Auch mit weniger Druck rollt der RK besser.
um den Kommentar aus dem Wolfpack Thread über den TB zu zitieren "der rollt wie ein Sack Nüsse"
hat meiner Meinung nach das typische Semi-Slick Problem, wenn soviel Druck, dass nur auf der Mitte ok, wenn Seitenstollen mitrollen wird es deutlich schlechter (vor allem Asphalt). Aber dir scheint ja viel an Schwalbe zu liegen (oder du musst die fahren). Conti RK rollt deutlich besser als der TB
Was für ein Thread ist das?
jupp, verbessert. Hatte ich aber auch selbst beim TB erfahren. Ähnlicht der Slaughter, Rock Razor fand ich hier noch am ehesten spannend. Minion SS hatte ich noch nie. Speedking rollt prima
und in 2,4
dann sind wir fast beim SchurteraspenSooo breite Felgen hab ich keine ?
Finde den Unterschied bei höherem Gefühl extrem.Auch mit weniger Druck rollt der RK besser.
Aber der aktuelle Ralph ist auch etwas mehr auf Traktion ausgelegt. Wenn man die natürlich nicht unbedingt braucht, würde ich auch auf die 5 Watt weniger Rollwiderstand des RK setzen.
Jepp, bei hohem Tempo auf Asphalt/Hardpack entwickelt der Racing Ralph ein merkwürdiges Eigenleben.
Hatte ich schon, komme mit dem Lenker einfach nich klar.
Bei mir sind CrossKing und RaceKing 2.2 Protection auf 30er Felge beide 58.6mm breit.
Küchenwaage. Ich schon klasse, wie schnell der läuft auf Schotter und Asphalt, er darf bis zum Herbst bleiben, dann kommt der Speed wieder drauf. Beim Anbremsen bergab auf Kopfsteinpflaster vor einer Kehre fing er an zu rutschen, hatte ich beim Speed an der Stelle bislang noch nicht. Mal sehen, wie er sich bei feuchten Bedingungen schlägt.
Diese Info besser in diesem Thread belassen, sonst gibt's wieder Mecker.Ich habe heute meinen WP Speed am HR in die Sommerpause geschickt und den Conti Race King RS aufgezogen mit einem Vittoria Latexschlauch. Der Reifen hatte exakt 500 Gramm auf der geeichten
Gut möglich, punktet evtl. das etwas weichere Compound des WP Speed. Man kann nicht alles haben.....
Bitte nicht petzenDiese Info besser in diesem Thread belassen, sonst gibt's wieder Mecker.
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, nächsten Monat geht es ins Zillertal und da warten einige Höhenmeter
Oh ja, da kann man schon ordentlich Höhenmeter sammeln.Mit dem Raceking muss ich meine konditionellen Defizite ausgleichen
Ich fahre klassisch mit 2 X 11 und habe damit eine perfekte Bandbreite und sehe kein Grund auf 1 X 12 zu wechseln, nur weil das Marketing es so will. Ich werde berichtenOh ja, da kann man schon ordentlich Höhenmeter sammeln.
Aber ob der Race King dich da retten kann?
Bei 1-fach auf jeden Fall das vordere Ritzel anpassen.
Je nach gewählter Tour geht's schon relativ fordernd die Berge hoch.
Dann bleibt dir auf jeden Fall ein Kettenblattwechsel mit evtl. Kettenkürzerei erspart.
Das denke ich auch. Schwalbe wird auf die Einheitskarkasse (Halbwissen!) wohl nur einen anderen Laufstreifen vulkanisieren. Evtl. halten im günstigsten Fall die etwas höheren Profilblöcke die Eindringlinge einen Millimeter mehr auf Distanz, aber das ist wohl zu vernachlässigen.
Kommt vermutlich auch auf das Glück an. An meinem Cube Elite 29er Hardtail hatte ich vorn anfangs Rocket Ron und hinten Racing Ralph. 2 Jahre absolut null Probleme oder Platten. Als ich damit dann mal zur Arbeit fuhr, auf Teer, hatte ich hinten einen Platten. Weil irgendein Spezialist einen großen Nagel auf der Straße liegen gelassen hatte. Quer durch. Dann nichts mehr bis zum kompletten Aufbrauchen und ich war damit viel überall unterwegs, meist am Gardasee..
