Bike der Woche: GT Zaskar LE 1993 von IBC-User thomasg2466

getin2000 schrieb:

DANKE für den Zeitreise Quickie am grauen Freitagmorgen. GT, Klein oder Storck, das wär's gewesen.
Meine persönlichen Erinnerungen an die Mitte 90er:

- Mit 15 zwei Wochen in der Porzellanfabrik geschuftet, um ein Arrow (=Trek+Villiger) zu erwerben. Die silber-glänzenden Alu-Rohre erschienen wie überdimensioniert.

- Vorher stundenlang Kataloge gewälzt, wie überhaupt alles über Kataloge lief (EMP--> CDs + Metall-T-Shirts, Quelle ;-).

- Bike sofort mit einer Manitou Magnum aufgerüstet, was einen fortschrittlichen Lenkwinkel ergab (kam mit Starrgabel). Für die Manitou 3 hatte es leider nicht gereicht, sie war aber ein Sehnsuchtsobjekt. Finanziell sowieso unerreichbar war das Indian-Fire-Trail-Model. Der Knaller war das Fully-Manitou-Bike, das hinten eine Federgabel verbaut hatte. Wer auf der Rockshox-Seite war, fuhr die Mag 21 und sabberte nach der roten Judy dh, die die Downhills-Dudes im örtlichen Bikeladen hatten. Man hat sich dann eingeredet, dass man 60mm nicht braucht.

- Die Firma Answer hatte eine besondere Anziehungskraft. Rückfrankierten Umschlag nach Kalifornien per Luftpost geschickt und diebisch gefreut, dass Wochen später tatsächlich Manitou-Aufkleber (heute: "Decals") im Briefkasten lagen. Auf das LX-Schaltwerk kam ein "Paul"-Sticker. 1996 die neuen XT-V-Brakes gekauft, wofür wieder Ferienarbeit nötig war (Rasenmähen mit dem städtischen Trupp vom Bauhof).

Ja, so war das damals...

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kordesh schrieb:

So drüber, dass es schon wieder mega geil ist! Gefällt mir richtig gut!

Ich bin überhaupt nicht in diesem Klassikbereich unterwegs, schleiche aber ab und an mal durch den Forenbereich und finds gut, dass es ein Klassiker zum BdW gewählt wurde. Die Mischung machts .

Letztens wurde dort ein Liebhaberstück für um die 6.000€ angeboten, man sieht oft auch welche für 200€.
Was mich interessieren würde: Was kostet son Hobel, wenn der fertig ist? Alleien die Kurbel. Würde mir jemand sagen, dass die 500€ kostet, würde ich es glauben. Würde mir jemand sagen, dass die 50€ kostet, würde ich es auch glauben, weil die halt alt ist. Habe dafür überhaupt kein Gefühl.
Und noch ne Frage: Wo findet man diese Teile? Läuft hier vieles über das Forum? Oder muss man einfach mit offenen Augen Ebay durchforsten? Oder gibt es vielleicht sogar Onlineshops mit klassischen Biketeilen?
Will mir nix aufbauen, interessiert mich nur irgendwie, weil ich 0,0 im Thema bin.

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SCM schrieb:

Die Kooka in dem Zustand wechselt für 300 bis 500 den Besitzer. Gehandelt wird auf vielen unterschiedlichen Plattformen, hier, retrobike.co.uk, Facebook, etc.etc. Die größte Retrobike-Gruppe auf FB hat über 12.000 Mitglieder, teils aus Indonesien, Singapur etc. Spezialisierte Onlineshops gibt es auch, aber die rufen häufig Mondpreise auf. Im deutschsprachigen Raum läuft schon viel hier übers Forum, wobei da recht drastisch zwischen bis '96 und danach unterschieden wird. Die deutsche Community ist auch recht... speziell.

Für ein Klein in Originallack zahlt man auch mal 4k - nur für den Rahmen. Reifen für 200-400 Euro sind auch gar kein Problem. Die werden aber nicht mehr gefahren, sondern sind nur für Showbikes. Es ist aber auch vieles zu angemessenen Kursen zu bekommen, wobei man sagen kann, dass die Preise für Gabeln und Rahmen gegenüber Anbauteilen deutlich stärker gesunken sind. Anbauteile kosten häufig das gleiche wie damals bzw. mehr.

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getin2000 schrieb:

DANKE für den Zeitreise Quickie am grauen Freitagmorgen. GT, Klein oder Storck, das wär's gewesen.
Meine persönlichen Erinnerungen an die Mitte 90er:

- Mit 15 zwei Wochen in der Porzellanfabrik geschuftet, um ein Arrow (=Trek+Villiger) zu erwerben. Die silber-glänzenden Alu-Rohre erschienen wie überdimensioniert.

- Vorher stundenlang Kataloge gewälzt, wie überhaupt alles über Kataloge lief (EMP--> CDs + Metall-T-Shirts, Quelle ;-).

- Bike sofort mit einer Manitou Magnum aufgerüstet, was einen fortschrittlichen Lenkwinkel ergab (kam mit Starrgabel). Für die Manitou 3 hatte es leider nicht gereicht, sie war aber ein Sehnsuchtsobjekt. Finanziell sowieso unerreichbar war das Indian-Fire-Trail-Model. Der Knaller war das Fully-Manitou-Bike, das hinten eine Federgabel verbaut hatte. Wer auf der Rockshox-Seite war, fuhr die Mag 21 und sabberte nach der roten Judy dh, die die Downhills-Dudes im örtlichen Bikeladen hatten. Man hat sich dann eingeredet, dass man 60mm nicht braucht.

- Die Firma Answer hatte eine besondere Anziehungskraft. Rückfrankierten Umschlag nach Kalifornien per Luftpost geschickt und diebisch gefreut, dass Wochen später tatsächlich Manitou-Aufkleber (heute: "Decals") im Briefkasten lagen. Auf das LX-Schaltwerk kam ein "Paul"-Sticker. 1996 die neuen XT-V-Brakes gekauft, wofür wieder Ferienarbeit nötig war (Rasenmähen mit dem städtischen Trupp vom Bauhof).

Ja, so war das damals...

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deejay schrieb:

Sehr schönes Ding, genau so muss das!
Wobei- Kooka Bremshebel und Ringlé Mojo Cable Hanger wären natürlich auch noch was

Es war schon eine schöne Zeit, in der man einfach mit dem gefahren ist, was man hatte.
Nix Freigabe, nix "wieviel Federweg für was", nix Szene-Klamotten usw. sondern einfach bockhartes Alu, keine Federung und ab dafür.

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