nochmal kurz zum thema vor/nachteile von usd zu normalen gabeln
es wurde schon die geringere beschleunigte masse angesprochen. Dies ist jedoch nicht unbedingt durch den geringeren tauchrohrdurchmesser zwangsweise auf der haben seite der USD gabel.
1. sind usd rohre meist aus aluminium, nicht aus magnesium, haben also rein von der dichte etwas schlechtere ausgangswerte, macht ca 10% differenz
2. sind die usd tauchrohre viel viel länger als die normalen rohre bei einer downsideup gabel
3. ist es bei geringerem durchmesser und längerer Gesamtlänge des rohres notwendig, mit der wandstärke nach oben zu gehen um a) die stabilität und b die steifigkeit zu erreichen, die man will
gewichtsvorteil der ungefederten masse sollte damit nicht nur dahin sein, sondern umgedreht zu gunsten der normalen gabel sein.
den entscheidenden vorteil einer usd gabel sehe ich, natürlich neben der schmierung, durch den systembedingte vorteil, dass die größte querschnittsfläche der rohre genau da ist, wo es notwendig ist, nämlich genau unter der unteren Krone. für die laterale steifigkeit ist diese dimension dort am wichtigsten. und die laterale steifigkeit ist für mich DAS wichtige kriterium einer gabel.
ist die gabel hier zu weich, wabbt sie bei jeder steilstufe nach hinten, überschlagsgefühle kommen auf, das fahrgefühl wird sehr unsicher - das ist viel viel entscheidender im fahrgefühl als die verdrehsteifigkeit.
desweiteren ist die stabilität natürlich durch den größeren durchmesser oben besser!
Vergangenes Wochenende wurden im Diablo Freeride Park (Vernon / New Jersey) die US-Open ausgetragen. Neben dem Giant Slalom, der am Samstag stattgefunden hatte, stand gestern das DH-Rennen auf dem Programm. Durch einen frühen Trainingslauf von Gee Atherton, geriet das Rennen jedoch ein wenig in den Hintergrund. Was war so besonders an Gee´s Trainingsfahrt? Er hatte eine brandneue Fox Upside-down Prototyp Gabel in seinem Commencal verbaut.
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