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Was Pannensicherheit betrifft (bzw. was sonst möchtest du da verglichen haben?)
Exo+ < SuperTrail < Enduro < DD
Enduro-Reifen
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Was Pannensicherheit betrifft (bzw. was sonst möchtest du da verglichen haben?)
Exo+ < SuperTrail < Enduro < DD
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reifen forum .
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Ah, vielen Dank.
Ich bin diese Saison die Conti Enduros/Schwalbe Super Trail mit Cushcore Trail gefahren. Aber ich hab so keine Lust mehr auf die. Deshalb überlege ich jetzt ob mir die Conti Enduros und Schwalbe Supertrail ohne Cushcores auch reichen würden. Problem ist ich fahr die Bikes sowohl mit Touren und im Park. Da merkt man die Cushcors schon deutlich beim Treten. Bin aber halt auch oft im Gewichtsbereich von 90-105kg fahrfertig.
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Ich persönlich komme mit einem Systemgewicht von gut 100 kg aus mit Conti Enduro ohne Inserts. Aber das ist halt sehr stark abhängig vom Fahrstil und dem Untergrund, den man zur Verfügung hat.
Sowohl mit SuperTrail- als auch mit Endurokarkasse am Hinterrad hatte ich im Bikepark Probleme mit Durchstichen. Sowohl mit als auch ohne Insert. ICH würde daher im Bikepark nichtsmehr unter SuperGravity/Downhill/DoubleDown fahren
Reifen sind und werden immer was subjektives sein. Es gibt kein richtig oder falsch.
Die Wattwerte sind interessant und ein Anhaltspunkt. Jedoch sollte man mit Wattwerten praktische Erfahrungen haben. 10 Watt mehr am HR? Für mich persönlich komplett egal, ich kenne meine Wattwerte und bei meinem Fahrprofil, sind die komplett egal. 10 Watt weniger werden mich an einem schlechten Tag nicht retten.
Die Wattwerte sind interessant und ein Anhaltspunkt. Jedoch sollte man mit Wattwerten praktische Erfahrungen haben. 10 Watt mehr am HR? Für mich persönlich komplett egal, ich kenne meine Wattwerte und bei meinem Fahrprofil, sind die komplett egal. 10 Watt weniger werden mich an einem schlechten Tag nicht retten.
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Es ergibt eigentlich wenig Sinn sich an absoluten Wattwerten aufzuhängen, da die ja nur bei genau der gemessenen Gewichtsverteilung und getretenen Leistung gelten. Lieber die Verhältnisse betrachten, also zB dass die Radial Karkasse beim gleichen Reifen 10-20% mehr Leistung kostet. Damit kann man ganz gut abschätzen ob man das persönlich relevant findet.
Genau davon wollte ich weg, weil es einseitig betrachtet ist.
Der eine Reifen braucht 30 Watt der andere 40 Watt. Ich trete aber um die 200+/- Watt konstant bergauf. Das sind 5% was 10 Watt ausmachen.
Ich hab eine 1l Flasche dran statt einer 0,5l Fasche, das sind ca 1,5 Watt. Nicht gepflegter Antrieb hast gleich ein paar wenige Watt.
Wenn du keine Leistungsmessung hast, ist es extrem schwer die Leistung zu treffen.
Neuer Reifen der 10 Watt mehr braucht, vielleicht hast einen schlechten Tag dazu. Plötzlich trittst statt 200 Watt nur noch 170 Watt, der Reifen ist dann schuld wieso die Runde länger gedauert hat.
Mir ist sowas ähnliches schon selbst passiert. Der Blick auf die Wattmessung hat es offenbart. Hab 40 Watt weniger bergauf getreten als sonst.
So, habe fertig. Die Montage war eine der Einfachsten seit Gedenken, quasi mit dem kleinen Finger. Meinen Kompressor durfte ich auslassen, die Fusspumpe hat lässig gereicht, bei 2,5 bar sind sie sauber geploppt. Die Milch kommt erst vor der ersten Probefahrt rein, aber bislang wären sie auch ohne Milch dicht. Felgen sind Duke Crazy Jack SLS4 mit Iw33 .
endruomag empfiehlt:
Trail – leicht rollend (v/h): Tacky Chan Super Trail ADDIX Soft/Hans Dampf Super Trail ADDIX Speedgrip
der hans dampf super trail addix speedgrip taucht aber nirgends im test auf? hab ich übersehn?
Trail – leicht rollend (v/h): Tacky Chan Super Trail ADDIX Soft/Hans Dampf Super Trail ADDIX Speedgrip
der hans dampf super trail addix speedgrip taucht aber nirgends im test auf? hab ich übersehn?
Hab hier gerade zwei Reifen, fürs Enduro hier liegen, Vorderreifen Magic Mary US Supertrail oder Specialized Hillybilly Grid Trail ?
Den härteren nach hinten..
