Continental MTB Reifen
- Ersteller xlacherx
- Erstellt am
Anzeige
radgröße tabelle .
redspawn2005
Angstbremser
2.4
2.6
Vielleicht gleicht sich die Breite ja durch die anderen Stollen aus und die bewerten das deswegen so.
- Registriert
- 22. Dezember 2015
- Reaktionspunkte
- 9.775
Auch was die Kategorie betrifft. Bin den 2,6 noch nicht gefahren, aber soll ja deutlich weniger vertragen als der 2,4. Ist breiter, aber nicht schwerer...2.4
Anhang anzeigen 1118418
2.6
Anhang anzeigen 1118419
Vielleicht gleicht sich die Breite ja durch die anderen Stollen aus und die bewerten das deswegen so.
Aber egal. Ist Marketing.
redspawn2005
Angstbremser
Könnte sein, der 2.6er kommt bei mir auch freiwillig nicht drauf.
- Registriert
- 22. Dezember 2015
- Reaktionspunkte
- 9.775
Probieren geht über studieren. Werd den schon irgendwann mal probieren.
BikeKrueger
Was letzte Preis?
- Registriert
- 4. Juli 2020
- Reaktionspunkte
- 218
Hab den 2,6er Baron jetzt ne gute Woche vorn und hinten drauf. Sollte eigentlich als Bereifung für die schlecht Wetter Jahreszeit herhalten aber Ich bin bisher echt überrascht wie gut der Baron auch bei trockenen Bedingungen läuft.
Rollwiderstand ist vertretbar, klar ist kein leichter, harter Trail Reifen, aber ich fühle mich auch nicht festgehalten am Boden. Grip hat er bisher in allen Situationen mehr als genug, schwimmt auch nicht in tieferen "Kiesbetten" nicht. Pannenanfälligkeit kann ich mangels Panne natürlich nicht nichts zu sagen, aber der Reifen macht auf mich keinen lulligen Eindruck.
Wenn die Begeisterung anhält wechsle ich nach dem Winter auch auf Tubeless. Bisher hatte ich durch die "Findungsphase" noch keine Lust dazu.
Rollwiderstand ist vertretbar, klar ist kein leichter, harter Trail Reifen, aber ich fühle mich auch nicht festgehalten am Boden. Grip hat er bisher in allen Situationen mehr als genug, schwimmt auch nicht in tieferen "Kiesbetten" nicht. Pannenanfälligkeit kann ich mangels Panne natürlich nicht nichts zu sagen, aber der Reifen macht auf mich keinen lulligen Eindruck.
Wenn die Begeisterung anhält wechsle ich nach dem Winter auch auf Tubeless. Bisher hatte ich durch die "Findungsphase" noch keine Lust dazu.
- Registriert
- 7. April 2019
- Reaktionspunkte
- 258
Kommt wahrscheinlich drauf an was man kauft die Tabelle von mirbwar auf dem. Mountain king
Conti 2,6 ist ja eher in Richtung DH als 2,4
- Registriert
- 7. April 2019
- Reaktionspunkte
- 258
Gitb es eine sondertabelle wen man trailking Baron ode Kaiser kauft, das war beim mountaiking dabei
redspawn2005
Angstbremser
Siehe oben...
- Registriert
- 22. Dezember 2015
- Reaktionspunkte
- 9.775
Ne, genau das Gegenteil ist der Fall. Der 2,4er ist deutlich potenter als der 2,6er, welcher in der AM Sparte zu Hause sein soll.
BikeKrueger
Was letzte Preis?
- Registriert
- 4. Juli 2020
- Reaktionspunkte
- 218
Im Downhill fährt auch fast keiner mehr dicke Pellen, da hat sich 2,35 als sweetspot ziemlich gut etabliert. +Reifen sollen ja eigentlich vorallem mehr Komfort bringen, was für die Bergabsportler nicht wirklich von Interesse ist.
Die Zeit der 3.0er Gazzas ist rum
von was kommst du? Maxxgrip vorne hinten?
Oder evtl. Mörderschenkel 
Der Baron rollt grässlich, gefühlt und gemessen. Im Bummeltempo/Tourenfahren machts natürlich weniger aus, aber wenn man tatsächlich mal was schneller hoch möchte und evtl. sogar Asphalt im Spiel ists Depressionen verurasachend, genauso bei flachen / leicht bergab Waldautobahnen.
BikeKrueger
Was letzte Preis?
- Registriert
- 4. Juli 2020
- Reaktionspunkte
- 218
von was kommst du? Maxxgrip vorne hinten?
Der Baron rollt grässlich, gefühlt und gemessen. Im Bummeltempo/Tourenfahren machts natürlich weniger aus, aber wenn man tatsächlich mal was schneller hoch möchte und evtl. sogar Asphalt im Spiel ists Depressionen verurasachend, genauso bei flachen / leicht bergab Waldautobahnen.
