Das kann schon sein. Wenn du dich bei BRR etwas umsiehst wirst du feststellen dass die Gummimischung einen enormen Einfluss auf das Rollverhalten hat.
@Landmarke hat da andere Infos und Erfahrungen?!
Bei der Beurteilung des Rollwiderstandes spielt die Breite eine entscheidende Rolle, weil diese das allgemeine Einfederungsverhalten des Reifens entscheidend mitbestimmt: je breiter, desto steifer auf dem selben Luftdruck und somit bei gleicher Konstruktion "schneller". Hier noch einmal weitergehend veranschaulicht:
Meinung vs. Fakten - machste nix.
Dass der Rollwiederstand auf dem glatten Rolle dem Rollwiederstand im Gelände entspricht, behauptet doch niemand. Das heisst aber nicht, dass der Test auf der Rolle irrelevant ist. Der Test auf der glatten Rolle zeigt, wieviel Energie durch ein Verformen des Reifens "verloren" geht bzw. in wärme und nicht in Vortrieb umgewandelt wird. Das ist auch im Gelände relevant, weil sich der Reifen dort auch verformt bzw. sogar mehr verformt, weil man aus den von dir genannten Gründen den Luftdruck absenkt. Entsprechend ändert sich auch nichts bei der relativen Reihenfolge der Reifen, wie Dr.Dos korrekt sagt.
nö, Pidcock fährt die schon länger. CrossKing detto. Sind Prototypen die extra für ihn gefertigt werden. Ähnlich wie Ninos Maxxis-Schlapfen, die kannst auch bis heute nirgends kaufen.
enduro
Alles was wirklich pannenschutz bringt ist "schwer".
Was meinst du mit punktiert?
