Bei mir ist schon zwischen X-King 2.4 (Vorgänger des Cross King 2.2) und Race King Protection kombiniert, der Gripunterschied deutlich spürbar. Ich wäre skeptisch, ob der mit größeren Stollen versehene 2.3 in der Hinsicht noch gut harmoniert.
Continental MTB Reifen
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fahrradreifen herstellungsdatum .
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Bernstein ist soweit ich weiss bei conti generell schwerer als nicht bernstein
CK 2,3 RS / RK 2,2 Prot ist für mich „die eins für alles“ XCDCMarathon-Kombi seit Jahren. Ziemlich unkreativ, funktioniert immer gleich. Leider ja endlich
Bei Nässe wäre Wolfpack besser
In dem test les ich raus das der schwalbe in soft besser rollt als der krypto fr in trail endurance. Und der re nur 0,3 w besser als der soft.
Finde die schwalbe soft mischung schon gripiger als trail endurance.
Durchschlagwerte trotz geringeren gewicht auch besser. Die trail endurance haben diese flexible ballongewebeseitenwand.
Jetzt wäre mal interessant ob die enduro Mischung von conti wirklich schneller ist wie man im forum liest.
Trail soll ja in soft kommen.
Trail endurance vs speedgrip hat sich bei meinem individuellen eigentest bestätigt.
Stevie8
In hardtails we trust
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Die neuen Contis sind richtig gut, da kann man nicht meckern. Aber die W-Unterschiede da sind ja echt eher egal...
Und das die Mary ein extrem guter Reifen ist wird auch nur hier im Barongedächtnisverrein bestritten.
Aktuell stellt sich aber das Problem eh kaum, weil man die contis eh kaum kriegt. Also Mary vorne und hinten irgendwas nach Lust und Laune. Bekommt man wenigstens.
Milsani
Haldenhonk
[...]
Barongedächtnisverrein bestritten.
[...]
da war ich auch lange Mitglied...bin jetzt in die T9 Metzgerinnung eingetreten, da gibts auch lekka Speiseeis✌Nach @525Rainer aufschlussreichen Reifentest und den Ausagen unseres örtlichen Versuchsleiters werde ich auch mal versuchen so einen Krypto zu beschaffen.
M.
Individuelle abwägung.
Bei einem hinterradreifen der klasse trail ist es das was mich auf jedenfall interessiert. Danach wähle ich die karkasse die gerade noch so hält und profil soll da sein.
Semis mag ich nicht aus vielerlei gründen.
Das es bald soft in trail karkasse gibt ist das gleiche nachsteuern wie bei schwalbe. Das positiv. Dann gibt es auch für vorne ein äuquivalent.
Aber "es ist eigentlich egal" ist die häufigste redewendung hier im forum. Seltsamerweise passen die räder nicht immer zu den aussagen. viele haben im zeitraum von 2 jahren mehr gabeln und dämpfer am rad als ich in meiner gesamten bikehistorie
Reifen wechseln ist das billigste und maximal wirksamste material tuning das es gibt.
Seh ich genauso…. Deswegen wechsele ich ja gerne Reifen/Laufräder.Individuelle abwägung.
Bei einem hinterradreifen der klasse trail ist es das was mich auf jedenfall interessiert. Danach wähle ich die karkasse die gerade noch so hält und profil soll da sein.
Semis mag ich nicht aus vielerlei gründen.
Das es bald soft in trail karkasse gibt ist das gleiche nachsteuern wie bei schwalbe. Das positiv. Dann gibt es auch für vorne ein äuquivalent.
Aber "es ist eigentlich egal" ist die häufigste redewendung hier im forum. Seltsamerweise passen die räder nicht immer zu den aussagen. viele haben im zeitraum von 2 jahren mehr gabeln und dämpfer am rad als ich in meiner gesamten bikehistorie
Reifen wechseln ist das billigste und maximal wirksamste material tuning das es gibt.
Und daher fand ich eigentlich den 800g Purgatory trocken sensationell… hab das Ding nicht gestanzt bekommen, ok auf Bremse und Kurve und rollte Klasse.
checky
.... lass laufen !!
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War ein 2,3er. Sollte 750g wiegen und war bei 810g. Weiß war nicht mehr genau, wie der hieß. Control? War bei 60mm, als ein bisschen gefahren.Welcher war das genau & wie dick baut der?
Hatte mein Buddy dann auch auf seinem Yeti130. Auch nicht kaputt bekommen
ja, war der alte Control mit dem neuen Profil (bevor dann T5/T7 kam). War bei mir relativ schnell salamifiziert
Es wäre genial, wenn Continental anfangen würde klassische Double Compounds mit mehr Grip auf der äußeren Lauffläche einzusetzen. Ein Ruban mit Black Chili allein könnte so vom Trekking-, Gravel- bis XC-Bereich schon ein weites Feld abdecken. Würde die Reifen aber vermutlich noch einmal deutlich verteuern.
Du fährst aber alpiner, oder? Im Mittelgebirge hatte ich da keine Probleme, Toskana auch nichtja, war der alte Control mit dem neuen Profil (bevor dann T5/T7 kam). War bei mir relativ schnell salamifiziert
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G
Gelöschtes Mitglied 80264
Guest
Da muss auch supersoft vorne hin, dann begeistert er vielleicht mehr. Ich finde den beeindruckend gut, muss man aber leider sh karkasse fahren ...aber lohntAlso, den enthusiastischen Ausdruck "sensationell" würde ich nach meiner Erfahrung doch arg relativieren.
Den Argo Enduro/Soft kann ich im Nassen über Wurzeln und Steinen nur als eher bescheiden bezeichnen.
Auf feuchtem, weichem, schlammigem Waldboden tut er das was er soll dagegen recht gut.
jim_morrison
Proudly ridin' a Banshee Rune & Paradox
Hi Leute
Da es nun zu meinem Entsetzen keinen Baron mehr gibt, welchen der neuen Contis würdet ihr am ehesten als Nachfolger des Barons sehen?
Gruss
Da es nun zu meinem Entsetzen keinen Baron mehr gibt, welchen der neuen Contis würdet ihr am ehesten als Nachfolger des Barons sehen?
Gruss
jim_morrison
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Bräuchte 27.5x2.4In 29x2,4 kann man ihn noch kaufen
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Rein vom Profil her hab ich mich als Ersatz für den Argotal entschieden. Da er zu der Zeit nicht anders verfügbar war fahr ich ihn vorne in DH Supersoft und bin mehr als zufrieden damit.
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Der Baron war wohl zwischen Kryptotal und Argotal einzuordnen.
Viel Schlamm und weich --> Argotal, mehr feste Böden --> Krypto
aber in Supersoft. Ich werde demnächst am VR einen Baron fahren, weil ich den vorhanden Gummi am neuen Rad erst einmal runter fahren will. Da werde ich dann berichten können. Ich glaube, dass das nicht gut ausgeht für den Baron.
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Das ein Reifen in Mischung Soft nicht so schnell abrutscht als einer in Mischung Normal. Meine Überlegung.
Nach Deiner Theorie müsste ja dann ein Argotal in Supersoft noch mehr (ab)rutschen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
