Orbea Rallon R6 2022

[phoenixinflames]

Man kann die Bremse im Montageständer etwas schleifend einstellen und dann die Achse mit 10Nm festziehen. Dann schleift sie beim Fahren nicht mehr.

Wenn ich mich richtig erinnere, gab es hier einige, die ihre Steckachse zu stramm angezogen haben. Dadurch hat sich die Nabe ins Carbon gedrückt und dann war der Rahmen irreparabel geschädigt.

Das hab ich ausgiebig versucht, glaub mir. Die 0,5Nm über Orbea-Empfehlung muss der Rahmen abkönnen.

 

[swindle]

ich komm mal wieder mit einer coil Frage ums eck: würde im Rallon auch ein DHX (nicht DHX2) funktionieren?

 

[G-Point]

ich komm mal wieder mit einer coil Frage ums eck: würde im Rallon auch ein DHX (nicht DHX2) funktionieren?

Wenn die Einbaumaße identisch sind, warum nicht. Der DHX2 hat halt mehr Einstellmöglichkeiten.

 

[swindle]

ah cool, danke ich war mir nicht so sicher ob der bautechnisch geignet ist, nicht dass der dann bricht. da hört man ja verschiedene gruselgeschichten über coils die brechen. ich hab aktuell nen factory x2 drin und bin mit den einstellmöglichkeiten eh schon überfordert

 

[hauns]

ich komm mal wieder mit einer coil Frage ums eck: würde im Rallon auch ein DHX (nicht DHX2) funktionieren?

Der DHX ist der massivere der beiden Cool Dämpfer. Wenn also eine bricht dann eher der DHX2 der DHX hat einen sicheren Schaft und nicht die HSR Verstellung am Dämpfer Auge. Das ist angeblich die Sollbruchstelle der DHX2 ab BJ 2021.

Allerdings kann ich dir aus Erfahrung sagen, dass der DHX sich weniger nach Coil anfühlt als ein X2. Der X2 ist plüschiger und hat mehr Grip.

 

[swindle]

oh, also lass ich einfach meinen x2. ich bin halt noch nie nen coil gefahren und hab jetzt schon öfter gesagt dass das rallon mit coil sich nochmal besser fahren lässt

 

[hauns]

oh, also lass ich einfach meinen x2. ich bin halt noch nie nen coil gefahren und hab jetzt schon öfter gesagt dass das rallon mit coil sich nochmal besser fahren lässt

Ich bin im Rallon noch nie Luft gefahren daher kann ich das weder bestätigen noch abstreiten. Der DHX2 spricht halt sehr viel smoother an als der DHX.
In meinem Jeffsy bin ich stock Float X und danach DHX gefahren, selber Tune. Da war der Unterwschied nicht so ausgeprägt, dass man dieses super plüschige Coil Feeling sofort hat. Bin jetzt wieder zurück auf den Float X und finde sogar, dass der eine Spur besser anspricht.
Im Capra vor 3 (oder 4) Jahren war es beim Umstieg von Float X auf SDLX Coil ein Unterschied wie Tag und Nacht.

 

[FJ836]

ah cool, danke ich war mir nicht so sicher ob der bautechnisch geignet ist, nicht dass der dann bricht. da hört man ja verschiedene gruselgeschichten über coils die brechen. ich hab aktuell nen factory x2 drin und bin mit den einstellmöglichkeiten eh schon überfordert

Ja die Yoke Konstruktion ist nicht die Beste für Coil Dämpfer, aber ich bin meins jetz 6 Jahre mit einem CC DB Coil CS gefahren und es gab nie ein Problem ... falls Du sicher gehen willst gäbe es dafür den CC Tigon Dämpfer.

oh, also lass ich einfach meinen x2. ich bin halt noch nie nen coil gefahren und hab jetzt schon öfter gesagt dass das rallon mit coil sich nochmal besser fahren lässt

Das is defintiv nochmal eine deutliche Verbesserung falls du ein sensibleres und plüschiges Ansprechverhalten suchst.

 

[G-Point]

Ich bin zu erst den X2 im Rallon gefahren, dann auf dem DHX2 gewechselt. Gefühlt fährt sich das Bike bei Schnellen Bergabstrecken (Finale, Reschen ..) besser.
Das Problem mit den Kolbenstangen besteht, soweit ich weiß, nur beim Mullet.