Der 29er Reifen-Thread

[iNSANE!]

Hallo liebe 29er -

Da der Thread mittlerweile recht umfangreich ist, eine Frage und ein Vorschlag:

- Welcher Reifen ist nach aktuellem Wissen der leichteste XC Reifen?

- Könnte man Reifengewichte nicht als "wichtig" anpinnen und somit zu mehr Übersicht beitragen?

Viele Grüsse!

 

[Stahlwade]

Furious Fred 2.0
Fahre ich bei manchen Marathons vorne und hinten und ist vom Grip bei trockenen Verhältnissen völlig in Ordung.
Um Welten besser als auf dem 26er

 

[iNSANE!]

Okay...den fand ich sogar als 26" in gewissen Grenzen akzeptabel. Und schlechter als die Aspen/Ikon original Kombi Auf dem Element sind se sicher nicht

Gut, werd ich zumindest für hinten im Auge behalten, da ist im Element eh kaum Platz (mit Sram Umwerfer).

Was wäre der "nächstschwere" mit Profil? Rocket Ron?

 

[lateville]

Okay...den fand ich sogar als 26" in gewissen Grenzen akzeptabel. Und schlechter als die Aspen/Ikon original Kombi Auf dem Element sind se sicher nicht

Gut, werd ich zumindest für hinten im Auge behalten, da ist im Element eh kaum Platz (mit Sram Umwerfer).

Was wäre der "nächstschwere" mit Profil? Rocket Ron?

Das ist ganz alleine deine Meinung!

Ikon und Aspen sind meiner Ansicht nach TOP Reifen mit viel Gripp guten Rollverhalten hohen Pannenschutz und lassen sich sehr gut mit Milch fahren...was man alles dem Fred nicht zuschreiben kann

 

[nopain-nogain]

naja... der aspen und milch... 2touren... 2xplatt, loch in der karkasse.
strecke: [nomedia="http://www.youtube.com/watch?v=NCcd5qQcMQ8"]Kandel-Praesident-Thoma-Weg - YouTube[/nomedia]

 

[iNSANE!]

Okay, an 2 Tagen an denen ich denn gefahren bin hat er mich mittelmäßig überzeugt.
Wie Aspen / Ikon vom Gewicht liegen weiss aber niemand zuverlässig, oder?

Inwiefern gibts mit Milch denn Schwierigkeiten? Sollte im Prinzip nicht jeder Reifen mit Milch dicht zu kriegen sein, oder setzen hier dünne Karkassen mit Wenig Gummi Grenzen?

 

[nopain-nogain]

dicht warensie sofort, aber die karkasse hatte einfach zu wenig reserven. aber es gibt auch leute die mir klar kommen... ka wo die fahren

 

[Jaypeare]

Inwiefern gibts mit Milch denn Schwierigkeiten? Sollte im Prinzip nicht jeder Reifen mit Milch dicht zu kriegen sein, oder setzen hier dünne Karkassen mit Wenig Gummi Grenzen?

Jein. Sehr dünne und/oder poröse Karkassen können Probleme machen. Erlebe ich im Moment mit einem Satz Hutchinson Toro XC (26er). Die sind gar nicht mal so leicht, aber beim Abdichten hat es die Milch überall durch die Karkasse gedrückt. Richtig dicht sind sie bisher nicht, haben immer schleichenden Luftverlust.

Das andere Thema sind die Reserven. Wenn die Karkasse zu wenig widerstandsfähig ist und einen größeren Riss oder ein Loch bekommt, hilft dir auch die Milch nichts mehr.

 

[tobi_h]

Hei zusammen,

[...]- Könnte man Reifengewichte nicht als "wichtig" anpinnen und somit zu mehr Übersicht beitragen?...

Du kennst
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0ApcNMgTrSzkTcmpCbmF5Y0Q0cmd6VGdTN0JsUWotQnc&hl=en#gid=0 und
http://mtbtires.com/site2/tire-specs/65-700c--29q/62-29q-700c-tire-specs ?

LG, tobi...

 

[lateville]

dicht warensie sofort, aber die karkasse hatte einfach zu wenig reserven. aber es gibt auch leute die mir klar kommen... ka wo die fahren

Das kann ich dir sagen : Trans Germany, Trans Schwarzwald sowie ca 1o andere Marathons .....und das ohne Defekt + das ganze Jahr Training mit 2 Defekten !!!..also

 

[coldmirow]

Hat schon jemand diesen Reifen getestet?:
http://www.r2-bike.com/Geax-Barro-Race-29-x-20
Ich mein der Preis und das Gewicht ist ja mal

 

[nopain-nogain]

Das kann ich dir sagen : Trans Germany, Trans Schwarzwald sowie ca 1o andere Marathons .....und das ohne Defekt + das ganze Jahr Training mit 2 Defekten !!!..also

also autobahnen ne ist ja ok. da haelt er wohl auch, aber wenn es richtig felsig wird ist die karkasse sehr grenzwertig.

