), spiele ich mit dem Gedanken mir ein Carbonda 707 aufzubauen. Nutzung sowohl als Ersatz meines Fitnessbikes (Orbea Vector) zum erkunden der Umgebung (hauptsächlich Asphalt, etwas Feldwege) als auch längere Bikepacking Touren (Neujahrsvorsatz).
Nachdem ich gelernt habe dass mir das Planen und Aufbauen von Rädern (fast) gleich viel Spass macht wie das Fahren (Mist, Hobby wird teurer
Jetzt meine konkrete Frage. Ich würde es gern mit GRX RX600 2-fach mechanisch aufbauen. Wie verträgt sich das mit der semi-integrierten Variante des 707 und der Schaltperformance? Wenn ich also die Kabel unten am normalen Vorbau entlang und dann durch das Headset führe? Oder ist extern besser? Das muss ich ja glaub ich bei der Bestellung festlegen, da die Eintrittspunkte im Rahmen für die externe Verlegung sonst fehlen?
Schönen Abend,
Jürgen
Das macht wirklich nichts. Ich habe einen vollintegrierten Aufbau wo alles durch den wirklich ungünstig eckigen Lenker eiert und ich kann den Umwerfer im Unterlenker hochschalten 
.Danke für die Rückmeldung. Halbintegriert wäre auch meine Präferenz, wollte dann nur nicht mit einer mäßig funktionierenden mechanischen Schaltung dastehen.
Halb integriert wäre meine Wahl für ein Alltagsgravel um auch Bikepacking Touren zu fahren. Da musst du nicht so aufpassen mit den Zügen und einer Lenkertasche. Vollintegriert macht nicht so viel Spaß bei der Wartung (aber ja.. sieht gut aus.. )
Keine Ahnung wie der 707 da im Detail umgesetzt ist.
Die Bremsleitung hat eine eigene Führung auf der rechten Seite. Der Außenzug für den Umwerfer geht in diese "Umlenk-Abdeckung" die das Innenlager verdeckt (abnehmbar von der Unterseite des Rahmens), wo du dann von Außenzug zu Liner wechselt. Außenzug für Schaltwerk habe ich mit Capgo-Schaumstoff vollständig links durch die Kettenstrebe verlegt. Sitzt alles gut, hat trotzdem genug Raum und gibt kein Ton von sich. Hoffe, das hilft.
Danke, hilft mir sehr weiter. Dann werde ich mich wohl trauen den integrierten Rahmen zu bestellen. Mal sehen wann es soweit ist
jupp, da sind die auch recht flexibel am Rahmen
Ja, das geht. Jede Ösen kann Carbonda auf Wunsch auch weglassen. Kostet rund 5$ je Schraube wenn ich es noch richtig weiß.
Übrigens ein sehr geiler Thread, lese schon fast seit Anfang an immer mal wieder sporadisch mit.
Weil die Rahmen halt standardmäßig so kommen. Und dann ist es Aufwand es rückgängig zu machen
kein Thema! Hab selbst nahezu die gleichen Maße und hab den 505 gefahren und fahre den 707. Den 696 kannst du ruhigen Gewissens kaufen.
Der 61er wird vorne sehr hoch.
ist bekannt, ob man auch die Rahmenöffnung für die DI2 Steuereimheit auf dem Unterrohr (z.b. beim 1056) auf Bestellung weglassen kann? Seit 12f Di2 ist die ja nicht mehr notwendig
kann man machen. dann passen breite Reifen rein.
korrekt
Ich such krampfhaft nach einem Bild. Bei der Größe könnte das schon optisch grenzwertig aussehen…
Bei mir war einer der beiden Alueinsätze zu weit rechts. Deshalb war es ohne metallbearbeitende Maßnahmen nicht möglich, den Sattel mittig auszurichten. Vielleicht ist das bei dir auch der Fall
