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Danke.
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reifen forum .
Kalibriere natürlich immer, wenn Außentemperatur erreicht. Haben nen Rotor und nen SRM in der Gruppe. Konsistente Werte im Vergleich
@Nehcuk was willst du mit deinem Smiley sagen? Gehört ja eigentlich auch eher ins Powermeterforum. Wenn man oft das gleiche in der gleichen Gruppe fährt, sieht man ja, was was taugt für einen selbst. Und wenn ja nicht, dann würde man sich ja was anderes kaufen? ReifenRanking und Trainingssteuerung funzen zumindest für mich gut genug mit den beiden. MachenHatte mal Spaßes halber noch Pedale dran. Da kann fast immer genau der gleiche Wert raus, was mir persönlich ja auch egal ist, wieviel da genau steht.
Die Messung mit einer Leistungsmessung in der Kurbel sicher nicht perfekt, aber nach persönlichem Gefühl in Abhängigkeit der Tagesform zu urteilen ist sicher noch weniger exakt. Wenn ich schon meine Schwankungen an den teilweise immer gleichen Uphills von Tag zu Tag sehe und das ins Gefühl zur Relation setze dann muss ich leider feststellen, dass ich danach nicht wirklich gehen kann. Neulich nach Genesung von einer Erkältung gefühlt gemütlich einen Berg raudgekurbelt und die beste Zeit innerhalb von 3 Jahren hingelegt. Wenn schon müsste man über eine längere Zeit hinweg fahren und möglichst viele Fahrten mitteln.
So wie ich es verstanden habe, ist er am gleichen Tag bei gleichen Wetterbedingungen mehrmals das Segment gefahren. Da dürfte mit gleichem Powermeter die Aufzeichnung auch ziemlich konstant sein..
Und wenn als Ergebnis etwas ziemlich plausibles rauskommt, bestätigt das die Vorgehensweise.
Ist kein wissenschaftlicher Test, aber Tendenzen kann man so sicher rauslesen.
Und wenn als Ergebnis etwas ziemlich plausibles rauskommt, bestätigt das die Vorgehensweise.
Ist kein wissenschaftlicher Test, aber Tendenzen kann man so sicher rauslesen.
Und auch bei verschiedenen Wettern usw fällt da irgendwann auf, dass sich am Ranking nix tut. Ein Maxxis DHF DD MG gewinnt nie
G
Gelöschtes Mitglied 289491
Guest
Daraus kann man nur ableiten, dass dein Training nichts taugt. Wattmessung ist wichtig für Intervalltraining, GA1 geht auch mitt HF-Messung. Intervalle ohne Leistungsdiagnostik und Trainingsbereiche nicht möglich, gerade dort, wo die Zielbereiche sehr eng sind.
Die meisten Nutzer von Leistungsmessung ergötzen sich an absoluten Zahlen, da kann der schnelle Reifen auch nur kurzfristig helfen...
Caad5
Bis bald im Wald
Ich fahre dieses Jahr mal wieder den Christalp. Das letzte mal war 2003.
Da gab's noch keine 29" geschweige den Tu.
Suche jetzt den guten Kompromiss aus Haltbarkeit als erstes, Rollwiederstand und möglichst wenig Gewicht.
Felgen sind mavic crossmax 30mm Mw.
Hier zuhause bin ich mit Recon/Icon oder
Barzo/Mezcal recht zufrieden.
Was empfehlen die Gelehrten?
Da gab's noch keine 29" geschweige den Tu.
Suche jetzt den guten Kompromiss aus Haltbarkeit als erstes, Rollwiederstand und möglichst wenig Gewicht.
Felgen sind mavic crossmax 30mm Mw.
Hier zuhause bin ich mit Recon/Icon oder
Barzo/Mezcal recht zufrieden.
Was empfehlen die Gelehrten?
Genau. Absolute und maximale Zahlen sind komplett Wurst und eigentlich ja auch, ob das stimmt, was da steht. Aber ÜberUnter oder VO2max ist ohne PM echt schwer zu trainieren. Bei uns ist’s eher umgekehrt, die meisten, die danach trainieren machen das sehr methodisch, da ist Wumpe, was wer auf dem Plan hat. Mache das ca 5-6 Jahre nach Watt und trotz alter Sack und gleiche Zeit wie früher auf dem Rad von Jahr zu Jahr noch bessere Werte. Das hört sicher auch bald auf
Hatte die Schnapsidee spontan zum 30. Grand Raid… hatte CK2,3RS/rk2,2 Prot war super. 2 RKs tun es auch… und … nein … es kommt wieder hoch… auch der Donnerbert
Barzo würde ich höchstens bei starkem Matsch, ansonsten evtl 2 mal Mezcal
Und stupide nach Watt ging das auch mit der längsten Ausfahrt vorher <3h… aber Krämpfe nach 40km
die erste Abfahrt von Verbier ist jetzt ne megalustige Murmelbahn
Caad5
Bis bald im Wald
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Der Gravelreifen-Thread ist für Gravelreifen. Das ist wichtig, weil manche Gravelreifen eher vergrößerte Rennradreifen sind. bei diesen Modellen gibt es wenig Gemeinsamkeiten zu MTB-Reifen. Würden wir hier über derartige Reifen schreiben, würde das nur Verwirrung stiften.
