Hat hier wirklich noch niemand Erfahrungen zum Vallnord?
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reifen forum .
What? Warum? Mein Lieblingsreifen!
Danke Dir. Hab ich gelesen, mich hätten noch etwas mehr Fahrerfahrungen interessiert. Eben bei nass...
Kommt sicher bald.
Hast dann doch MaxxSpeed. Mische ist ja ähnlich. Glaube nicht das du da einen Unterschied feststellen wirstWhat? Warum? Mein Lieblingsreifen!
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Für Nass brauchst dieses Jahr eh nix mehr neues, jetzt regnets noch 2 Wocehn bis zur EM und dann hats bis Oktober 30°C
Werde demnächst denke ich mal die TeamSpec bestellen. ST hinten und vorn mal schauen.
25 reichen mir.Für Nass brauchst dieses Jahr eh nix mehr neues, jetzt regnets noch 2 Wocehn bis zur EM und dann hats bis Oktober 30°C
Wenn du 3 Tage addierst, wirst auch auf 25 kommen25 reichen mir.
Hier sind’s 20 Grad, es schifft halt. Aber nächste Woche soll es besser werden.Wenn du 3 Tage addierst, wirst auch auf 25 kommen
Außerdem bin ich die Woche auf Lehrgang in Schnitzels Revier. Da ist das Rad immer dabei und dann muss es gutes Wetter geben.
Also habe ich am Ende 2x Thunder Burt 2.25 gekauft.
1x 667 Gramm
1x 617 Gramm
Breite nach Montage auf einer 27mm Felge knapp 56,6 mm bei 3,5 bar im Reifen. Ich werde die Reifen eine Weile auf diesem Druck belassen, um heute Abend etwas Wachstum zu ermöglichen.
Außerdem konnte ich einen Rocket Ron 2.25 Speed / Super Race zu einem guten Preis ergattern. Zum Ersetzen des Thunder Burt bei nassem Wetter. Dieses wiegt 678 Gramm.
Nach dem Auspacken der Reifen fiel mir sofort auf, dass die Reifen weicheres Gummi haben und sich griffiger anfühlen als meine Maxxis Aspen Reifen (Dual Compound).
1x 667 Gramm
1x 617 Gramm
Breite nach Montage auf einer 27mm Felge knapp 56,6 mm bei 3,5 bar im Reifen. Ich werde die Reifen eine Weile auf diesem Druck belassen, um heute Abend etwas Wachstum zu ermöglichen.
Außerdem konnte ich einen Rocket Ron 2.25 Speed / Super Race zu einem guten Preis ergattern. Zum Ersetzen des Thunder Burt bei nassem Wetter. Dieses wiegt 678 Gramm.
Nach dem Auspacken der Reifen fiel mir sofort auf, dass die Reifen weicheres Gummi haben und sich griffiger anfühlen als meine Maxxis Aspen Reifen (Dual Compound).
Der ist ja noch schwer.gleich mal nachgeschaut, ob ich aus versehen den 2,2er bestellt habe, aber ist der Richtige
Hatte 3 Stück von 656g bis 666g
Die Angabe ist falsch. Der Cross King ist auch im Conti Katalog mit irgendwas um die 680g drin.
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in 2.3 hatte ich noch keinen unter 700g
Mein letzter 2.3 Protection Cross King stammt von November, hatte 693g. Lustigerweise war der zeitgleich gekaufte 2.3 Mountain King mit 674g leichter.
Meine Cross Kings in 2.2 Protection wiegen 671g und 663g. Leider schwerer als angegeben.....
-Robert-
Machen ist wie Wollen. Nur krasser.
Puh, Schwalbe macht es einem mit deren Streuung beim Gewicht echt nicht leicht.
