Neues Nicolai G1: Lang, flach und stark anpassbar

Neues Nicolai G1: Lang, flach und stark anpassbar

Neues Nicolai G1 – gänzlich überarbeitet: Das Enduro-Bike ist über das Mutatoren-System umfassend anpassbar, bietet zwischen 162 und 200 mm Federweg am Heck und kann mit 29", 27,5" oder dem als Mullet-Konfiguration bekannten Mix gefahren werden.

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Neues Nicolai G1: Lang, flach und stark anpassbar

Was sagst du zum Kategorien-überschreitenden Konzept des Nicolai G1?

 

[aibeekey]

Wenn du einen 250 mm Dämpfer ins G1 baust, wirst du vorne auch eine Doppelbrückengabel fahren wollen, oder? Doppelbrückengabeln sind aber auf ein relativ fixes Steuerrohrmaß angewiesen.

Dakotah ist aktuell dabei das zu regeln

 

[Stylo77]

Wird Zeit dass sie in Leogang größere Gondeln einsetzen.

Absolut kein Problem (die Tür kann ja auch offen bleiben)

 

[xMARTINx]

Absolut kein Problem (die Tür kann ja auch offen bleiben)

Das ist aber kein G1 und auch nicht Leogang

 

[Stylo77]

Das ist aber kein G1 und auch nicht Leogang

kann ich auch nirgends lesen das ich das behauptet hätte

 

[moerk]

Wasn hässlicher Eimer! Und der Preis bei dem Gewicht...das können andere bestimmt besser.

 

[AlexanderL]

Wasn hässlicher Eimer! Und der Preis bei dem Gewicht...das können andere bestimmt besser.

Jup, dass wird nur noch durch‘s Hightower übertroffen

 

[xMARTINx]

Wasn hässlicher Eimer! Und der Preis bei dem Gewicht...das können andere bestimmt besser.

Ja ist einfach so. Die Liste von so variablen Bikes mit der Haltbarkeit und dem Finish ist fies lang. Selbst Schuld wer so ne Möhre kauft

 

[525Rainer]

Ich hätte das bike in grösse L und mit kis Attachment gerne im aktuellen trailbike test gesehn. Ob es zumindest jemanden wie mitch abholt. Und wie sich das anfühlt im vergleich zu 2018.

 

[xMARTINx]

Ich hätte das bike in grösse L und mit kis Attachment gerne im aktuellen trailbike test gesehn. Ob es zumindest jemanden wie mitch abholt. Und wie sich das anfühlt im vergleich zu 2018.

Nix für die radkation, alles über 475mm Reach sind Reach Monster

 

[Edith L.]

Uuuupps, was`n hammergeiles Teil!

 

[don_viki]

Würde ich nicht schon seit 2019 ein viel zu grosses G1 fahren würde ich hier zuschlagen

 

[Sloop]

Stark anpassbar und dann integrierte Sattelklemme
Von der, vom Steuersatz bis zur oberen Aufnahme des Dämpfers fliegenden Leitung mal ganz abgesehen.

 

[Slevin_Kelevra]

Stark anpassbar und dann integrierte Sattelklemme
Von der, vom Steuersatz bis zur oberen Aufnahme des Dämpfers fliegenden Leitung mal ganz abgesehen.

gibts im Markt der Sattelklemmen denn welche die das Prinzip revolutionär verbessert haben so dass man nicht auf deren Einsatz verzichten kann?
Das mit der Leitung würde ich auch eher an dem festmachen der das Bike aufgebaut hat und nicht am Hersteller

 

[F-B-W]

gibts im Markt der Sattelklemmen denn welche die das Prinzip revolutionär verbessert haben so dass man nicht auf deren Einsatz verzichten kann?
Das mit der Leitung würde ich auch eher an dem festmachen der das Bike aufgebaut hat und nicht am Hersteller

Also ich passe die Sattelklemme immer an die Strecke bzw die Streckenverhältnisse an.

 

[Tyrolens]

Die Leitungen sind sehr gut verlegt. Keine Ahnung, was es da wieder zu meckern gibt.

Integrierte Sattelstützenklemmen muss ich wirklich nicht haben.
V.a. weil Vecnum ja gerne von zwei Seiten geklemmt haben möchte und das geht hier zb nicht.

 

[Slevin_Kelevra]

Die Leitungen sind sehr gut verlegt. Keine Ahnung, was es da wieder zu meckern gibt.

