Das FSi hat nicht die S3 Umwerferbefestigung (sondern high direct mount) - das sollte nur ein Beispiel sein, dass es auch außerhalb der Spezifikation passen kann.
@Steff2250 was für dich?... ohhhhh neeeeeeAnhang anzeigen 1894011.. ich konnt nicht widerstehen
Anhang anzeigen 1894012
.. Tangerine
Was sagt denn die Serien Nr. ??? --> https://vintagecannondale.com/info/serial_numbers/
L und 2000 passt aber zum Head Batch, oder? ;-)
... ein paar hundert Meter weiter im Wald ist mir eine Speiche gerissen, was zu einer Vollbremsung führte ... zum Glück war es das HR ... den Felgenring hat's dabei so verzogen das sich da nix mehr drehen konnte ... keine 5min. vorher bin ich recht sportlich eine Eisenbahnbrücke runter gejagt ... hätte einen satten Abflug geben können ... also nie schneller fahren als der Schutzengel fliegen kann 
da eine nachzuziehen dürfte vermutlich schwierig werden ... sind Pulstar Naben und Mavic M231 CD Felgen.
Über das Alter kann ich nichts sagen ... habe das Bike mit dem LRS seit letztem Jahr. Die verdrehten Speichen fand ich von Anfang an etwas "Scary"
Mitte der 90er hatte ich das an mehreren VRs. Die Laufräder waren deutlich steifer und mir sind selten Speichen gerissen. Die Speichen 2,0 1,8 2,0 DT Swiss. Wenn, dann habe ich das eine verdrillte Paar getauscht, mehr nicht. Die Speichen sollten 2mm länger sein, als das Maß, wie wenn sie 3-fach gekreuzt sind.
... ja direkt am Speichenkopf gerissen ...
... ja bis gestern ist die Felge/Rad ohne Unwucht sehr sauber gelaufen ...
Ich könnte mir vorstellen, dass das Tensiometer einen "falschen" Wert anzeigt. Da die Speichenlänge zwischen der Verdrillung und dem Speichenippel kürzer ist, als bei einer "normalen" 3-fach Kreuzung. Ich vermute, dass die Speiche deshalb weniger nach gibt und eine höhere Speichenspannung "vorgaukelt", oder?