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Beispiele gefällig?
Alles von Panaracer (GravelKing irgendwas), Challenge, Pirelli, ... Die sind ziemlich populär und kommen eher aus der Rennradecke der Gravelreifen. 
Ohne diese Modelle kann man schecht über Gravelreifen schreiben.- Registriert
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Es geht bei denUnterschieden nicht um Masse. Hol' Dir doch einfach einfach ein Paar Terra Speed. Die sind mehr als nur gut (tubeless).
Ich hatte mal ein WTB By Way auf meinem Cannondale F-Si. Damit war das Hardtail extrem schnell, Grip war aber kaum noch da 
Sah außerdem extrem bescheiden aus, dafür konnte ich aber bei der Westfalen Winter Bike Trophy die Strecken schnell abschließen
Heuet kommt mir kein Gravel Reifen (eher Slick) ans MTB. Der Thunder Burt ist meine Wahl bei solchen Veranstaltungen
Sah außerdem extrem bescheiden aus, dafür konnte ich aber bei der Westfalen Winter Bike Trophy die Strecken schnell abschließen
Heuet kommt mir kein Gravel Reifen (eher Slick) ans MTB. Der Thunder Burt ist meine Wahl bei solchen Veranstaltungen
Bin auch jetzt mal den Thunder Burt gefahren, war sehr, sehr skeptisch. Aber siehe da.Hatte die Schnapsidee spontan zum 30. Grand Raid… hatte CK2,3RS/rk2,2 Prot war super. 2 RKs tun es auch… und … nein … es kommt wieder hoch… auch der Donnerbert
Barzo würde ich höchstens bei starkem Matsch, ansonsten evtl 2 mal Mezcal
Und stupide nach Watt ging das auch mit der längsten Ausfahrt vorher <3h… aber Krämpfe nach 40km
Ich hatte kein Problem bei der ersten Ausfahrt, dann bei der zweiten usw....
Nun hab ich schon gute 5000 Höhenmeter runter und bin überrascht dass ich keinen Sturz hatte, keinen Platten und keinen Grip vermisse. Vorher fuhr ich Ikon und Crossking.
Einsatzgebiet:
Voralpen, Forststraßen, leichte Trails
Wie beim Marathon halt auch die gleichen bzw. ähnlichen Strecken.
Bei Schlamm schieb ich eh.
Der Kopf sagt oft, pass auf, der ist zu wenig profiliert, viele "warnen" davor, bei Nässe unfahrbar.
Aber: Gar nichts.
Klar mit einem Nobby Nick nicht vergleichbar, aber wie ein sehr leichter Crossking oder Race King.
Insofern, ein Top Reifen
Welche Breite auf welcher MW?
Ich fahre den Thunder Burt wie folgt:
Vorne 2.25 auf 28mm IW
Hinten 2.1 auf 28mm IW
Gestern war es Mal wieder die richtige Wahl beim SKS Bike Marathon in Sundern. Unglaublich schnell der Reifen, Grip bei der Veranstaltung mehr als ausreichend. Bergab hat mich keiner überholt, im Gegenteil.
Auf den wenigen Trails konnte ich es richtig fliegen lassen und die Waldautobahn runter lief er perfekt.
Wird mein bevorzugter Reifen bei diesen trockenen Bedingungen bleiben.
Einen 2.1er bei 28er Maulweite, passt das?
Ich bin letztes Jahr die Kurzstrecke gefahren, mit CK/RK Protection (2.2) am Hardtail. War völlig ausreichend. Die Abfahrt von den Plätzwiesen wird dich in jedem Fall durchrütteln, unabhängig von der Reifenwahl. Da ist der Pannenschutz der Protection Variante nicht unerheblich (grober Schotter, der die Flanken touchieren kann). Auf den letzten Metern geht's dann nochmal über Gras und leichte Uphill-Trails, die feucht sein können. Mit sinnigem Reifendruck im Hinterrad aber kein Problem.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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