Commencal Meta v4.2

[Stemminator]

Hallo,
ich überlege mit ein Meta V4. 2 anzuschaffen und bin mir wegen der Rahmen Größe etwas unschlüssig - M oder L?

Laut Commencal sollte ich bei 175cm(84er Schritt) zum "M" Rahmen greifen. Vergleiche ich die Geo mit der von meinem Conway WME habe ich bei "M" etwas weniger Reach als beim WME (425 zu 439mm) aber dafür ein längeres Oberrohr (580 zu 593mm), einen flacheren Sitzwinkel (74 zu 75C) und einen höheren Stack von (608 zu 601mm).

Gleichen das längere Oberrohr und der flachere Sitzwinkel vom Meta den etwas kürzeren Reach gegenüber dem WME aus? Habe Angst das M durch den kürzeren Reach zu kompakt ausfällt. Fahre auf dem WME einen 50mm Vorbau mit 15mm Spacern und finde das es nicht kürzer sein dürfte.

PS. Sind die Decals nocheinmal klar Überlackiert?

Lg

 

[xander80]

Also ich fahre mein Meta V4 in Größe L und bin 1.80m...passt mir perfekt...war auch ne Empfehlung von Commencal...

 

[fone]

Der Reach ist der horizontale Abstand des Tretlagers vom Steuerrohr. Das Oberrohr ist der horizontale Abstand der Stattelstütze vom Steuersatz. Im Sitzen ist also die Oberrohrlänge relevanter für die Kompaktheit/Sitzposition als der Reach. Der Reach kommt dann im Stehen zum Tragen.

Da ich gerne von hinten her fahre ist mir ein langer Reach gar nicht so wichtig.

Edit: Wobei der Reach durch das Knielot natürlich auch die Sattelposition beeinflusst.

 

[Stemminator]

Danke für die Antwort!
Sind die Decals eigentlich noch einmal über lackiert oder kann man diese entfernen?

Hmm das macht mich stutzig...

Complaints? We all had issues with the Meta's wider-than-necessary seatstays - a problem, unfortunately, that has been carried forward from the 2016 Meta AM. Sometimes your feet hit them, sometimes they don't, but there is no explanation why they must bow outwards an inch where there are no wheels, tires or components to prevent them from being tucked well inboard to clear your shoes.

 

[emanuel1]

Endlich da [emoji16]

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[Stemminator]

Erzähl!

 

[emanuel1]

Erzähl!

Möcht noch nicht zu viel sagen, war nur eine kleine Runde ...

Bin ca 178cm und hab mir das Large genommen. Passt perfekt mit 30mm Vorbau (Syntace megaforce2).

Nachgewogen hab ich es mit 13.6kg inkl. Pedale, Tubeless und Steinschlag Folie.

Das Brushed finish gefällt mir persönlich extrem gut, sieht in echt noch besser aus. Decals sind überlackiert.

Erster Fahreindruck:

GEIL!

Extrem leise, EAGLE schaltet sauber und leise, Hinterbau wippt selbst in offenem Zustand nicht.

Einziger Kritikpunkt ist ein knarzen von der Kassette oder dem hinteren Laufrad auf den untersten 3 Gängen im wiegetritt. Ist da was von der Eagle bekannt?

Mehr kann ich nach ein paar Stunden am Rad sagen [emoji51]




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[Stemminator]

Danke, das klingt doch vielversprechend!

Aus welchen PLZ Bereich kommst du?

 

[Ozzi]

mal was anderes:

gibts hier jemanden der einen coil-dämpfer im neuen 4.2. fährt und mal einen anhaltspunkt zur federhärte geben könnte?
ich hab bereits verschiedene "spring calculator" tools durchforstet und komme auf utopische empfohlene härten (550-700)
... aufgrund der großen abweichungen häng ich nun etwas fest in der planung

ich liege gewichtstechnisch fahrfertig bei 92-95kg ... fw vom 4.2 ist 160mm.. der hub des metrischen dämpfers 60mm ..

vielleicht gehts ja jemandem ähnlich

 

[un1e4shed]

mal was anderes:

gibts hier jemanden der einen coil-dämpfer im neuen 4.2. fährt und mal einen anhaltspunkt zur federhärte geben könnte?
ich hab bereits verschiedene "spring calculator" tools durchforstet und komme auf utopische empfohlene härten (550-700)
... aufgrund der großen abweichungen häng ich nun etwas fest in der planung

ich liege gewichtstechnisch fahrfertig bei 92-95kg ... fw vom 4.2 ist 160mm.. der hub des metrischen dämpfers 60mm ..

vielleicht gehts ja jemandem ähnlich

gibt's überhaupt schon einen metrischen Coil Dämpfer?

