Lass' mich, ich kann das – oh, kaputt! Eure peinlichsten Reparatur-fails

[memphis35]

Unser Azubi hat nen Reifen beim aufziehen platzen lassen. Ungefähr halb 11 nachts in der Tiefgarage.

Seid ihr ein Sklavenbetrieb das der Azubi um 1/2 11 nachts noch arbeiten muß ?

 

[kokojambo]

Oh, ja da fällt mir mein schülerjob im bikeladen ein. Mavic hatte gerade UST eingeführt (ohne milch) und wir hatten ein hot chili damit im Laden stehen. Ständig platte Peifen. Nervig. Also hab ich einfach mal 5 bar reingeknallt damits länger hält.
Nach 2 Stunden tuts ein mega knall und wir haben 20min gesucht wo das herkam.. bis wir den komplett von der felge gerissenen ust reifen entdeckt hatten... mir klingeln immernoch die Ohren..

Seid ihr ein Sklavenbetrieb das der Azubi um 1/2 11 nachts noch arbeiten muß ?

Ne der darf nach Dienstende natürlich unsere Hardware nutzen. Heute musst du schon sehr gut mit dem Nachwuchs umgehen, sonst hast du keinen mehr.

 

[fiveelements]

Kette ist gerade ein Thema bei mir - trotz über jeden Zweifel erhabener Pflege.
Kette neu, Kettenblatt neu.


Passt:
Anhang anzeigen 2387481

1/4 Umdrehung weiter: Passt nicht.
Anhang anzeigen 2387484

Die Kette ist neu und in Ordnung (fehlt halt ÖL!) und liegt auch nicht auf dem Spider auf.
Dieses Kettenblatt mit Schwung in die Tonne treten und ein anderes neues montieren hat das Problem gelöst. (Die Teilung der Zähne ist einfach falsch. Sind auch die nominellen 30 Zähne. Hab ich dreimal nachgezählt...)

Angeblich haben doch die 12fach Antriebe nun unterschiedliche KettenGLIEDlängen, jedenfalls Transmission. Bin aber nicht sicher, müsste man noch mal recherchieren.

Edit: Lt. Gemini haben die alle Halbzoll bzw. 12,7 mm Kettengliedlänge, auch Transmission.

 

[bodenkontakt]

Genau den gleichen Stunt mit Reifenknall habe ich mal vor einer Ewigkeit in meiner Garage abgezogen. Tubeless montiert, irre hart aufgepumpt und dann das LR aufgehängt. Stunden später ein irre lauter Knall. Nachbar und ich suchen gefühlt drei Tage nach der Ursache. Bis am nächsten Tag in die Garage gehe...was ich noch nicht erwähnte: statt Milch hatte ich dieses grünliche Glibberzeug zum Abdichten von Schläuchen eingefüllt. Die Ecke, wo das LR hing, sah aus, als wäre ein Alien auf grausamste Art abgeschlachtet und seine Eingeweide an den Wänden verechmiert worden. Überall grüner Glibber. Sieht man immer noch nach bald 10 Jahren

 

[Bergziegel_MTB]

Genau den gleichen Stunt mit Reifenknall habe ich mal vor einer Ewigkeit in meiner Garage abgezogen. Tubeless montiert, irre hart aufgepumpt und dann das LR aufgehängt. Stunden später ein irre lauter Knall. Nachbar und ich suchen gefühlt drei Tage nach der Ursache. Bis am nächsten Tag in die Garage gehe...was ich noch nicht erwähnte: statt Milch hatte ich dieses grünliche Glibberzeug zum Abdichten von Schläuchen eingefüllt. Die Ecke, wo das LR hing, sah aus, als wäre ein Alien auf grausamste Art abgeschlachtet und seine Eingeweide an den Wänden verechmiert worden. Überall grüner Glibber. Sieht man immer noch nach bald 10 Jahren

 

[bodenkontakt]

Genau den

 

[DeamonSubmarine]

Genau den

Meine Freundin hat sich einmal beim ambitionierten Kompressor Aufpumpen komplett eingemilcht. Es hat mich sehr viel Selbstdisziplin gekostet das nicht beziehungsschädigend zu komentieren

 

[Daweber]

Habe unlängst einen Gabeltausch gemacht von einer Bomber Z2 auf eine Lyrik. Schon voller Vorfreude und weil alles recht gut geklappt hat hab ich die Bremse schnell provisorisch dran gebaut mit Adapter von der alten Gabel und das Vorderrad rein gesteckt. Rad auf den Boden gestellt und nach vor geschoben und gebremst, beim zweiten mal die Bremse richtig fest gezogen und da hats geknackt .
Leider hab ich übersehen, dass die Lyrik PM für180mm Scheiben hat und die Marzocchi für 160er. Die Bremse hat nur ganz am Rand der Scheibe gegriffen.
Das Knacken war das Brechen einer der Shimano Bremskolben.
Eine bittere Erkenntnis war das, aber das passiert mir kein zweites Mal.

