Ja Magic Mary US Trail Radial vorne und hinten Albert Gravity Soft Radial.
Oder
Conti Argotal Enduro Supersoft vorne u d hinten Kryptotal R Downhill Soft
Oder
Conti Argotal Enduro Supersoft vorne u d hinten Kryptotal R Downhill Soft
Enduro-Reifen
- Ersteller slowlifter
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reifen forum .
vielleicht mach ich das tatsächlich, ich krieg die auch günstig.@ragazza Jetzt hast du schon zwei Antworten mit drei Vorschlägen
Vermutlich führt das ins nichts. Fahr doch einfach nochmal die Kenda, wenn du sie magst. Ich fand die Kombi ebenfalls gut...
schau ich mir auf jeden Fall mal an. Ich kenn noch die "Muddy Mary" von früher. Die fuhren wir in 26" kurz nach dem KriegJa Magic Mary US Trail Radial vorne und hinten Albert Gravity Soft Radial.
Oder
Conti Argotal Enduro Supersoft vorne u d hinten Kryptotal R Downhill Soft
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Wenn er den Fokus auf Grip legt, sind MaxxGrip und Co schon deutlich den ATC überlegen.@ragazza Jetzt hast du schon zwei Antworten mit drei Vorschlägen
Vermutlich führt das ins nichts. Fahr doch einfach nochmal die Kenda, wenn du sie magst. Ich fand die Kombi ebenfalls gut...
Würde auch die Assegai MaxxGrip Exo+ und Dhr 2 maxxterra Exo+
oder von Conti (ähnliche Performance, längere Haltbarkeit)
Kryptotal Fr Enduro Supersoft und Kryptotal Re Enduro Soft vorschlagen.
Also ich würde die Conti von der Performance her schon über die Maxxis heben, vor allem bei diesem momentanen Wetter bei uns im Hunsrück.
Der Krypto RE rollt gut, das macht der DHR aber auch, die geben sich da nix.
VA kommt es mM nach sehr auf das Fahrverhalten an. Draufhalten und durch oder schöne Linienwahl, sowie Wetter bedingt...viele Faktoren....
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Die Contis bremsen besser. Beim Grip haben die Maxxis die Nase in der jeweiligen Gripstufe aber deutlich vorne. Vor allem wenn Staub oder Feuchtigkeit dazukommen - so unterschiedlich sind die Eindrücke.
Temperaturen <5°C relativieren das wieder, da Maxxis hart wird.
Und der DHR 2 rollt in MT auch besser als der Krypto in soft, zumindest auf dem Teststand.
Temperaturen <5°C relativieren das wieder, da Maxxis hart wird.
Und der DHR 2 rollt in MT auch besser als der Krypto in soft, zumindest auf dem Teststand.
Das stimmt mit den Eindrücken.
Grip ist ja immer so eine Sache an der VA mit Reifen, der muss halt zum Fahrstil passen.
Vielleicht taugen Dir auch die Alberts oder MArys in Radial was...?!?
TrailProf
flowmotion
Moehrenprincess
Spezieller Spezialbeauftragter
Puh. Schon wieder alles auf den Kopf gestellt bei den Messungen
Herzlichen Dank an alle, die mir hier den Horizont erweitert haben. Ich habe mich jetzt mal fleißig in die Maxxis-Technologie eingelesen und folgende Paarung rausgesucht. Ich beurteile mich so, dass ich auch hinten mit der EXO+Karkasse auskomme, DD wäre wahrscheinlich zuviel des Guten.
Eigentlich haben mittlerweile alle Hesrteller Reifen auf absolutem Topniveau, zumindest sind alle Reifen besser als mein Fahrkönnen und ich würde wohl feinere Nuancen nicht erkennen. Also einfach fahren und Spaß haben.....
Eigentlich haben mittlerweile alle Hesrteller Reifen auf absolutem Topniveau, zumindest sind alle Reifen besser als mein Fahrkönnen und ich würde wohl feinere Nuancen nicht erkennen. Also einfach fahren und Spaß haben.....
Vorteil von DD hinten ist die schöne Dämpfung.
Mir reicht Exo+ vorne auch, wobei der 2.5 Asse Grip in Exo+ schwerer ist als der 2.4 DHR Terra DD.
ich dachte bei der Wahl auch ein wenig ans hochtreten. Wenn ich loslege bring ich schon mal 1500 hm am Nachmittag zusammen.
