Neue Shimano XTR M9200 Di2 Schaltung im Test: Superschnell, robust und endlich kabellos

Neue Shimano XTR M9200 Di2 Schaltung im Test: Superschnell, robust und endlich kabellos

Die brandneue Shimano XTR ist nun kabellos unterwegs! Wir haben den Shimano XTR M9200 Di2-Antrieb getestet und zeigen die neuen Features.

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Neue Shimano XTR M9200 Di2 Schaltung im Test: Superschnell, robust und endlich kabellos

Wie gefällt euch der neue Shimano XTR M9200 Di2-Antrieb?

 

[garbel]

Alt und neu friedlich vereint

 

[Schnitzelfreund]

Vorherige XTR, Hebel rechts nach Sturz steht der weit ab. Da bewegt sich was
Sieht aus wie gebrochen, habe es aber nicht zerlegt

 

[Nd-60]

Vorherige XTR, Hebel rechts nach Sturz steht der weit ab. Da bewegt sich was
Sieht aus wie gebrochen, habe es aber nicht zerlegt

Sieht aus wie der Sicherungsring der auf der Kolbenstange liegt.

 

[Schnitzelfreund]

Sieht aus wie der Sicherungsring der auf der Kolbenstange liegt.

Reparabel?
Die Hebelbegrenzung funktioniert quasi nicht mehr, dh er steht zu weit ab. Einstellschraube ist unversehrt

 

[radzwei]

Für mich sind diese Systeme zu teuer. Wer das Geld für xkeane Optik ausgeben will und das höhere Gewicht nicht bei den Preisen nicht stört und sein Akku-Management im Griff hat, warum nicht? Freiwillig möchte ich nicht weg von mechanisch und auch nicht auf ein E-Bike. Ich würde gerne zukünftig weiterhin selber entscheiden, mit was ich fahre, auch mit technisch neuen Innovativen beim Fahrweg....

 

[AndySch]

An die, die die XTR schon betreiben habe ich eine Frage bzgl. Laufrad Aus- und Einbau. Ich überlege aktuell mein HT von SRAM XX1 AXS auf XTR Di2 umzurüsten um die Laufräder zwischen Fully (XTR mechanisch) und HT hin und her bauen zu können ohne jedes Mal Freilauf und Kassette tauschen zu müssen.
Wie gut bzw. einfach geht das bei der XTR Di2? Bei der mechanischen kann ich das Schaltwerk ja entspannen und bei der XX1 AXS ist es ja noch komfortabler mit der Arretierung. Ist das rein im Kopf etwas nerviger oder auch in der Realität?
Alternativ wäre der stückweise Umbau auf Transmission noch eine Überlegung, aber die XTR wäre aktuell die „vernünftigere“ Lösung, weil es nur ein Bike wäre zur Umrüstung.

 

[Sunblocker40]

An die, die die XTR schon betreiben habe ich eine Frage bzgl. Laufrad Aus- und Einbau. Ich überlege aktuell mein HT von SRAM XX1 AXS auf XTR Di2 umzurüsten um die Laufräder zwischen Fully (XTR mechanisch) und HT hin und her bauen zu können ohne jedes Mal Freilauf und Kassette tauschen zu müssen.
Wie gut bzw. einfach geht das bei der XTR Di2? Bei der mechanischen kann ich das Schaltwerk ja entspannen und bei der XX1 AXS ist es ja noch komfortabler mit der Arretierung. Ist das rein im Kopf etwas nerviger oder auch in der Realität?
Alternativ wäre der stückweise Umbau auf Transmission noch eine Überlegung, aber die XTR wäre aktuell die „vernünftigere“ Lösung, weil es nur ein Bike wäre zur Umrüstung.

Geht eh super einfach.
Kette vorne vom Kettenblatt geben, dann ist keine Spannung auf der Kette.
So ist das Laufrad super easy auszubauen.
Dachte Anfangs auch, dass es komplizierter wird ....ist aber echt belanglos

 

[AndySch]

Geht eh super einfach.
Kette vorne vom Kettenblatt geben, dann ist keine Spannung auf der Kette.
So ist das Laufrad super easy auszubauen.
Dachte Anfangs auch, dass es komplizierter wird ....ist aber echt belanglos

Okay, danke für die Rückmeldung.
Dann warte ich noch ein paar Rückmeldungen zum Kettenschlagen und Klappern ab, aber gut möglich dass über den Winter eine XTR ans HT wandert…

 

[Kilian2100]

Weiß jemand, ob man die Mofaversion des Schaltwerks auch mit dem Di2 Akku/Kabel betreiben kann? Das wäre für den Graveleinsatz praktisch, da man bei 2x12 ja schon einen großen Akku hat. Straßenschalthebel funktionieren angeblich.

Nö, die Ebike Version braucht das Hirn des Motors, ist selbst eher von der hirnlosen Sorte, sonst wäre es keine Ebike Version und es hätte bereits Räder mit XT Di2 in den vergangenen Jahren gegeben. Die Schaltung für Räder mit Blutdruckantrieb hat ein eigenes Hirn. 1x12 und 2x12 Schaltwerke sind auch unterschiedlich, selbst wenn man vom Schaltkäfig absieht. Meines Wissens nach kann man ein 2x12 Schaltwerk auch nicht in 1x12 oder andersrum betreiben, genauso kann man 1x11 Linkglide Schaltwerke nicht auch 1x12 umlernen, obwohl hardwareseitig kein Unterschied besteht.