 

[zoomer]

Auf meinem Unit sind Maxxis Ignitor.

Sogar die Drahtversion mit 699 und 733 g.
Wollte eh mal was groberes als den RaRa fahren, und sie gefallen
mir ganz gut !

Rollwiderstand scheint einiges höher, auch bei 3 Bar. Dabei dämpfen
sie immer noch sehr gut. Bei wenig Druck erscheinen sie nicht langsamer
sind aber immer noch stabil.
Grip finde ich bisher super, besonders die Seitenführung auf Kies.

Wurzeln am Schräghang und Nässe bin ich noch nicht gefahren,
Verschleiss muss man abwarten. Lässt aber eher weniger Gummi
als der RaRa.

Der 2.1er Ignitor ist ziemlich genau so breit wie die 2.25er RaRas,
Abrollumfang 1cm kürzer.
In der Faltversion mit ca. 600 g wäre der sicher nicht so schlecht.

 

[Stef89]

ist 3,0 bar nicht etwas viel ? mit weniger Druck sind Reifen noch um einiges besser.

 

[Stef89]

wie ist der Verschleiß beim Continental Race King jemand über längere Zeit Erfahrung ?

 

[papa deluxe]

Moin,
für mein aktuelles 29er Reiseradprojekt auf Basis des Salsa Fargo suche ich nach Reifen.

Die Felgen sind die Velocity P35. Ich möchte Reifen, die (natürlich ) möglichst leicht sind und dabei einen adäquaten (möglichst hohen) Pannenschutz bieten. Der Rollwiederstand sollte natürlich auch nicht unnötig hoch sein.

Ich werde in der Hauptsache auf Asphalt und Schotter unterwegs sein. Für schweres Geläuf habe ich meine MTBs...

Könnt ihr mir einen Reifen empfehlen ???

Vielen Dank
der papa

 

[mistermoo]

wie ist der Verschleiß beim Continental Race King jemand über längere Zeit Erfahrung ?

race king in der 2.0er version am hinterrad drauf seit april/mai, ohne pannen und da ist nicht viel vom gummi weg, lasse das laufrad so wie es ist fürs nächste frühjahr

 

[onkel_doc]

ist 3,0 bar nicht etwas viel ? mit weniger Druck sind Reifen noch um einiges besser.

Ich versteh die leute au ned, die versuchen mit mehr bar druck einen leichteren rollwiderstand hinzubekommen.

 

[mike79]

Ich versteh die leute au ned, die versuchen mit mehr bar druck einen leichteren rollwiderstand hinzubekommen.

ich auch nicht, aber ich bin mir sicher das mehr als 50% der Biker mit einem Reifendruck von mindestens 3 Bar unterwegs sind, und damit es dann nicht so hart ist fahrens ein Fully

 

[nopain-nogain]

ich hab die 2.0er racekings auch am starren trainingsbock. rollen echt super. seit dem sommer kaum verschleis und ist das rad das bei mir die meisten km frisst
ich bin auf die blackchili varriante gespannt. die billig varriante in 2.0 ist jedenfalls gut. in 2.2 fand ich sie sche***

 

[zoomer]

Ich versteh die leute au ned, die versuchen mit mehr bar druck einen leichteren rollwiderstand hinzubekommen.

Ich hab nie behauptet dass 3 Bar der ideale Trail Luftdruck ist.
Die 3 Bar waren kurz zum Testen wie komfortable der Rahmen wirklich ist.

Die Ignitors werden bei dem Druck aber nicht so hart wie ein RoRo/RaRa.
Genau so wie sie bei 1,8 und 2,0 Bar noch wesentlich stabiler als die
Schwalbes sind.

 

[Stef89]

Ich hab nie behauptet dass 3 Bar der ideale Trail Luftdruck ist.
Die 3 Bar waren kurz zum Testen wie komfortable der Rahmen wirklich ist.

Die Ignitors werden bei dem Druck aber nicht so hart wie ein RoRo/RaRa.
Genau so wie sie bei 1,8 und 2,0 Bar noch wesentlich stabiler als die
Schwalbes sind.

ok klingt gut

 

[onkel_doc]

Ich hab nie behauptet dass 3 Bar der ideale Trail Luftdruck ist.
Die 3 Bar waren kurz zum Testen wie komfortable der Rahmen wirklich ist.

Die Ignitors werden bei dem Druck aber nicht so hart wie ein RoRo/RaRa.
Genau so wie sie bei 1,8 und 2,0 Bar noch wesentlich stabiler als die
Schwalbes sind.

Nur schon der versuch ist strafbar

 

[nopain-nogain]

Ich bin eben wieder eine einheit mit schalbe (roro/rara) mit je 1,3bar gefahren. Keinerlei wegknicken

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[mike79]

Ich bin eben wieder eine einheit mit schalbe (roro/rara) mit je 1,3bar gefahren. Keinerlei wegknicken

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Das ganze ist halt auch vom Gewicht abhängig, mit meinen 90 kg würd des sicher nicht gehen...