Klar aus dem Kontext heraus gerissen. Ich habe den Rekon und Ikon geschrieben.der rollt aber genauso "gut" wie die verbauten Schwalbe NN
oder ne Kombi aus Wolfpack Trail und Cross.
Macht mMn an annähernd jedem Bike Sinn, wenn es leichter voran gehen soll. Hilft mehr, als z. B. leichtes XTR-Zeug dranzuschrauben. Was es einem Wert ist, muss jeder selbst entscheiden.
Bist Du selbst gefahren? Von Wolfpack habe ich noch gar nichts draufgezogen.
Fährt nen Kumpel und ist begeistert.
Fahr ich im Winter, rollt sehr gut. Ggf. hinten den WP Race, hat wohl besseren Bremsgrip.
Rekon hatte ich nur hinten, rollt lala und Grip fehlanzeige, kann ich mir vorne nicht vorstellen, ausserdem ist der sackenschwer für das was er bietet.
Da hat er genug Grip für flowige Trails und bei mir auch bis S2.
Der rollt auch nicht viel besser als ein CK 2,3.
Ne angehende Studentin soll sich ein LRS für 1200€, also ungefähr die Hälfte des Neupreises des Rades, zulegen. Steht da doch in keinem Verhältnis, zumal es auch leichte Alu LRS mit ähnlichem Gewicht für die Hälfte des Preises gibt.
Doch mein Rekon MT 29x2.4 wiegt satte 970g.
Bin nicht so der New Fan, gebranntes Kind mit Gen 1 Naben.
Ich bin niemand der auf Kashima oder XTR abfährt, sondern Geo. Deswegen würde ich niemals an das Bike einen solchen LRS schrauben.
Ich will nicht, mein Gutster, sondern ich mache es
.Hallo Karon,
Fährst du dann hinten 3C und vorne MT in 2,35/2,4 oder beide in 2,25 als 3C?
Den Rekon habe ich jetzt seit 4 Wochen leider hinten wieder auf dem Trailbike. Grip auf feuchten Steinen oder Wurzeln ist eine Katastrophe. Wäre der bei mir vorne drauf, hätte ich bereits mehrmals den Abflug gemacht.Ich will nicht, mein Gutster, sondern ich mache es
Und das passt mMn sehr wohl. Nochmal: Rekon vorne / Ikon hinten (nicht hinten, wie von Dir probiert). Die genannte Kombi ist nur ein Vorschlag, muss ja nicht für jeden passen. Noch schneller: Ikon vorne wie hinten (da Du ja keine Ahnung von dem Reifen hast, musst Du meinen Beitrag diesbezüglich eigentlich gar nicht kommentieren).
Thema leichter Laufradlsatz mit "schweren Reifen" :
Ein leichter Laufradlsatz macht, wenn Du aus eigener Kraft radelst, fast immer Sinn. Deshalb muss man aber nicht zwingend "Papierreifen" aufziehen. Die sind erstens gleich kaputt (zumindest bei mir) und bei entsprechender Fahrweise wird die Felge auch gleich in Mitleidenschaft gezogen.
Ein Carbonsatz zeichnet sich außerdem nicht nur durch ein geringeres Gewicht sondern durch weitere positive Eigenschaften aus. Aber natürlich gibt es auch Nachteile.
Über Reifenkombis kann man endlos diskutieren. Ich hab von Maxxis so ziemlich alles von Ikon bzw. Ardent Race bis Assegai mit DH-Karkasse auf meinen Strecken, die ich so fahre, in der letzten Zeit probiert und so meine für mich sinnvollen Lieblingskombis herausgefunden. Den Rest habe ich wieder verkauft. Was für mich schnell ist, ist für den nächsten ne lahme Gurke.
Hallo Karon,
nachdem mein Vorschlag eines Carbonlaufradlsatzes bei dem einen oder anderen etwas für Irritationen sorgt, hier noch ein etwas günstigerer Vorschlag.
Z. B. die DT-Swiss X1700-Serie ist für ca. 600€ oder im Angebot sogar für weniger zu haben. Da lohnt sich durchaus auch ein Blick in den Bikemarkt. Da hab ich immer wieder Angebote z. B. von Ausbauten aus Neurädern oder gut erhaltene Gebrauchte gesehen. Mit dem 1700er habe ich in 27,5 und 29 an verschiedenen Bikes immer sehr gute Erfahrungen gemacht. Leicht, stabil, hochwertig und nicht zu teuer (aber natürlich immer noch teuer genug).
Ein sehr gutes P-L-Verhältnis.
Schnelle Reifen gibt es viele. Wenns Schwalbe bleiben soll: Z. B. den Rocket Ron und den Racing Ralph. Von Conti und Maxxis wurden ja schon viele genannt.
Lass mal hören, was ihr am Ende für ein Tuning durchgeführt habt.
Das ist scheinbar dem typischen Forums-Bike-Fan geschuldet. Der Focus liegt auf viel Bike, ob Federweg oder Reifen. Hab ich heut noch gedacht als ich die Leserbikes des Monats oder so gesehen hab, viel Show und Federweg, das klassische und möglichst effiziente Rad ist nicht der Fokus.
Nun ja, was für einen selbst effizient ist, kann man auch nur selbst feststellen. Der Außenstehende sieht nur das Bike, weiß aber nichts über den Einsatzbereich etc. des Fahrers.
Der Fokus ist Spaß.
Den Rekon fahre ich vorne nur im Sommer auf langen Touren mit vielen Hm in 2,4 WT 3 C MaxTerra. Für solche Touren fahre ich aber auch den Ardent in 2,35 recht gerne. Im Herbst bis ins Frühjahr ziehe ich den Rekon auf meinen Hometrails ganz gerne hinten drauf. Vorne dann ein DHF 2,5 WT 3C MT oder den DHR 2,4 WT 3C MT.
Kommt nicht immer mit dieser Scheiß Spaß-Keule
Ich glaube hier waren sich fast alle einig, dass das Neuron zu viel ist.
Das trifft es auf den Punkt und mehr muss man dazu nicht sagen.
So können die Meinung auseinander gehen.
In meinem Fall: Ich habe eine an mich gerichtete Frage beantwortet und dabei noch meine Lieblingskombi genannt.
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