 

[Ninetails]

Leider hab ich übersehen, dass die Lyrik PM für180mm Scheiben hat und die Marzocchi für 160er. Die Bremse hat nur ganz am Rand der Scheibe gegriffen.

Gut, dass Du mich daran erinnerst..
26" DogScooter Vorderrad gegen ein anderes recyceltes und neu lackiertes Vorderrad mit 20 mm kleinerer Bremsscheibe getauscht.

Nun den Spacer mit +20 mm noch demontieren, sonst folgt das gleiche Resultat. Zum Glück bislang nicht gefahren, nur eingesetzt.

 

[Cassieeton]

Eigentlich nicht 100% ein Fail von mir, aber irgendwie doch. Bei meinem Helius, das ich letztes Jahr gebraucht gekauft habe, waren die Reifen noch mit Schlauch, aber die Felgen schon komplett mit Tubeless Band und Ventile beiliegend. Also direkt auf Tubeless umgebaut, was auch ganz gut geklappt hat. Anfangs war's ein bisschen undicht, aber mit der Zeit ging es dann.
Bei der letzten Tour habe ich dann nach der ersten Abfahrt ein Luftverlust bemerkt, angehalten, geschaut, ein Speichennippel gerissen. Notdürftig geflickt mit einer Gummiwurst und Leukoplast.

Heute dann der Reparatur Versuch. Ihr werdet euch schon wundern, warum war der Hobel denn überhaupt wegen einem Nippel undicht?

Darum:

So sieht jedes einzelne Loch aus.

Beim Nippeltausch ist dann der gegenüber liegende Nippel auch gerissen. Die Speichenspannung scheint aber auch zu hoch zu sein, rein vom Gefühl. Ich wollte eh mal lernen, ein Laufrad aufzubauen...

 

[Bergziegel_MTB]

Habe unlängst einen Gabeltausch gemacht von einer Bomber Z2 auf eine Lyrik. Schon voller Vorfreude und weil alles recht gut geklappt hat hab ich die Bremse schnell provisorisch dran gebaut mit Adapter von der alten Gabel und das Vorderrad rein gesteckt. Rad auf den Boden gestellt und nach vor geschoben und gebremst, beim zweiten mal die Bremse richtig fest gezogen und da hats geknackt .
Leider hab ich übersehen, dass die Lyrik PM für180mm Scheiben hat und die Marzocchi für 160er. Die Bremse hat nur ganz am Rand der Scheibe gegriffen.
Das Knacken war das Brechen einer der Shimano Bremskolben.
Eine bittere Erkenntnis war das, aber das passiert mir kein zweites Mal.

Bei mir so ähnlich. Ich hab von einer 100mm SID SL auf eine 120mm SID gewechselt und einfach alles umgebaut, ohne drüber nachzudenken (und sowas wie Anleitung lesen macht man ja sowieso nicht als versierter Schrauber ), also Gabel, Bremse und Adapter.
Bin dann erfolgreich so gefahren ohne irgendwas zu merken, zu Hause, in den Dolomiten usw. Auch steile, anspruchsvollere Sachen, wo man sich eine funktionierende, verlässliche Bremse wünscht.
Als ich dann Monate später mal die Bremsbeläge kontrolliert habe, ergab sich folgendes Bild:

Der Witz ist, dass ich trotzdem nicht direkt gecheckt habe, was da los ist, sondern erstmal dachte ich hätte den Adapter falsch rum angeschraubt oder sowas, weil ich wechsel ja von SID auf SID, das muss passen...

Aber immerhin scheint die 2 Kolben XTR genug Power zu haben, dass 2mm Bremsfläche reichen und das einem dermaßen feinfühligen Fahrer wie mir so lange nicht aufgefallen ist

 

[Daweber]

Alter Schwede, wahnsinn, dass das noch so gut geklappt hat. Respekt vor der XTR 2 Kolben Bremse!
Ich habe vorne die rt64 Scheibe drin und an der dünnen Stelle am Reibring hat es dann von der Fläche her nicht mehr gereicht um die Beläge abzustützen.

 

[Bergziegel_MTB]

Ich sag jetzt besser nicht, was ich gemacht hab, nachdem ich das Ganze entdeckt habe.
Nur soviel, ich hatte entgegen meiner Einschätzung keine Ersatzbeläge mehr im Haus. Und wenn 1/4 des Belags zum Bremsen reichen, dann sollten 3/4 doch erst recht...

Aus Fehlern lernt man, oder wie war das?