 

[nofootpaule84]

Interessant wäre für die Zukunft eine 12fach 11-51 oder 11-45 Kassette um Laufräder mit HG Freilauf zukünftig weiterverwenden zu können.

Die Entwicklung geht wieder zurück

Von hg auf 11fach Schaltwerk

Wer sich nicht die neue Kassette leisten will

 

[Creeper666]

Eightpins UDH Adapter für Shimano

 

[GrazerTourer]

Eightpins UDH Adapter für Shimano
Anhang anzeigen 2305526

Zum Preis von einem kompletten RD-M7100.

 

[Pixelsign]

Da stellt sich mir die Frage, obs das wirklich braucht. Die UDH-Schaltaugen sind schon sehr robust, die neuen Di2 Schaltwerke sollen auch gut was abkönnen. Und selbst die filigranen mechanischen Shimano 12-fach Schaltwerke werden von dieser Versteifung an dieser Stelle nicht großartig profitieren, da die eher an anderen Stellen leiden. Andererseits wird so einer Versteifung auch nicht schaden .

 

[Creeper666]

Ich sehe es als neues Bashguard Tuning Bauteil.

Im Grunde ist das kein UDH Schaltauge, es wird nur von außen auf ein vorhandes UDH Schaltauge drauf gesteckt.

Was man in dem Video nicht so gut erkennt, ist das der Adapter sehr weit raussteht.
Sprich der Adapter versteht sich mehr als Schaltwerkschutz.

 

[Geplagter]

Die UDH-Schaltaugen sind schon sehr robust

Sprich der Adapter versteht sich mehr als Schaltwerkschutz.

Seltsam, auf Instagram behauptet die Firma genau das Gegenteil, nämlich dass die UDH-Schaltaugen sehr weich seien.
Mit diesem schicken Tuningteil erkauft man sich als Kunde dann angeblich etwas mehr Schaltpräzision und wer sich nicht so gut auskennt, könnte sogar glauben, dass da ein Full Mount Schaltwerk wie bei SRAM verbaut ist.
Interessant ist auch, dass es nach dem anfänglichem Gejammer jetzt offenbar nicht mehr wichtig ist, an der Stelle die viel zitierte Sollbruchstelle haben zu müssen.

 

[Monnemmer]

Seltsam, auf Instagram behauptet die Firma genau das Gegenteil, nämlich dass die UDH-Schaltaugen sehr weich seien.
Mit diesem schicken Tuningteil erkauft man sich als Kunde dann angeblich etwas mehr Schaltpräzision und wer sich nicht so gut auskennt, könnte sogar glauben, dass da ein Full Mount Schaltwerk wie bei SRAM verbaut ist.
Interessant ist auch, dass es nach dem anfänglichem Gejammer jetzt offenbar nicht mehr wichtig ist, an der Stelle die viel zitierte Sollbruchstelle haben zu müssen.

Kommt auf den UDH an. Die Plastik/Komposit UDHs sind weich. Die CNC UDHs eher nicht so.

 

[Creeper666]

Seltsam, auf Instagram behauptet die Firma genau das Gegenteil, nämlich dass die UDH-Schaltaugen sehr weich seien.

Genau, da musste ich auch schmunzeln, stimmt natürlich nicht.
Es gibt UDH Schaltaugen in unterschiedlichen Ausführungen, also Kunstoff, Carbon, Alu, Stahl und Titan.

 

[Pixelsign]

Ich empfinde selbst die Standard-Kunstoff-Variante als äußerst robust. Mir hat es mal nach Stock in Speiche das Parallelogramm eines GX Schaltwerkes vezogen. Dem UDH-Schaltauge war das herzlich egal.

In dem Video sieht man auch schön, was die alten AXS Schaltwerke mit UDH-Schaltauge so mitmachen:

 

[hellmachine]

Luki Luki: https://www.mtb-news.de/news/eightpins-stiffshifter/

 

[Creeper666]

Luki Luki: https://www.mtb-news.de/news/eightpins-stiffshifter/

Ach ist doch schon wieder Schnee von gestern.

Ich empfinde selbst die Standard-Kunstoff-Variante als äußerst robust.

Auf jeden fall.

Ich bin mal mit dem Rad zur Seite gefallen und lag drunter.
Kein Macke am SRAM 11 Fach Schaltwerk aber die Schaltung ging danach nicht mehr so genau.
Scheinbar hat das Gewicht vom Schaltwerk gereicht, dass das Schaltauge sich nachher ein ganz klein wenig verzogen hat.

Kannste dir nicht ausdenken.

Bei Cube gibt es stellenweise Schaltaugen, die sich schon mit Kraft beim treten verbiegen - abreisen können.

 

[Pixelsign]

Bei Cube gibt es stellenweise Schaltaugen, die sich schon mit Kraft beim treten verbiegen - abreisen können.

An diese labbrigen Haufen musste ich auch schon denken . Mehr Gummi als Alu.

 

[TheTrailNomad]

Mehr Schaltpräzision. Ich fahre alle möglichen Funk und nicht Funkschaltungen von Shimano und Sram. Die kannste alle super einschalten, sodass sie gut schalten.