Hillbilly die aktuelle Version und jedenfalls T9, nehme ich an? Wūrde den für den Winter nach vorne packen, dürfte bei weichem Boden noch etwas mehr Grip generieren. Ob man Schwalbe US oder Speci T9 hinten treten will? Evtl. fũr hinten einen anderen Reifen holen? Vorne machst du aber mit keinem der Reifen was falsch imho. Bin beide schon gefahren und mit beiden sehr happy.
Ja Hillybilly aktuelle Version
hinten der Tacky Chan drauf, der rollt ganz ordentlich.Denke ich teste vorne mal den Hillybilly
Team Hillbilly. Hab auch beide. Würde den Mary so nicht mehr kaufen. Der Hillbilly ist angenehmer, kann alles mindestens gleich gut, fühlt sich gedämpfter an und ist etwas leichter.
Ich bin beide gefahren, immer mit Mazza Enduro 4C (oder so).
Die sind beide top für vorne! Die etwas kleiner Stollen, vom Mostro, graben sich etwas besser in den Boden. Der Mazza ist da kaum schlechter und noch etwas besser auf Felsen, und damit sogar der Top Vorderreifen für Vorderrad. Die 2.6er bauen dabei ungefähr so breit und hoch wie ein Maxxis Assegai. Eventuell ist das für den einen oder anderen ein Argument, zum 2.6er zu greifen.
Mir reichen die 2.4er gut aus.
Ach ja, Reifen sind immer sehr subjektiv und abhängig vom Boden. Zumindest in Punkto Nasseigenschaften kann ich den Vittorias ein sehr gutes Zeugnis auf übel klebrigen Steigerwald-Lehmboden attestieren.
Gutes (alljährliches) Thema.
Mir ist klar, dass schön nasse, vielleicht noch glatte & schräg liegende Wurzeln praktisch eh nicht zu 'grippen' sind.
Hab meinen geschätzten Asse MG gegen einen Baron getauscht, der ja als super Allwetter Allrounder gilt. Das Profil taugt auf weicheren Böden auch sehr...aber kann es sein, dass die Gummimischung um einiges Härter ist, als MaxxGrip, selbst bei niedrigen Temperaturen?!
Das Vorderrad entwickelt ein arges Eigenleben und ich kann mir immer weniger einen gemeinsamen Lebensentwurf vorstellen.
Kann's auch am potentiellen Alter des Reifens liegen?
Mir ist klar, dass schön nasse, vielleicht noch glatte & schräg liegende Wurzeln praktisch eh nicht zu 'grippen' sind.
Hab meinen geschätzten Asse MG gegen einen Baron getauscht, der ja als super Allwetter Allrounder gilt. Das Profil taugt auf weicheren Böden auch sehr...aber kann es sein, dass die Gummimischung um einiges Härter ist, als MaxxGrip, selbst bei niedrigen Temperaturen?!
Das Vorderrad entwickelt ein arges Eigenleben und ich kann mir immer weniger einen gemeinsamen Lebensentwurf vorstellen.
Kann's auch am potentiellen Alter des Reifens liegen?
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Auf solchen wurzeln grippt nix.
Ja baron ist härter als MG, kann auch mit am alter liegen
Ja baron ist härter als MG, kann auch mit am alter liegen
Klar. Merke trotzdem einen recht deutlichen Unterschied.
Jemand ne Ahnung ob das Baron Gummi dem aktuellen 'soft' bei Conti entspricht oder eher noch härter bzw. weicher ist?
Ein Argotal wäre wahrscheinlich nur in supersoft ein Upgrade, richtig?
Jemand ne Ahnung ob das Baron Gummi dem aktuellen 'soft' bei Conti entspricht oder eher noch härter bzw. weicher ist?
Ein Argotal wäre wahrscheinlich nur in supersoft ein Upgrade, richtig?
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Der 26"-Black-Chili-Baron war einiges klebriger als der Argotal mit Enduro-Soft-Karkasse. Der Baron hat mir auf halbwegs sandigem Untergrund immer das Unterrohr sandgestrahlt, das ist beim Argotal nicht so extrem.
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Das war ja der ganz alte. Da sind Steine auch im Stollen stecken geblieben.
Danach kam ja der Baron Projekt der glaub weiter verbreitet war.
sp00n82
noob
Kann durchaus am Alter liegen.
Ich hab im letzten Winter meinen Argotal wieder aufgezogen, den ich die zwei oder drei Winter davor gefahren bin. Das Profil war noch in Ordnung, aber der Gummi kam mir viel härter und ungrippiger vor als in meiner Erinnerung.
Den Baron hatte ich damals mit ~52 Shore A gemessen, Maxxis MaxxGrip müsste so ~42a haben (je niedriger der Wert, desto weicher die Gummimischung).
MaxxGrip wurde bei mir damals in der Kälte aber schon deutlich härter als der Baron.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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