 

[kokojambo]

Ich sag jetzt besser nicht, was ich gemacht hab, nachdem ich das Ganze entdeckt habe.
Nur soviel, ich hatte entgegen meiner Einschätzung keine Ersatzbeläge mehr im Haus. Und wenn 1/4 des Belags zum Bremsen reichen, dann sollten 3/4 doch erst recht...

Aus Fehlern lernt man, oder wie war das?

Du bistn Wilder Typ und pragmatisch.

 

[cabbagedog]

Nur soviel, ich hatte entgegen meiner Einschätzung keine Ersatzbeläge mehr im Haus. Und wenn 1/4 des Belags zum Bremsen reichen, dann sollten 3/4 doch erst recht...

Die Scheibe dürfte eh Schrott gewesen sein danach. Also warum nicht.

Die Leistung der Bremse ist eh im großen und ganzen eh unabhängig von der Fläche der Bremsbeläge.

 

[Bergziegel_MTB]

An der Scheibe hab ich komischerweise nichts außergewöhnliches festgestellt. Hat mich auch gewundert.

 

[kokojambo]

Die Leistung der Bremse ist eh im großen und ganzen eh unabhängig von der Fläche der Bremsbeläge.

Kannst du das erklären? ich dachte, weniger Auflagefläche weniger Kraftübertragung, schnellere punkturelle Hitze, weniger Dosierbarkeit?

 

[RealNBK]

Fr=mu×Fb
Ausser bei gummireibung und sonderfällen besteht bei coulombscher Trockentreibung kein Zusammenhang zur Auflagefläche.
Verscheiss, geräusche und potentiell bremsrubbeln sprechen aber für passgenaue beläge.

 

[kokojambo]

Fr=mu×Fb
Ausser bei gummireibung und sonderfällen besteht bei coulombscher Trockentreibung kein Zusammenhang zur Auflagefläche.
Verscheiss, geräusche und potentiell bremsrubbeln sprechen aber für passgenaue beläge.

Verscheiss an der Bremse ist ne üble Sache!
Ah ok THX!

 

[Khaosprince]

Fr=mu×Fb
Ausser bei gummireibung und sonderfällen besteht bei coulombscher Trockentreibung kein Zusammenhang zur Auflagefläche.
Verscheiss, geräusche und potentiell bremsrubbeln sprechen aber für passgenaue beläge.

Das ist die Reibkraft, nicht die Bremsleistung. Leistung ist Arbeit mal Zeit, und damit wird's dann schon eng wenn wenn man die Fläche infinitesimal klein werden lässt, weil sie ja nicht relevant ist. Wenn man schon mit Formeln um sich wirft sollte man auch die richtigen Begriffe verwenden.

 

[fiveelements]

Das ist die Reibkraft, nicht die Bremsleistung. Leistung ist Arbeit mal Zeit, und damit wird's dann schon eng wenn wenn man die Fläche infinitesimal klein werden lässt, weil sie ja nicht relevant ist. Wenn man schon mit Formeln um sich wirft sollte man auch die richtigen Begriffe verwenden.

Die Reibfläche wurde nicht infinitesimal klein.

 

[Bergziegel_MTB]

Die Reibfläche wurde nicht infinitesimal klein.

Ok, ich geb mir beim nächsten Mal mehr Mühe

 

[cabbagedog]

Verscheiss, geräusche und potentiell bremsrubbeln sprechen aber für passgenaue beläge.

Temperatur würde ich noch anführen.

 

[cabbagedog]

Kannst du das erklären? ich dachte, weniger Auflagefläche weniger Kraftübertragung, schnellere punkturelle Hitze, weniger Dosierbarkeit?

Die Formel wurde schon angeführt, vielleicht noch eine anschauliche Erklärung:

Wenn du die Fläche verdoppelst, wirkt die Kraft mit der du die Beläge auf die Scheibe drückst eben auch auf die doppelte Fläche. Das heißt der Druck halbiert sich. Die Reibkraft ist proportional zur Fläche aber eben auch proportional zum Anpressdruck. Die Fläche kürzt sich also raus.
Das ist eine ideale Betrachtung. In der Praxis spielen sicherlich noch ein paar andere Dinge mit rein, die hier eine Rolle spielen. Sonst würde ja das Lochmuster der Scheibe auch keine Auswirkung haben.

Mit der Hitze hast du recht.

 

[kokojambo]

Cool danke für eure Erklärung!

Heute auch n fail geschossen. Anhänger nachm Park abgekoppelt. Aber hab das Kabel vergessen.
Leider hat es das jetzt abgerissen.
Nachher kommt noch ein Kumpel rum, da die Verkabelung zu keinem Belegungsplan passt.
Falls wir das Verpacken gibt's den nächsten fail