Tatsächlich bin Ich vorher Schwalbe Speedgrip vorne wie hinten gefahren. Bin aktuell viel auf der Hausrunde mit teilweise Asphalt unterwegs. In härtere Gefilde komm ich erst wieder nächstes Jahr. Speedgrip war also als Kompromiss angedacht. Wegen des Rufs sollte der Baron eigentlich auch nur für "Scheisswetter, alles matschig" Zeit ran aber grade ist's noch trocken und es geht erstaunlicherweise ganz gut.
Natürlich rollt der nicht super fluffig, aber auch nicht zum verzweifeln schlecht.
Denke die 8 Jahre Krafttraining helfen etwas im Antritt, auch wenn es lange keine Dangerholm Keulen sind
_Olli
BadBoy
- Registriert
- 25. August 2016
- Reaktionspunkte
- 2.784
seit dem das neue felgenband drin ist musste ich einmal nachpumpen - vor 4 tagen - seit dem ist die luft immer noch so.
eine sorge weniger.
eine sorge weniger.
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 7. April 2019
- Reaktionspunkte
- 258
Muss ich auch probieren mein Crossking ist das sehr gut im Luft verlieren
könte aber auch an den Felgen liegen
Hallo,
derzeit fahre ich CrossKing und RaceKing, beide als Protection, auf meinem Bike.
Kommendes Jahr möchte ich die Ur-Albrecht Route fahren und würde gerne bei Conti Reifen bleiben.
Der RaceKing dürfte wohl eher nicht dafür geeignet sein. Beim CrossKing bin ich mir nicht sicher.
Welche Conti Reifen in 27,5“ wären für mein Vorhaben geeignet? Vielen Dank,
Jürgen
derzeit fahre ich CrossKing und RaceKing, beide als Protection, auf meinem Bike.
Kommendes Jahr möchte ich die Ur-Albrecht Route fahren und würde gerne bei Conti Reifen bleiben.
Der RaceKing dürfte wohl eher nicht dafür geeignet sein. Beim CrossKing bin ich mir nicht sicher.
Welche Conti Reifen in 27,5“ wären für mein Vorhaben geeignet? Vielen Dank,
Jürgen
- Registriert
- 24. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 2.842
Hallo Jürgen,
2.3er Cross King Protection vorne und hinten, mit entsprechend angepasstem Luftdruck. Auf den Transferabschnitten gerne etwas mehr Luftdruck, damit es rollt, ansonsten für den Komfort und der Traktion etwas weniger. Alternativ vorne den MKIII.
2.3er Cross King Protection vorne und hinten, mit entsprechend angepasstem Luftdruck. Auf den Transferabschnitten gerne etwas mehr Luftdruck, damit es rollt, ansonsten für den Komfort und der Traktion etwas weniger. Alternativ vorne den MKIII.
TK 2.2 mit Schlauch, ist robust und taugt auch bei Nässe, ist reparaturfreundlicher als tubeless. CK wäre mir zu "dünn" und wenns drauf ankommt, hat er zu wenig Gripp.
Speedskater
Getriebe-Biker 9x1
Nachdem mir auf dem Alpencross die dünnen Wurstpellen abgenippelt sind, fahre ich auch auf dem Alpencross Baron vorne und hinten und habe keine Pannen. Ok, ich gebe zu ich fahre mit dem Enduro und fahre auch schon mal knackige Trails runter.
Tubeless ist schon ok, aber pack dir eine olle Scheckkarte ein, wenn man den Reifen aufgeschlitzt hat, einfach am Riss zwischen Schlauch und Mantel geschoben und du kannst weiter fahren.
Tubeless ist schon ok, aber pack dir eine olle Scheckkarte ein, wenn man den Reifen aufgeschlitzt hat, einfach am Riss zwischen Schlauch und Mantel geschoben und du kannst weiter fahren.
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 24. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 2.842
Tja @NunAuchDa
Jetzt hat du also Empfehlungen für quasi die ganze Palette der Contis erhalten.
Jetzt musst du dich nur noch endscheiden, ob enduromäßig mit zäh rollenden Pneus oder möglichst kräftesparend über die Alpen kommen willst?
Jetzt hat du also Empfehlungen für quasi die ganze Palette der Contis erhalten.
Jetzt musst du dich nur noch endscheiden, ob enduromäßig mit zäh rollenden Pneus oder möglichst kräftesparend über die Alpen kommen willst?
... respektive griffige Pneus oder herumrutschend ...Tja @NunAuchDa
Jetzt hat du also Empfehlungen für quasi die ganze Palette der Contis erhalten.
Jetzt musst du dich nur noch endscheiden, ob enduromäßig mit zäh rollenden Pneus oder möglichst kräftesparend über die Alpen kommen willst?
Ich behaupte, dass auf grobem Terrain uphill der TK 2.2/ 2.4 kraftsparender läuft als ein CK, der ab und an durchrutscht. Ich selbst habe einen AX gemacht mit v/h TK 2.4 Prot., hat gepasst. Bei gemäßigten Touren fahre ich auch noch den alten CK 2.4 Prot. hinten, der aber auf Schotter im Steilen nicht gut aussieht ...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
