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. Es musste also was passieren, damit das nicht wieder passiert. Nach Schutzblechen zu schauen war irgendwie sinnlos, entweder zu schmal, zu schwer, zu teuer, wegen Platzproblemen nicht montierbar - irgendwas war immer, weil, sonst wär ja nix 
Oben drauf hätte es dein Drybag auch noch vor Abrieb geschützt (?)....so, nachdem wir auf unserer Pfingsttour gnadenlos abgesoffen sind (ihr werdet es gelesen haben) waren wir entsprechend eingesaut. Nun habe ich eine gewisse Toleranz gegen Dreck entwickelt, aber irgendwo ist ja dann auch mal Schluss. Die vielen totgefahrenen Schnecken klebten überall, besonders an meinem Biwacksack, der auf dem Gepäckträger geschnallt war - ich erzähl nicht mehr
Also selbst ist die Frau
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Eine halbe Stunde und 9 Kabelbinder später
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Ob das hinten so lang bleibt wird sich zeigen
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Ok, das mit der Lampe ist jetzt Spass
Willkommen beim Ortlieb Quick Hack
So sieht das dann nach dem abflexen des hinteren Ortlieb Quick Rack-Light Teils aus, nun eine reine Cargo-Cage Lösung. Notgedrungen recht weitwinkelig fotografiert.
Ausgangspunkt war ja dieser und dieser Post. Habe die 2x7l Taschen ziemlich ausgenutzt. Macht einen stabilen und steifen Eindruck. Gewicht wäre mit Dyneema DCF-Säcken noch auf ~500g zu kriegen. 578g finde ich aber schon völlig ok.
Das Gesamtsystem liegt also sowohl vom Volumen als auch vom Gewicht nah an der Ortlieb Seatbag.
Ist dafür aber wesentlich robuster, flexibler, hat eine bessere Gewichtsverteilung, niedrigeren Schwerpunkt, funktioniert mit Dropper-Posts und ist vermutlich in der Demontage kaum langsamer.
Für die Seatbag steht ein vermutlich besserer Aero-Faktor, der für mich aber keine Rolle spielt, mir ist wichtiger, die 14l konsequent nutzen zu können, ohne einen Wackel-Dackel am Hintern und solch einer miesen Optik:
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Habe einen Stummel des unteren Strebenansatzes gelassen, weil man die Cages optional noch tiefer und diagonaler montieren kann.
Eventuell kürze ich noch die Strebe zur Sattelstütze, um den Träger weiter Richtung Sitzsteben zu drehen.
Alles in allem wie ich es mir erhofft habe
Tests und mögliche Optimierungen folgen
Pfffff... Was war denn zuerst? Gepäckträger oder arschrakete? Jetzt kommen die Leute halt langsam drauf dass Gepäckträger am hardtail doch mehr Sinn macht und praktischer ist.... Naja, dauert immer. Das rad wird noch oft neu erfunden werden.
...der ist so robust - da mach ich mir jetzt nicht so den Kopf, zumal da - wenn das Teil funktioniert - kein, oder wenig Dreck mehr hinkommt...und wenn: geändert ist's ja schnell
Wenn das hintere Ende mit irgendeiner Massnahme so gewölbt werden könnte wie vorn, wäre es richtig stabil und könnte ohne Bedenken diese Länge behalten. Diese Konstruktion
Lies vielleicht erst mal…
ja stimmt. für die arschrakete und andere taschen etc gibt es ja auch keine befestigungspunkte.
hab ich gelesen. bei dem artikel mit der überschrift "MOUNTING MINI PANNIERS AND CARGO CAGES ON A QUICK-RACK" gehts doch um gepäckträger und alles was daran befestigt werden kann - vielleicht ist mein englisch und meine augen auch schlecht?? auf ALLEN fotos ist ein gepäckträger abgebildet.
... die Idee hatte ich auch schon, weiss nur noch nicht, wie ich das umsetzen soll: Idee war irgendwie knicken?
Es geht darum, wie man die Ortlieb QL 3.1 Schellen umfunktioniert, um am Quick-Rack Cages für kleine Taschen/Packsäcke zu montieren. Gewinde dafür hat er ja nicht.
nicht haften??
@Martina H.
Was sprach gegen seitlichen Überstand? Jeder cm hilft da.
Beim VR bleiben die
bleiben dann aber eher nur am Unterrohr kleben, da stören sie uns nicht weiter...
So ist es, und völlig egal, wer was persönlich bevorzugt.