Das kann bei mir auch vorkommen. Ob es mit Exo+ leichter wäre?
Mir taugt das Feeling der Dämpfung. Bei 80kg ohne alles, kille ich trotzdem alle paar Jahre mal einen DD hinten an den Bikespots. Somit ist für mich DD gesetzt hinten, vorne Exo+.
1500 schaffst du über den Tag verteilt mit allen Reifen relativ gemütlich an einem Tag. Ob es dir den Stecker zieht hängt eher davon ab wie schnell deine Truppe ist - zumindest macht das bei mir den Unterschied und ggf noch welche Strecke. Sobald man auf Schotter / Waldboden usw ist und die Steigung noch moderat ist merkt man eher ob man ein paar Minuten schneller oder langsamer war. Wenn man dann aber ein Tempo mitgehen will wirds hart
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Ist halt auch immer die Frage des Rades. Klar an meinem Trailbike / DC mit 120mm werd ich mir sicher kein DD reifen montieren. Aber am Stumpi Evo oder EMTB (auch wenns nur 140mm hat) denk ich da gar nicht mehr drüber nach. Da kommen nur noch Reifen mit DD oder vergleichbar drauf.
Und höhenmeter gehen da genauso. Da hat glaub das Profil / Gummimische mehr einfluss als rein die stärke der Karkase
Und höhenmeter gehen da genauso. Da hat glaub das Profil / Gummimische mehr einfluss als rein die stärke der Karkase
TrailProf
flowmotion
.
Ich schrieb an einem Nachmittag, einen ganzen Tag habe ich leider nicht so oft zur Verfügung. Meistens fahre ich alleine, einmal in der Woche mit dem Verein. Da bin ich bergauf aber ziemlich vorne
. Ja, DD wäre wohl auch gegangen, aber jetzt fahr ich einfach mal.
Danke für die Ratschläge
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Zumindest der Beschreibung nach haben sie was die Methode betrifft eh dort abgekupfert, halt mit MTB-realitätsnäheren Werten was Felgenbreite, Luftdruck und Geschwindigkeit betrifft wie bei BRR (30 mm Felge, 1,5 bar, und 20 km/h).
Bleibt halt noch immer das Problem, wie aussagekräftig der Rowi auf einer Stahltrommel im Vergleich zum Gelände ist und Erfahrungsgemäß kann 1,5 bar beim einen Reifen der Sweetspot was Rowi betrifft sein und bei einem anderen nicht funktionieren. Mehr wie ein Anhaltspunkt wird sowas nie sein.
wo sind eigentlich die Werte her? fand ich ja schon interessant. Conti Enduro Soft ist nicht nur ein Mythos und auch supersoft tut einfach nicht so weh
mal anschreiben?
das mit der Rolle ist tatsächlich immer fraglich. Mich nerven die schweren Reifen auch mehr auf Asphalt als im Gelände. Im Gelände merkt man eher, das die Spritzigkeit verloren geht bei schweren Reifen und die Dämpfung der Karkasse. Auf Asphalt macht die Mischung glaube ich viel aus
ja, sorry. anscheinend nicht ganz gelesen. Bei den "Hometrail" Runden mag ich auch eher spritzigere Reifen. Da kennt man auch jeden SteinIch schrieb an einem Nachmittag, einen ganzen Tag habe ich leider nicht so oft zur Verfügung. Meistens fahre ich alleine, einmal in der Woche mit dem Verein. Da bin ich bergauf aber ziemlich vorne
Ja, DD wäre wohl auch gegangen, aber jetzt fahr ich einfach mal.
Danke für die Ratschläge
Bei weiteren Tagestouren brauche ich lieber eine Stunde länger und habe keinen Stress. Etwas müder ist man zwar trotzdem (geschenkt wird es einen ja auch nicht) - aber da habe ich lieber keinen Stress
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Also das die Radials schlechter rollen hab ich sogar aufm Ebike bemerkt. Auf Asphalt hört sich das mit wenig Luftdruck an wie ein Panzer. Ich glaub das merkt man sogar beim Akkuverbrauch.
TrailProf
flowmotion
Im meinem Post habe ich ganz unten den Test verlinkt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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