Nachdem mit zwei Racing Ralph Super Race 2,35" und zwei Racing Ray Super Ground 2,25" zugelaufen waren musste ich jetzt mal den aktuellen Bestand hinterfragen und überlegen, ob ich die Bikes meiner Töchter von Racing Ray/Ralph Super Ground 2,25" auf was anderes wechsel:
Folgende Gewicht habe ich ermittelt:
I.d.R. sieht man an den Wettkampfrädern die Super Race, allerdings weiß ich nicht wie reflektiert das immer ist.
http://www.morespeedlesspower.com/2024/01/testing-schwalbes-super-ground-versus.html?m=1
Nachdem mit zwei Racing Ralph Super Race 2,35" und zwei Racing Ray Super Ground 2,25" zugelaufen waren musste ich jetzt mal den aktuellen Bestand hinterfragen und überlegen, ob ich die Bikes meiner Töchter von Racing Ray/Ralph Super Ground 2,25" auf was anderes wechsel:
Folgende Gewicht habe ich ermittelt:
- Racing Ray Super Ground 2,25": 650g, 690g, 700g
- Racing Ray Super Race 2,25": 705g, 722g
- Racing Ralph Super Ground 2,25": 625g
- Racing Ralph Super Race 2,25": 700g, 706g
- Racing Ralph Super Race 2,35": 784g, 804g
I.d.R. sieht man an den Wettkampfrädern die Super Race, allerdings weiß ich nicht wie reflektiert das immer ist.
http://www.morespeedlesspower.com/2024/01/testing-schwalbes-super-ground-versus.html?m=1
Löse meine Reifensammlung auf, wer noch Contis Race King/Race Sport 29x2,2 sucht darf sich gerne melden.
Bin ja auch viel mit meinen Kids unterwegs und beobachte auch viel bei den anderen.
Da sieht man häufig einen Ralph(schwarz und braun) am HR mit anderen VR von anderen Herstellern.
Aspen, RG, WP Race…
Denke, dass die Karkasse vom braunen etwas flexibler ist. Keine Ahnung wieviel das ausmacht
Würde, wenn Ralph hinten gesetzt ist, eventuell mal einen Aspen oder was von WP vorne probieren. Oder einen RG oder FT S works 2,35 vorne. Die kommen so auf 630g.
subdiver
Caféracer
Warum nicht Ralph hinten und vorne Ron?
-Robert-
Machen ist wie Wollen. Nur krasser.
Bin ja auch viel mit meinen Kids unterwegs und beobachte auch viel bei den anderen.
Da sieht man häufig einen Ralph(schwarz und braun) am HR mit anderen VR von anderen Herstellern.
Aspen, RG, WP Race…
Denke, dass die Karkasse vom braunen etwas flexibler ist. Keine Ahnung wieviel das ausmacht
Würde, wenn Ralph hinten gesetzt ist, eventuell mal einen Aspen oder was von WP vorne probieren. Oder einen RG oder FT S works 2,35 vorne. Die kommen so auf 630g.
Ich bin mit dem Ray vorne fein.
Mich interessiert, ob jemand neben dem von mir oben geposteten Link und BRR noch andere Erkenntnisse (Messungen etc.) hat, was die verschiedenen Karkassen angeht bzw. ob ich bei den "Race" einfach wieder super schwere Exemplare erwischt habe.
Rocket Ron wird gefühlt in den oberen Klassen (U15+) immer weniger gefahren. Früher viel Ron v&h, Ron vorne und TB hinten etc. - jetzt gab es in Gedern Experimente mit Ron aufgrund des offeneren Profils - hat nach meiner Beobachtung aber auch nicht entscheidend geholfen. Sobald Fahrer/Fahrerin etwas schneller werden und die Racing-Brüder "antreiben" können, hat der gefühlt zu wenige, zu runde (nicht orientierte) und zu flache Stollen.
Weil's gerade um die Schwalbe Karkassen geht...
Seewald ist in NM mit Super Ground in 2.25 unterwegs gewesen, wegen Haltbarkeit und speedgrip Mischung für vorne.
Wie (fast) immer mit der Kombi Ray/Ralph.
https://www.pianetamountainbike.it/...ux-world-cup-di-andreas-seewald-con-prototipi
Seewald ist in NM mit Super Ground in 2.25 unterwegs gewesen, wegen Haltbarkeit und speedgrip Mischung für vorne.
Wie (fast) immer mit der Kombi Ray/Ralph.
https://www.pianetamountainbike.it/...ux-world-cup-di-andreas-seewald-con-prototipi
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