Integrierte Sattelstützenklemmen muss ich wirklich nicht haben.
V.a. weil Vecnum ja gerne von zwei Seiten geklemmt haben möchte und das geht hier zb nicht.

ich bräuchte es auch nicht, meine Vecnum fahre ich mit der Bikeyoke Sattelklemme, geht bis jetzt auch gut. Wie es mit der integrierten Klemmung aussieht muss natürlich noch erprobt werden.
Ich würde es nur nicht als Argument für wenig Variabilität heranziehen dass die Klemmung integriert ist

 

[Tyrolens]

Das ist klar.

Ich habe ein wenig die Befürchtung, dass gerade diese integrierte Klemmung zu einer relativ großen Sitzrohrlänge führt. In der Gr. S gibt es die, glaube ich, nicht und da ist da Sitzrohr sehr kurz. Dann kommt ein großer Sprung auf Größe M, für Menschen, die zwischen Gr. S und M wählen wollen, ist das nicht ideal.

 

[mlb]

Die Leitungen sind sehr gut verlegt. Keine Ahnung, was es da wieder zu meckern gibt.

Wirklich schön ist das nicht. Das konnten sie auch schon mal besser

 

[Tyrolens]

Sehr gut muss auch nicht schön sein.
Wobei ist den Zughalter am Steuerrohr eh verdrängt habe.

 

[Sickgirl]

Variabel ist ja schön gut, aber wenn ich die ganzen Schräubchen an den Ausfallenden sehe, die meisten machen sich die Arbeit wohl nur einmal

Dazu sehe ich das Problem das die ganzen Verschraubungen auch eine schöne Quelle für Knarzgeräusche sein kann

 

[Slevin_Kelevra]

ja ich weiß nicht ob die Leitung straff ziehen nicht etwas bringen würde. Gut, kann sein dass es dann klappert.
Die Klemmung etwas weiter hinten wie beim alten verhindert den Bogen halt effektiver.

 

[xMARTINx]

Variabel ist ja schön gut, aber wenn ich die ganzen Schräubchen an den Ausfallenden sehe, die meisten machen sich die Arbeit wohl nur einmal

Dazu sehe ich das Problem das die ganzen Verschraubungen auch eine schöne Quelle für Knarzgeräusche sein kann

Aus Erfahrung kann ich kann ich sagen, das ich diese Verschraubungen auch als Ursache für knarzen im Verdacht hatte, es waren aber immer Anbauteile. Der Rahmen macht das keinerlei Anstalten

 

[shibboleth]

Hmm, also als Besitzer des veralteten G1 muss ich sagen, gefällt mir schon - bis auf die Zugverlegung. Die finde ich beim alten G1 echt optimal, funktioniert absolut top und sieht gut aus. Hier… sieht das irgendwie aus wie „oh, shit, wir haben die Zugführungen vergessen!“ - „Spax sie da dran, das muss reichen“. Und das sage ich als N-Fanboy. Tonnenförmiges Steuerrohr find ich nicht so hübsch wie tapered, sehe aber den technischen Vorteil und in echt sieht es auch nicht ganz so tonnig aus, hab das ja am Saturn Swift. Und die integrierte Sattelklemme… bin kein Fan, am Saturn Swift machte sie anfangs Probleme, jetzt ist sie unauffällig. Wenn ich die Wahl hätte würd ich trotzdem das alte Sitzrohr bevorzugen.

 

[Treschi]

bin mal gespannt obs hier jetzt die gleiche preisdiskussion wie bei SC gibt. der rahmen mit ext dämpfer liegt bei 3900€.

wie alle nicolais find ich die teile einfach optisch furchtbar. aber kann ja immerhin jeder für sich entscheiden.
und das sizing versteh ich irgendwie auch nicht so ganz. da ist beim medium der radstand und reach schon länger als bei meinem dreadnought in s3/large

und Rabatte wie bei SC Rahmen gibt es bei Nicolai auch nicht wirklich, von daher finde ich allgemein die Preisdiskussion bei den vorgestellten Bikes hier bei MTB News fürn A……

Mittlerweile muss man schon sehr differenzieren zwischen UVP vs Marktpreis, dank dem www

 

[pommes5]

Aus Erfahrung kann ich kann ich sagen, das ich diese Verschraubungen auch als Ursache für knarzen im Verdacht hatte, es waren aber immer Anbauteile. Der Rahmen macht das keinerlei Anstalten

Kann ich bestätigen. Ich bin regelmäßig bei fiesem Wetter unterwegs und eher kein Bikeputzer. Kette abwischen, Gabelrohre abwischen, rein in den Keller.
Nie ein Thema in 2 Jahren mit meinem S16.