Schwalbe Wicked Will MTB-Reifen im ersten Test: Die eierlegende Down Country-Sau

Schwalbe Wicked Will MTB-Reifen im ersten Test: Die eierlegende Down Country-Sau

Der neue Schwalbe Wicked Will soll den Grip eines Trail-Reifens mit dem niedrigen Rollwiderstand von XC-Reifen verbinden. Alle Infos zu Schwalbes neuem Down Country-Reifen gibt's hier.

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Schwalbe Wicked Will MTB-Reifen im ersten Test: Die eierlegende Down Country-Sau

 

[Bendis]

Das neuron wird doch sogar mit 2,4er wicked wills verkauft.

Ach da gehen die ganzen WWs hin - zu Canyon!

Übrigens ist da auch eine NN/WW Kombi verbaut, wie @NDUR sie fährt.

 

[NDUR]

Ach da gehen die ganzen WWs hin - zu Canyon!

Übrigens ist da auch eine NN/WW Kombi verbaut, wie @NDUR sie fährt.

stimmt aber die haben speedgrip vorne und ich soft. ich würde soft immer vorne vorziehen einfach weil der grip um soooo viel besser ist du aber beim Rollwiderstand nix merkst. speedgrip hat halt auf nassen wurzeln kaum halt. und ich hasse es wegen wegrutschenden vorderrad auf der fresse zu liegen.

 

[robzo]

Beim diesjährigen Kitzalp-Marathon waren die meisten Fahrer mit 2,25“Reifen unterwegs.
Vielleicht unterschiedliche Anforderungen?

Evtl. ändert sich das auch im Lauf der Zeit?

Und deswegen muss ich das jetzt auch tun?

Müssen zurzeit nicht.
Aber wenn die neu verkauften Räder zunehmend breite Felgen und breite Reifen drauf haben und immer mehr Biker bei bestehenden Rädern auf breit umsteigen, wird die Industrie immer weniger schmale produzieren, weil es sich nicht mehr lohnt.

Muss einem nicht gefallen, ist dann halt so.
Dann "muss" man ggfs. irgendwann doch mit breiten Reifen fahren, auch wenn man es eigentlich nicht möchte...

 

[NDUR]

Dann "muss" man ggfs. irgendwann doch mit breiten Reifen fahren, auch wenn man es eigentlich nicht möchte...

Oder man hört auf zu biken

 

[Cpt_Oranksch]

Worin siehst du den Vorteil, dass mir die Wahl genommen wird?

Ich brauche größer 57mm für den Park und vllt für HT hinten. Amsonten war ich sehr happy mit den schmalen WP2,25.

Warum sollten die Hersteller schmale Reifen für die drei ewig Gestrigen herstellen, die nicht mit der Zeit gehen können?
Macht in einer Produktionskette genauso wenig Sinn wie heute anzufangen neue Benzinmotoren zu entwickeln. Wenn Du mal aus der 2010er Seifenblase aufwachen und die Augen öffnen würdest, müsstest Du auch nicht ständig so provokative und sinnlose Fragen stellen.

 

[Bendis]

 

[JensDey]

Wenn Du mal aus der 2010er Seifenblase aufwachen und die Augen öffnen würdest, müsstest Du auch nicht ständig so provokative und sinnlose Fragen stellen.

Stimmige Argumentation, wenn man DC nur mit der Enduro-Brille betrachtet.
Die Sicht aus der XC-Perspektive sieht da anders aus. Ist bei Geo und Gewicht halt ähnlich.
Euch sind schwere und breite Reifen gegönnt.

 

[NDUR]

Stimmige Argumentation, wenn man DC nur mit der Enduro-Brille betrachtet.
Die Sicht aus der XC-Perspektive sieht da anders aus. Ist bei Geo und Gewicht halt ähnlich.
Euch sind schwere und breite Reifen gegönnt.

he ich komme vom endurobike und mag keine schweren reifen. bin ich jetzt ein Exot?

 

[JensDey]

he ich komme vom endurobike und mag keine schweren reifen. bin ich jetzt ein Exot?

Nein, du hast nur die Brille verloren.

 

[Maffin_]

Stimmige Argumentation, wenn man DC nur mit der Enduro-Brille betrachtet.
Die Sicht aus der XC-Perspektive sieht da anders aus. Ist bei Geo und Gewicht halt ähnlich.
Euch sind schwere und breite Reifen gegönnt.

dann kauf halt nen XC reifen

 

[JensDey]

dann kauf halt nen XC reifen

Offensichtlich hast du nicht aufgepasst. Es ist schon klar, dass es andere Reifen gibt, die dann halt besser passen. Das ist immer so und damit brauchen wir an Produkten auch keine Kritik mehr üben.

Wobei ich beim WW zurückrudern muss. Das Profil hat ggf bei <2,4" kaum Platz.

@NDUR hast du mal die reale Breite gemessen?

 

[Radical_53]

Das ist es, was mich mit meinem Wolfpack-"Desaster" so traurig stimmt. Es gibt jeweils nur eine Version in 2 Breiten (Ausnahme Enduro) und die sind fast immer verfügbar.
Bei den "Großen" mit den Drölf-Millionen Varianten ist es ja echt Lotto, ob man seinen Wunschreifen bekommt.

Absolut. Man merkt bei den "Großen" da halt auch, wo der Einzelhandel & wo der OEM steht.