 

[Ozzi]

ich bekomme den fox dhx2 coil bereits in metrischen maßen ... daher die frage
habe aber mit commencal direkt kontakt aufgenommen und von dort wurde mir bestätigt, dass eigentlich alle coil-dämpfer, welche im metrischen maß verfügbar sind bzw. sein werden, auch ins meta 4.2 passen dürften.. also grünes licht

 

[Tobsucht.]

Noch nicht ganz fahrbereit aber zumindest schonmal fertig geschraubt, ich bin schon heiß auf die erste Testfahrt:

 

[13bb]

Auch noch nicht ganz fertig.
In Größe L mit Saint Bremsen und Tubeless komme ich auf 14,4kg.

 

[Ozzi]

mal schauen, ob ichs unter 13kg bekomme, wenns soweit fertig is

 

[emanuel1]

mal schauen, ob ichs unter 13kg bekomme, wenns soweit fertig is

Also ich glaube das wird schwierig, habs jetzt noch mal mit einer anderen Waage gewogen und komme mit CB Mallet E auf 14,45kg. Also 14kg ohne Pedale. Tubeless, bisschen Dreck und Flaschenhalter.

Das knarzen von der ersten Ausfahrt ist auch komplett weg.

Grüße


Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD

 

[Ozzi]

mal schauen... ist kein muss, habe aber n guten teilemix und meine pedale wiegen auch kein halbes kilo
müsste mal grob überschlagen.. aber die performance steht vor dem gewicht, daher will ich auch mit coil-dämpfer darin starten..
ich wieg mal alles durch, so wie es eintrifft.. 13,5kg wären auch mehr als ok

 

[0815MR]

bin ebenfalls unentschlossen bzgl. der größe. gibt es jemanden der bei einer Körpergröße von ca. 178cm ein M fährt?

 

[Tobsucht.]

bin ebenfalls unentschlossen bzgl. der größe. gibt es jemanden der bei einer Körpergröße von ca. 178cm ein M fährt?

Ich habe mich bei 1,78 und 84 SL für ein L entschieden und mit kurzem 35mm Vorbau aufgebaut. Taugt mir sehr gut, Bild davon weiter oben.

Gruß Tobi

 

[cubelix]

Bin von 175cm und 85 cm Schritt von M V4 auf L 4.2 mit 40mm Vorbau gewechselt.

Bei 178 cm würde ich L nehmen.

Gruß

 

[cubelix]

 

[bikerchris87]

Hat jemand nen vergleich vom V4 zum V4.2? Ich bin mit nicht schlüssig welches ich mir zulegen soll. Das V4 Race hat natürlich die bessere Ausstatttung, gefällt mir aber von der Farbgebung her halt nicht so und ist eben das Vorjahresmodell. Zur Auswahl steht noch das V4.2 Ride, da müssste ich noch div. Änderungen vornehmen, uns ist auch schwerer wie das V4. Oder vielleicht doch das 4.2 Essential....? Könnt ihr mir bei der Entscheidung helfen? Ist nicht zufällig jemand dabei (zwischen München und Nürnberg), bei dem man probesitzen kann?

 

[cubelix]

Also das 4,2 klettert nicht schlechter als mein V4 ist dabei aber nochmal potenter Bergab.
Insgesamt ist der Rahmen ausgereifter Zugführung, Dämpferoptionen etc.
Das Mehrgewicht kommt vom Dämpfer ca. 450g Superdelux und Gabel Lyrik....

ich habe die Parts vom v4 race in M (14,00kg) nur an das v4.2 Raw in L geschraubt bin bei 14,3 gelandet.
Also nicht die Welt.

 

[AK-83]

@emanuel1 hab mich mit der ersten Gewichtsnagebe schon gewundert.
Mein L wog mit Eagle Race in raw aus dem Karton 14,44 kg ohne Pedale und so viel war ja nicht gemacht.
Bin knapp unter 14 kg mit Pedalen und anderen Laufrädern und Reifen.
Bilder folgen.

 

[Deleted 68079]

Guten Abend allerseits,
ich habe mir heute relativ spontan ein 2017er Commencal Meta AM V4.2 World Cup in der Brushed-Variante bestellt.
Inklusive der Alpha Magnesium Pedale.
Und bin gespannt wie ein Flitzebogen, wie das Bike in der Ausführung im Original ausschaut!

 

[Tobsucht.]

wirst es nicht bereuen