Na ja, für ein SW geht aber mehr
Cross-Country RACE-Bikes - Teil 3
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
Anzeige
og-evkin cf-052 .
Na ja, unter 9kg (ohne Dropper) geht bestimmt ohne Einschränkungen.
Aber die 9,5kg sind aber auch schon gut.
FA bringt ja schon ein paar mehr Gramm auf die Waage.
Aber die 9,5kg sind aber auch schon gut.
FA bringt ja schon ein paar mehr Gramm auf die Waage.
- Registriert
- 28. April 2022
- Reaktionspunkte
- 485
Nun, bin nicht der leichteste Fahrer und Prämisse war auch, dass es den harten Renneinsatz bestehen sollte. Bin daher recht zufrieden mit dem Ergebnis, es ist ja immerhin nen 120mm Fully in Größe L, mit Flight Attendant, Powermeter Kurbel und XTR Pedalen. Wüsste spontan nicht wo ohne Performance Abstriche noch wirklich viel an Gewicht rauszuholen wäre.
Manche Profis fahren schwerere Bikes.
Gewicht ist also nicht schlecht.
Klar, gehen immer überall noch ein paar Gramm. Mir wäre Zuverlässigkeit wichtiger.
Gewicht ist also nicht schlecht.
Klar, gehen immer überall noch ein paar Gramm. Mir wäre Zuverlässigkeit wichtiger.
Beim Rennen kommt es ja nicht auf das Gewicht des Bikes an
.
.
Mein Evo kein SW (22) wiegt 9,3 ohne FA
Meines(r) ist größer und länger und leichter.
Endlich wiedereinmal eine gepflegte Konversation über
Dann mal Hosen runter
Anhänge
geht doch, aber lang is da nichts 
. Könnst dir mal neue Schuhe kaufen 
. Könnst dir mal neue Schuhe kaufen
Hier mal meine Liste
- Registriert
- 28. April 2022
- Reaktionspunkte
- 485
Nun, das ist leichter als das Epic 8, aber es ist kein Epic 8
Zum einen minimal weniger Federweg hinten und zum anderen kein Flight Attendant, kein Powermeter. Wie schon beschrieben, ging es mir bei meinem Aufbau schon um möglichst leicht, aber für mich zuverlässig im Rennen. Hab z.B. auch die Piccola, aber am VR den vier Kolbensattel weil einfach mehr Power usw. Innenlager und Lenkopflager sind von Ceramicspeed (also auch nicht unbedingt primär Leichtbau)Den Mcfk Lenker von Dir möchte ich bei meinem Gewicht auch nicht unbedingt Fahren, bzw. hätte ein mulmiges Gefühl damit. Die EggBeater sind auch nicht so meins, weilich genau am Limit liege... Hast nen Bild, mal aus Interesse von Deinem Bike?
Es soll ja auch in keinster Weise eine Kritik an deinem Bike, seinem Gottes Willen. Habe nur gesagt, dass es etwas leichter geht, aber jeder muss nach seinen Bedürfnissen das Bike aufbauen. Also bei meinen 95 Kilo hält der Lenker. 
- Registriert
- 28. April 2022
- Reaktionspunkte
- 485
Nein, so habe ich es auch nicht aufgefasst. Hatte nur gehofft, dass nach Deinem Hinweis auch vielleicht noch etwas inspirierendes kommt, wo es denn noch etwas leichter geht. Vielleicht hab ich ja etwas übersehen.Es soll ja auch in keinster Weise eine Kritik an deinem Bike, seinem Gottes Willen. Habe nur gesagt, dass es etwas leichter geht, aber jeder muss nach seinen Bedürfnissen das Bike aufbauen. Also bei meinen 95 Kilo hält der Lenker.
Die Eggbeater sind z. B. nur für 90kg freigegeben, beim Lenker weiss ich es nicht, wollte ihn da aber genauso wenig schlecht reden. Letztlich ist an meinem Aufbau (wie vermutlich auch an Deinem) quasi nichts dem Zufall überlassen.(Selbst der UDH ist aus Titan von Silca. Nur beim Thema Details.) Das Gesamtpaket fährt sich jedenfalls richtig gut. Und sicher geht es Dir da genauso. Cool geworden Dein Bike.
Na ja, dazu müsste man mal deine Teileliste sehen. Ich glaube bei Cockpit, Sattelstütze und Sattel geht noch was, ohne Angst zu haben. Sind das die SL Laufräder?Hatte nur gehofft, dass nach Deinem Hinweis auch vielleicht noch etwas inspirierendes kommt, wo es denn noch etwas leichter geht. Vielleicht hab ich ja etwas übersehen.
Denke mal dass der FA schon mind. 200g Mehrgewicht bringt, oder?
Kannst auch den Lack noch abkratzen, bring etwa 200g
Top.
Mein Evo war zwischen 9,4 und 9,8 mit 180er Scheiben und für mich tauglichen Reifen. Die S W oder Control finde ich grottig. Allerdings ohne jeglichen RemoteLockouts.
Das SW8 aktuell ist zwischen 9,7 und 10,2 (in der 10,2 mit 2,4er Aspen, Inserts, 2. POD, Flight Attendant und 122er Dropper).
Pedale sind XTR Halt gesetzt bei uns. Und alleine der komische Kofferraumdeckel beim 8 wiegt ja 60g.
- Registriert
- 26. November 2019
- Reaktionspunkte
- 895
Auf was beziehst du das Mehrgewicht?Na ja, dazu müsste man mal deine Teileliste sehen. Ich glaube bei Cockpit, Sattelstütze und Sattel geht noch was, ohne Angst zu haben. Sind das die SL Laufräder?
Denke mal dass der FA schon mind. 200g Mehrgewicht bringt, oder?
Kannst auch den Lack noch abkratzen, bring etwa 200g
Ganz ohne Remote oder mit einem konventionellen Hebel?
Bei meinem Spark mit dem TwinLoc-System von Scott hat sich das Gewicht in etwa die Waage gehalten.
Ich denke (weiß es aber nicht genau), dass das Mehrgewicht bei ca. 300g liegt und wenn ich da die 100g vom Remote abziehe.
Wenn es aber auf etwa das Gleiche raus kommt, umso besser.
Wenn es aber auf etwa das Gleiche raus kommt, umso besser.
könnte sogar bisserl mehr sein, meine Gabeln waren ohne FA 1497 und mit FA 1651.Na ja, dazu müsste man mal deine Teileliste sehen. Ich glaube bei Cockpit, Sattelstütze und Sattel geht noch was, ohne Angst zu haben. Sind das die SL Laufräder?
Denke mal dass der FA schon mind. 200g Mehrgewicht bringt, oder?
Kannst auch den Lack noch abkratzen, bring etwa 200g
Dämpfer war ca 360, ohne lt google um 220. Natürlich ohne Kabellage
und der Evo Rahmen war ja auch wunderbar leicht; kein Oiz aber deutlich leichter als Evo oder 8.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
- Artikel
- Artikel
