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Ist halt die Kategorie DC, Trail light... Da geht's (außer die ganz ganz guten Fahrer) nur mit ein wenig Zurückhaltung bergab und in den Kurven
All-Mountain Reifen
- Ersteller bipus
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wolfpack mtb reifen test .
Ist das der Bruder von Crazy Bob?
Den Reifen kennt ja auch keine Sau.
Danke für die schöne Übersicht, hatte ich mir so gedacht aber bei Spezi komm ich einfach immer durcheinander.
JensDey
Prime minister
Da geht es aber nur um wenige Prozent, wie ich für mich feststellen durfte. Natürlich nicht im Vergleich zu einem High-End-DH-Speed-Reifen. Aber zum üblichen AM-Reifen.
Und, ganz wichtig: feststellen, ob man einen grippigeren AM-Reifen überhaupt an seine Grenze bringt.
Bei mir sind es aktuell unterschiedliche Kombinationen von DHR2 bis WP Race, bei denen ich wohl zum Schluss komme, dass ich den DHR2 gar nicht wirklich ausreize.
Bei mir ist gerade das nächste Paket mit Trail, Cross und Race eingetroffen. Meine Frau hat mir einen veritablen Reifenfetisch attestiert 
Der Trail wiegt 870g in 2.4 x 29, kaum weniger als die alte SS Mary (warum haben die die nur aufgegeben???) Da muss das Ding schon deutlich schneller rollen, damit sich das lohnt. Die MM war auch kein Anker.
Ich denke, ich werde mit MM / Forekaster anfangen und dann Trail x Race testen am Ripley AF.
Der Trail wiegt 870g in 2.4 x 29, kaum weniger als die alte SS Mary (warum haben die die nur aufgegeben???) Da muss das Ding schon deutlich schneller rollen, damit sich das lohnt. Die MM war auch kein Anker.
Ich denke, ich werde mit MM / Forekaster anfangen und dann Trail x Race testen am Ripley AF.
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Das Gewicht des WP 2.4er Trail hat mich auch ein klein wenig irritiert.
Für die relativ kleinvolumigen Stollen ist das nicht wenig, gar nicht so weit weg von anderen "Schwergewichten".
Hauptsache veritabel!Meine Frau hat mir einen veritablen Reifenfetisch attestiert
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Also der 2.4er Race und Speed dürfen bleiben. Guter Kompromiss aus Gewicht, Grip/Traktion aufgrund des Compounds und der fluffigen 120-TPI-Karkassen. Bei entsprechend niedrigem Luftdruck sehr angehnemes Fahrverhalten im Gelände. Nachteile sind der etwas höhere Rollwiderstand und Verschleiß auf Hardpack. Der 2.4er Trail hat mich da im Vergleich noch nicht so ganz gepackt. Denke der hat seine Bestimmung auf lockeren Waldböden, dafür ist er von der Profilauslegung das perfekte Stachelschwein. Aber in der (Gewichts-)Liga tummeln sich schon relativ viele Kandidaten. Falsch machen kann man mit dem Trail sicher nix, ist ein ehrlicher Reifen. Aber evtl. gibt's für den einen oder anderen geeignetere Alternativen.Vielleicht dämpft der ja super.
Kennst du zufällig auch den Cross? Wenn ja, wie siehst du den?
JensDey
Prime minister
Der ist noch mehr Allrounder. Race kommt dann halt doch an die Grenze, wenn es weich oder locker und tief wird.
JensDey
Prime minister
Dem Cross fehlen die separierten Seitestollen. Wenn du dein Bike gerne bei Speed auf der Knate fährst ist der vorne weniger ideal.
Hinten ist es mir egal, da passt er für mich gut zum Trail vorne. Besser als Race hinten? Da bin ich weiterhin unentschlossen.
Ansonsten ist er genauso Allrounder wie Trail, nur eben nicht so kompetent in Kurven mit Enduro-Fahrtechnik.
kanst du alles hier nachlesen.
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Nee. Fahre jetzt erst mal das vorhandene Zeug runter. Schon wieder viel zu viel Reifen in der Garage baumeln.
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Der WP Cross ist mMn vorallem ein schneller Hinterreifen, der gut zum griffigen WP Trail am Vorderrad passt.
Diese Kombi passt gut, wenn man auch schnell uphill auf Trails unterwegs sein möchte und auf fettes Enduro-ballern verzichtet. Dafür gibt's andere, schwerere aber auch schwererlaufende Reifen.
eine für mich neue Kombi, wurde mir hier irgendwo empfohlen: Eliminator Grid Trail / Purgatory Control 2,3 (zusammen ca 1700g) zum Einsatz furztocken und harte Böden mit Felsen, inkl ab und an Teeranfahrt. Was soll ich sagen, genau das ist für ich AM. Rollt mega, Grip gut und vorhersehbar.
Kaiser vorne hätte mehr Grip, rollt aber schlechter. Den Eli vorne kannte ich gar nicht, kann man aber auch schön außen drauf legen.
Kaiser vorne hätte mehr Grip, rollt aber schlechter. Den Eli vorne kannte ich gar nicht, kann man aber auch schön außen drauf legen.
Sehe ich ähnlich zu meiner Kombi Vittoria Martello und Agarro. Hatte ich mir auch für trocken, hart und Teerstücke geholt und war extrem überrascht über den guten Rollwiderstand
Allerdings etwas schwerer, bin aber der Meinung, dass das Gummi das Gewicht wett macht
Wie siehst du den Trail Grid vorne im Vergleich zur SS magic Mary?
Für trocken auf jeden Fall. Ich fand beide in feuchten allerdings eher ungünstig.Sehe ich ähnlich zu meiner Kombi Vittoria Martello und Agarro. Hatte ich mir auch für trocken, hart und Teerstücke geholt und war extrem überrascht über den guten Rollwiderstand
Allerdings etwas schwerer, bin aber der Meinung, dass das Gummi das Gewicht wett macht
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Puuh. Gute Frage, auf jeden Fall anders würde ich sagen. Aber supersoft ist sicher was anderes
Ich glaub SS meint SnakeSkin, Gummimischung vermutlich "soft", wird nicht unähnlich sein zum Eli.
Ja genau meinte die leichte snakeskin soft
Mary
Dann finde ich den Eli von Karkasse/Gummi was mehr und die Mary Stolliger. Mischung bei Mary „gefühlt“ tick weicher. Glaube Mary ist der allrounderige von den zwei beiden. Mary würd ich auch hinten nicht wollen
Was wäre denn eigentlich vergleichbar zum Hans Dampf 2,35 Addix Soft Snakeskin? Der alte wiegt 800g in 27,5, rollt gut und hat vorne ausreichend Grip wenns Nass ist. Rollwiderstand ist mir für Touren wichtig.
Der neue Nobby Nic Speedgrip ist auch besser als gedacht aber eben alles zu schwer geworden.
Der neue Nobby Nic Speedgrip ist auch besser als gedacht aber eben alles zu schwer geworden.
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