Beim diesjährigen Kitzalp-Marathon waren die meisten Fahrer mit 2,25“Reifen unterwegs.
Vielleicht unterschiedliche Anforderungen?

Wissentlich dauert sowas ewig. Da ist halt auch nicht jeder materialverrückt & nimmt eher was, womit er sich auskennt.
Wie lange hat es gedauert, bis sich Federgabeln durchsetzten? Bis V-Brakes verschwanden? Bis die Drücke mal von den 4 bar weg waren?

he ich komme vom endurobike und mag keine schweren reifen. bin ich jetzt ein Exot?

Das Gefühl habe ich auch immer & es wird eher schlimmer denn besser. Ob die Leute glauben, das sei es alles schon so leicht & ausgeknobelt oder daß "leicht" automatisch "kaputt" bedeutet? Keine Idee.

 

[JensDey]

Beim diesjährigen Kitzalp-Marathon waren die meisten Fahrer mit 2,25“Reifen unterwegs.
Vielleicht unterschiedliche Anforderungen?

Vllt auch einfach noch die schmalen Felgen. Wäre oder ist bei mir auch (noch) das Thema: 3/4 Felgen sind halt 25mm.

 

[NDUR]

@NDUR hast du mal die reale Breite gemessen?

kann ich heute mal nachreichen. der NN baut vorne auf 2,3 nach dem ersten aufpumpen. wird vielleicht noch breitern.

 

[JensDey]

Ja, wäre cool.

 

[NDUR]

eventuell lest auch @endursa mit, der hat nämlich meine alten Reifen bekommen und hat die sicher schon bei seinem GRLs Bike montiert.

 

[subdiver]

Vllt auch einfach noch die schmalen Felgen. Wäre oder ist bei mir auch (noch) das Thema: 3/4 Felgen sind halt 25mm.

20mm

 

[NDUR]

Vllt auch einfach noch die schmalen Felgen. Wäre oder ist bei mir auch (noch) das Thema: 3/4 Felgen sind halt 25mm.

ich hab fürs Tallboy auch 25mm Felgen besorgt. funktioniert aber mit breiten Reifen super. das Problem ist ja eher umgekehrt. breite felgen und schmale Reifen weil dann kommen nämlich die Außenstollen beim geradeaus Lauf schon mit dem Boden in berührung und der Rollwiderstand wird zu hoch. Nachteile eines zu runden Profils hab ich noch nicht festgestellt. eher von vorteil wenn man sich mehr in die Kurve legen möchte weil die Seitenstollen dann immer noch greifen dafür aber erst später eingreifen.

 

[JensDey]

Die 2,4er WP sind von der Karkasse eher weich und fühlen sich sehr instabil und abknickend an.
Das wird natürlich Reifen zu Reifen, bzw Karkasse zu Karkasse unterschiedlich ausfallen.
Die WP muss ich mit mehr Druck als für Durchschlag notwendig wäre fahren, weil sie sonst wegknicken.

 

[FloImSchnee]

Beim diesjährigen Kitzalp-Marathon waren die meisten Fahrer mit 2,25“Reifen unterwegs.

Ein paar dort waren auch mit Hardtails mit 600er-Lenker unterwegs und haben sich die Trails in Zeitlupe runtergefürchtet.

(war aber eh selber mit Speci 2,3 und Conti RK 2,2 unterwegs, mangels breiterer Variante. (des Conti. Der Speci ist eh ok)

 

[robzo]

Stimmige Argumentation, wenn man DC nur mit der Enduro-Brille betrachtet.
Die Sicht aus der XC-Perspektive sieht da anders aus. Ist bei Geo und Gewicht halt ähnlich.
Euch sind schwere und breite Reifen gegönnt.

Gestern habe ich mit dem 13,5 Kg Short-Travel Tallboy mit vorne TrailKing (2,4'' 970g) hinten MountainKing auf 30mm Felgen eine Strava-Kom in der Ebene zurückgeholt, die mir ein Lux XC-Fully Fahrer vor 2 Wochen abgenommen hatte.
Davor hatte ich sie mit dem 13Kg DC-Fully vorne und hinten MountainKing 2,3'' (2,3'', 750 g) auf 25 mm Felgen geholt und 12 Monate gehalten.
Welche Brillen trage ich?

 

[subdiver]

Ein paar dort waren auch mit Hardtails mit 600er-Lenker unterwegs und haben sich die Trails in Zeitlupe runtergefürchtet.

Gab es
Wobei ich auch schreiben muss, dass ich auf dem Fleckalmtrail mit dem Racefully
z.T. auch ein Schisser bin und auch mal absteige. Vor allem im oberen Teil.

 

[Maffin_]

Wicked Will evo 29x2,4 Superground Speedgrip: 924g

 

[Orby]

Welche Brillen trage ich?

Kontaktlinsen

Wicked Will evo 29x2,4 Superground Speedgrip: 924g

Anhang anzeigen 1523630

Das schenkt sich jetzt aber nicht viel zu den üblichen verdächtigen die teils sogar im AM / Trail Bereich wildern.

 

[Maffin_]

Das schenkt sich jetzt aber nicht viel zu den üblichen verdächtigen die teils sogar im AM / Trail Bereich wildern.

Wenn er entsprechend pannensicher ist solls mir recht sein. ich muss nur evtl das wunschgewicht des neuen bikes überdenken