ist funktionsmäßig irgendwie anders, einfacher aufgebaut und nicht ganz so wirksam wie bei
Shimano.
Sram sieht keine Wartung vor und hat deswegen auch keine Ersatzteile, nur neue Schaltwerke.
Die Dämpfer machen die Schaltwerke im Schnitt ungefähr 50g schwerer.
Ich selber habe solche gedämpften Schaltwerke nicht im Haus, da ich noch ganz old school mit Umwerfer und kleinen Kassetten unterwegs bin. Übrigens auch am leichten 29er.
(10fach SLX Kasette liegt hier glaube ich noch)
denn für die SW unter 980 brauche ich ja wieder den Hellsilbernen Daumi, wenn ich das richtig verstanden habe.
ist die denn so wichtig?
