RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Kommst du überhaupt zum Fahren?
Reifen montieren und schreiben dürfte dir kaum noch Zeit dazu lassen...
Kommst du überhaupt zum Fahren?
Auch da muss man Wechseln.
„Er“ braucht mit der Standpumpe ca 5 min pro Reifen, Milch wird umgespritzt und dabei ein Bier getrunken. Als Sesselfurzer (brauner Streifen…) top Abwechslung.
Mann kann nicht alles haben
Eine Frage, wie machst du das mit den verschiedenen Laufradsätzen mit der Scheibenbremse und der Schaltung. Ich habe meinen 2. LRS im Frühjahr verkauft da es mich genervt hat dass ich immer die Schaltung und die Bremse einstellen musste. Die Position der Kassette und der Bremsscheiben waren in Achsrichtung unterschiedlich. Jetzt lege ich mir wieder einen 2. LRS zu und suche nach einer Lösung, damit ich nicht immer nach dem Wechsel nachjustieren muss.„Er“ braucht mit der Standpumpe ca 5 min pro Reifen, Milch wird umgespritzt und dabei ein Bier getrunken. Als Sesselfurzer (brauner Streifen…) top Abwechslung.
Und ja, habe 2 Enduro LRS und 3 XCDC was auch immer. Wenn der Durst größer ist wird auf Vorrat montiert.
Und fahren? Stimmt, ganz vergessen
Erinner mich aber dunkel, dank der Weichkäsefraktion im Herbst auch weniger langsamer geworden zu sein.
Am besten nen lrs mit den gleichen Naben
Hatte interessanter Weise noch nie Schaltprobleme beim Kunterbuntwechseln, SRAM eagle. Bremssättel lockere ich kurz, zweimal Bremse ziehen und es passt (fahre aktuell verschiedene Maguras). Naben sind eigentlich alle unterschiedlich, wenn ich so drüber nachdenke
Hatte eine GX Eagle und bei mir war der Versatz der Kassette so groß, dass der obere Anschlag so daneben war, dass sich die Kette jedesmal zwischen Ritzel und Speichen veklemmt hatte. Da der eine Laufradsatz für den Bikepark war, habe ich die Schaltung auf den Touren Laufradsatz eimgestellt und dann beim Wechsel über die Spannung des Zuges am Schalthebel nachjustiert. Das hat genervt und ich habe dann den LRS verkauft. Ich hoffe mit dem neuen habe ich mehr Glück.
Sicher 2.235785% zu schwer und bei aktuellem Gatsch schlecht - Baron besser nona. Aber will nicht vorgreifen
Ich glaube du hast oder willst meinen Kommentar nicht verstehen, ich meine jemand zu unterstellen er oder sie feiert Schrott ab, diese Unterstellung wäre für mich „harter Tobak“ (kann aber natürlich sein) genauso wie es bei dir scheinbar „dumm geaufe“ ist, wie man hier sagt.
ich mache das an 2 bikes mit jeweils jeweils 2-3 LRS. Bei der Schaltung hatte ich noch nie Probleme, auch wenn die Naben nicht vom selben Hersteller sind. Die Toleranzen sind da wohl in einem vertretbaren Rahmen. Sogar für Shimano 12-fach habe ich null Probleme. Bei der Bremsscheibe sind die vom Bremssattel erlaubten Toleranzen deutlich kleiner. Ich habe meine Bremsscheiben also mit Spacern auf eine gleiche Position gebracht. Geht mit 6-Loch Scheiben hervorragend. Mit Centerlock meine ich nicht, dass das geht. Bei den Centerlock Naben nutze ich deshalb Adapter mit den Spacern. Bei den Adaptern nutze ich gerne die mit Verschraubung, da sie sich im Ernstfall nicht katastrophal lösen wie die anderen Adapter die nur mit Verschlussring befestigt sind.
Und von syntace gibt es Shims für die Scheibe
So spannend ist das nicht. Wird funktionieren, ist ein Top Reifen.Ich hab mal einen Baron bestellt und bin gespannt. Jetzt will ich es selber wissen.
Nicht nur gefühlt, auch wattig gemessen. Vor allem gegenüber den "nichtsupersuper" Schwalben... meine Mary/Dampf waren 880/825g, Baron/Kaiser (980/1020) Ist aber vermutlich auch "eins drüber" mehr Grip, mehr Rowi, mehr Gewicht. Ob und wie man sich das eine durch das andere erkauft, muss ja jeder selbst er-fahren.
Habe bei Schwalbe nachgefragt.
Könnte ein guter VR fürs Enduro sein (brauche vorne kein DD, SG).
