Krass
. Von
axs zu Slx. Wieso das denn
. Philosophische Frage?
Kann übrigens von der Ergonomie den Slx Hebel empfehlen. Butterweiches schalten, und dennoch multi Kette links.
Und der horizon wiegt weniger als newmen?
Keep it simple.
SRAM AXS XO ist mir im Unterhalt/Ersatz bei Crash oder Verschleiß zu teuer. Ich hatte - zum Glück noch einen Monat innerhalb der Garantie - einen technischen Defekt am Akkukontaktpunkt (im übrigen nach Recherche kein Einzelfall). Hätte mich sonst richtig Geld gekostet. Ein Bikekumpel hat sein
AXS-Schaltwerk geschrottet, war teuer. Hat mir beides die Augen geöffnet, das Hobby und speziell diese Highendprodukte werden mir doch etwas zu übertrieben.
Mein Bikeerlebnis wird dadurch nicht besser (am Enduro fahre ich seit 2022 zufrieden gar nur Deore komplett und am CC-Bike
SRAM GX). Für mich ergeben sich keine Performancevorteile und ich mag das im Vergleich "ehrliche" analoge Schaltgefühl mit dem definierten Widerstand mindestens genauso. Haltbarkeit, Ersatz bewegt sich bei Deore, SLX und XT im komplett vernünftigen Rahmen. Ich habe jetzt immer daheim bzw auf Biketrips ein Ersatzschaltwerk dabei. Dann brauch ich mir in Ligurien und Nauders bei Steinkontakt nicht soviel Gedanken machen. Ersatzschaltwerk in der Schrauberreisebox statt Ladegerät, USB-Kabel, Ersatzakkus,
Knopfzelle und Platzhalter bei ausgebauten Akku für den Transport. Ist mir einfach zu viel Gedöns. In Bikeparks mit T-Lift unkomplizierter.
Generell war/bin ich mit
SRAM bei der GX nicht zufrieden. Meine genietete GX-Kassette hatte Fertigungstoleranzen und zwei Gänge haben von Anfang an nicht richtig geschaltet. Ebenso kein Einzelfall. Weil es lt. Händler auch Probleme mit einer ganzen Serie von GX-Schaltwerken gab, wurde dies auch getauscht. Wenig überzeugend, auch die Anmutung der Kurbel. Ich würde mit diesen Erfahrungen (2 Jahre), eine XT/SLX immer einer GX vorziehen.
Mit den Hebeln komme ich grundsätzlich gut zurecht, hab beim Spitti jetzt aber mal nen XT drauf gemacht. Das Pad auf dem Hebel ist nice und Multi Release find ich auch gut.
Beim LRS ging es mir nicht ums Gewicht: Wollte weiterhin was stabiles/solides aber wieder mit besseren Sound, 32 Standardspeichen 2.0-1.8, Messingnippel. Verarbeitungsqualität, Lagerung und Dichtung sowie Anpassbarkeit durch die Aufsätze erscheinen mir nach einer gewissen Zeit am Enduro als gut zu beurteilen. Die Newmen-Qualität allgemein im Inneren hat mich nicht zu
100% überzeugt, v.a. die Nabe. Aber ausreichend stabil waren die
Felgen.
jau, das sind so die Beweggründe
Die XO ist weiterhin eine qualitativ sehr gute Gruppe, am CC fahre ich jetzt die Kassette und Kurbel. Aber bei den Fullies ist mir der Gewichtsvorteil nicht so wichtig.
Zumindest beim Vorderrad war der Horizon überraschenderweise leichter:
Newmen: 850 gr.
Nukeproof: 820 gr.
Beide inkl. Rimtape und Tubelessventil.
EDIT
Ich kann auch jeden verstehen, der sich den neuesten, teuersten geilsten Shice ans Bike schraubt und es gibt darüber hinaus so viele sinnfrei-heiße Parts die einen zum Sabbern bringen. Auch ich verfalle solchen Teilen. Die beschriebene Entscheidung bei einigen Komponenten beruht einfach auf meiner persönlichen Philosophie, Einstellung dazu und Erfahrung in Verbindung mit den Anschaffungs- und Erhaltungskosten. Gerade wenn man auch mehrere Bikes fährt und in der Familie unterhalten muss, kommt da schnell was zusammen
